專利名稱：車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及與汽車變速箱配套使用的取力器，尤其是車用后取力取力器。
背景技術(shù)：
目前，市場上的離合式取力器結(jié)構(gòu)是通過變速箱輸出齒輪軸(或花鍵軸)與取力 器輸出軸上的離合套進行離合。這種離合方式，是在兩個不同的軸間和兩個不同的箱體之 間進行離合，在使用的過程中，離合率低，容易造成取力器、離合套、變速箱輸出齒輪軸(或 花鍵軸)損壞，致使不工作。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的離合式取力器在不同軸間、不同箱體間離合的缺點，提高離合效 果，本實用新型提出車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器。為此，本實用新型的技術(shù)方案如下車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器，包括輸入 軸、輸入軸通過軸承支撐在變速箱內(nèi)，輸入軸上設(shè)置有傳力齒輪或內(nèi)花鍵，傳力齒輪或內(nèi)花 鍵與變速箱的取力點嚙合，其特征在于輸入軸伸出變速箱外的軸端設(shè)置有外花鍵；輸出 軸取力裝置布置在一個箱體內(nèi)，其主體部件是輸出軸、中間軸、活塞、活塞桿、撥叉、嵌合式 離合套，輸出軸通過軸承支撐在箱體內(nèi)，中間軸與輸出軸同軸布置，中間軸通過軸承支撐在 箱體內(nèi)，中間軸上對應(yīng)于輸入軸的一端設(shè)有內(nèi)花鍵與輸入軸端部的外花鍵配合，中間軸上 對應(yīng)于輸出軸的一端設(shè)有內(nèi)孔，輸出軸的軸端通過滾針軸承或軸套支撐在內(nèi)孔中，中間軸 上對應(yīng)于輸出軸的一端還設(shè)有嵌合式離合輪；嵌合式離合套設(shè)置在輸出軸上與嵌合式離合 輪相應(yīng)的一端，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合；箱體的側(cè)邊平行設(shè)置有氣缸腔室，活 塞與活塞桿連接后與氣缸腔室構(gòu)成氣缸，撥叉固定連接在活塞桿上，撥叉的卡爪卡在嵌合 式離合套的環(huán)形槽中，氣缸腔室尾部設(shè)有進氣孔，氣缸腔室內(nèi)還設(shè)有活塞的復(fù)位彈簧；所述 輸出軸取力裝置的箱體上設(shè)有固定在變速箱后部的連接法蘭。所述取力器通過變速箱帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)，氣缸推動撥叉，撥叉帶動嵌合式離合套 移動，時嵌合式離合套與嵌合式離合輪咬合帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而達到取力的目的；當(dāng)斷開 氣壓時，在復(fù)位彈簧的作用下，撥叉帶動離合套與離合輪迅速分離，離合率為100%。本實用 新型與現(xiàn)有的取力器相比，由于是在同一個箱體內(nèi)進行離合，解決現(xiàn)有的離合式取力器在 不同軸間、不同箱體間離合的缺點，避免了輸出軸取力裝置與變速箱裝配誤差的影響，離合 迅速，不存在卡殼的現(xiàn)象，操作簡單，不易損壞，穩(wěn)定性好，使用壽命長。另外，取力器箱體體 積小，不影響底盤其它部件的布置，適用于所有的工程車。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器，輸入軸16通過軸承15支撐在變 速箱內(nèi)，輸入軸上設(shè)置有傳力齒輪17，傳力齒輪17與變速箱的取力點嚙合，輸入軸16伸出 變速箱外的軸端設(shè)置有外花鍵；輸出軸取力裝置布置在一個箱體9內(nèi)，其主體部件是輸出 軸6、中間軸14、活塞19、活塞桿5、撥叉4、嵌合式離合套8，輸出軸6通過軸承7支撐在箱 體9內(nèi)，中間軸14與輸出軸6同軸布置，中間軸14通過軸承13支撐在箱體內(nèi)，中間軸14 通過其上的臺階、箱體內(nèi)的孔用彈性擋圈11、中間軸14上的軸用彈性擋圈12軸向限位，中 間軸14上對應(yīng)于輸入軸的一端設(shè)有內(nèi)花鍵與輸入軸16端部的外花鍵配合，中間軸上對應(yīng) 于輸出軸的一端設(shè)有內(nèi)孔，輸出軸的軸端通過滾針軸承11支撐在內(nèi)孔中，中間軸上對應(yīng)于 輸出軸的一端還設(shè)有嵌合式離合輪19 ；嵌合式離合套8設(shè)置在輸出軸上與嵌合式離合輪19 相應(yīng)的一端，嵌合式離合套8與輸出軸6滑動花鍵配合；箱體的側(cè)邊平行設(shè)置有氣缸腔室 2，活塞20與活塞桿5連接后與氣缸腔室2構(gòu)成氣缸，撥叉4固定連接在活塞桿上，撥叉的 卡爪卡在嵌合式離合套8的環(huán)形槽中，氣缸腔室尾部設(shè)有進氣孔1，氣缸腔室內(nèi)還設(shè)有活塞 的復(fù)位彈簧3 ；箱體9上設(shè)有固定在變速箱后部的連接法蘭18。嵌合式離合輪20可以與中間軸14是分體的，此時嵌合式離合輪10通過花鍵或單 鍵與中間軸14固定連接。傳力齒輪17可以用內(nèi)花鍵替代。滾針軸承11可以用軸套替代。對于上述的幾種變換結(jié)構(gòu)，可在其變換范圍內(nèi)自由組合，由此產(chǎn)生的實施方式是 顯而易見的，可以理解都應(yīng)落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器，包括輸入軸、輸入軸通過軸承支撐在變速箱內(nèi)，輸入軸上設(shè)置有傳力齒輪或內(nèi)花鍵，傳力齒輪或內(nèi)花鍵與變速箱的取力點嚙合，其特征在于輸入軸伸出變速箱外的軸端設(shè)置有外花鍵；輸出軸取力裝置布置在一個箱體內(nèi)，其主體部件是輸出軸、中間軸、活塞、活塞桿、撥叉、嵌合式離合套，輸出軸通過軸承支撐在箱體內(nèi)，中間軸與輸出軸同軸布置，中間軸通過軸承支撐在箱體內(nèi)，中間軸上對應(yīng)于輸入軸的一端設(shè)有內(nèi)花鍵與輸入軸的軸端的外花鍵配合，中間軸上對應(yīng)于輸出軸的一端設(shè)有內(nèi)孔，輸出軸的軸端通過滾針軸承或軸套支撐在內(nèi)孔中，中間軸上對應(yīng)于輸出軸的一端還設(shè)有嵌合式離合輪；嵌合式離合套設(shè)置在輸出軸上與嵌合式離合輪相應(yīng)的一端，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合；箱體的側(cè)邊平行設(shè)置有氣缸腔室，活塞與活塞桿連接后與氣缸腔室構(gòu)成氣缸，撥叉固定連接在活塞桿上，撥叉的卡爪卡在嵌合式離合套的環(huán)形槽中，氣缸腔室尾部設(shè)有進氣孔，氣缸腔室內(nèi)還設(shè)有活塞的復(fù)位彈簧；所述輸出軸取力裝置的箱體上設(shè)有固定在變速箱后部的連接法蘭。
專利摘要本實用新型提出了車用同箱體內(nèi)離合后取力取力器，能實現(xiàn)同一個箱體內(nèi)進行離合，不存在卡殼的現(xiàn)象，不易損壞，穩(wěn)定性好。其結(jié)構(gòu)為輸入軸通過軸承支撐在變速箱內(nèi)，與變速箱的取力點嚙合，輸入軸的軸端設(shè)置有外花鍵；輸出軸取力裝置布置在一個箱體內(nèi)，輸出軸、中間軸分別通過軸承支撐在箱體內(nèi)，中間軸與輸出軸同軸布置，中間軸的內(nèi)花鍵與輸入軸的外花鍵配合，中間軸另一端設(shè)有內(nèi)孔和嵌合式離合輪，輸出軸的軸端通過滾針軸承或軸套支撐在內(nèi)孔中，嵌合式離合套與輸出軸滑動花鍵配合，與嵌合式離合輪對應(yīng)；箱體上設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿的端部連接有撥叉，撥叉與嵌合式離合套連接；所述輸出軸取力裝置的箱體上設(shè)有固定在變速箱后部的連接法蘭。
文檔編號B60K25/06GK201712473SQ20092008512
公開日2011年1月19日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者周海仙 申請人:周海仙