專利名稱：控制臂鉸接支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種三角臂懸架的控制臂鉸接支座。
背景技術(shù)：
整車舒適性和操作穩(wěn)定性二者歷來在懸架設(shè)計中很難兼顧，雖然目前出現(xiàn)的主動懸架在這一方面有很大的改善，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難度大，成本也高?，F(xiàn)有三角臂懸架的控制臂鉸接支座縱向剛度和側(cè)向剛度的較大，影響整車舒適性和操作。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種縱向剛度低的控制臂鉸接支座，以解決上述問題。 本實用新型的技術(shù)方案為控制臂鉸接支座，它包括支座，支座上開設(shè)孔，支座孔內(nèi)設(shè)有橡膠鉸支座，橡膠鉸支座開設(shè)鉸支孔，鉸支孔內(nèi)設(shè)有襯套，橡膠鉸支座外緣設(shè)有橡膠緊箍圈，橡膠鉸支座上開設(shè)有槽孔。 槽孔對稱開設(shè)在鉸支孔兩側(cè)，槽孔沿圓周徑向開設(shè)，它包括兩端開設(shè)的圓孔，兩圓
孔之間由圓弧槽連通，圓孔直徑大于圓弧槽的寬度。圓孔與圓弧槽過度段相切連接。 槽孔的長度和寬度將影響縱向剛度，通過加長或加寬凹槽可適當(dāng)降低縱向剛度，
凹槽內(nèi)凸臺則起到限位的作用，從而能提高零件的使用壽命。試驗表明，凹槽適當(dāng)?shù)拈L度和
寬度能將縱向剛度降低至1/2-1/3，實現(xiàn)整車舒適性和操作穩(wěn)定性的最優(yōu)化。 為提高橡膠的疲勞壽命，滿足整車性能要求，圓孔與圓弧槽過度段相切連接使得
過渡處相當(dāng)平緩，試驗表明該結(jié)構(gòu)能滿足整車八萬公里耐久考核。

圖1控制臂鉸接支座外形示意圖。[0009] 圖2控制臂鉸接支座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖1、2所示，支座l上開設(shè)孔2，孔2內(nèi)設(shè)有橡膠鉸支座3，橡膠鉸支座3開設(shè)鉸支孔4，鉸支孔4內(nèi)設(shè)有襯套5，橡膠鉸支座外緣設(shè)有橡膠緊箍圈6，橡膠鉸支座3上開設(shè)有槽孔7。橡膠鉸支座3上設(shè)有三角槽8。 槽孔7對稱開設(shè)在鉸支孔4的兩側(cè)，槽孔沿圓周徑向開設(shè)，它包括兩端開設(shè)的圓孔7. 1，兩圓孔7. 1之間由圓弧槽7. 2連通，圓孔直徑大于圓弧槽的寬度，圓孔與圓弧槽過度段相切連接。圓弧槽的內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的是橡膠鉸支座形成的凸臺7.3。兩圓孔的中心距L為18. 75mm ;圓弧槽的寬度S為2mm。圓孔與圓弧槽過度段通過相切連接，使得該處平緩過渡，減少應(yīng)力集中，提高橡膠的疲勞壽命；同時，凸臺7. 3則起到了限位保護(hù)的作用。
權(quán)利要求一種控制臂鉸接支座，它包括支座，支座上開設(shè)孔，其特征在于支座孔內(nèi)設(shè)有橡膠鉸支座，橡膠鉸支座開設(shè)鉸支孔，鉸支孔內(nèi)設(shè)有襯套，橡膠鉸支座外緣設(shè)有橡膠緊箍圈，橡膠鉸支座上開設(shè)有槽孔。
2. 如權(quán)利要求1所述控制臂鉸接支座，其特征在于槽孔對稱開設(shè)在鉸支孔兩側(cè)，槽孔 沿圓周徑向開設(shè)，它包括兩端開設(shè)的圓孔，兩圓孔之間由圓弧槽連通，圓孔直徑大于圓弧槽 的寬度，圓孔與圓弧槽過度段相切連接。
3. 如權(quán)利要求2所述控制臂鉸接支座，其特征在于兩圓孔的中心距(L)為18. 75mm ;圓 弧槽的寬度(S)為2mm。
4. 如權(quán)利要求1所述控制臂鉸接支座，其特征在于橡膠鉸支座上設(shè)有三角槽。
專利摘要本實用新型公開了一種控制臂鉸接支座，它包括支座，支座上開設(shè)孔，支座孔內(nèi)設(shè)有橡膠鉸支座，橡膠鉸支座開設(shè)鉸支孔，鉸支孔內(nèi)設(shè)有襯套，橡膠鉸支座外緣設(shè)有橡膠緊箍圈，橡膠鉸支座上開設(shè)有槽孔。試驗表明，凹槽適當(dāng)?shù)拈L度和寬度能將縱向剛度降低至1/2-1/3，實現(xiàn)整車舒適性和操作穩(wěn)定性的最優(yōu)化。
文檔編號B60G7/00GK201456971SQ20092008599
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者姚志剛, 張以軍, 楊彥鼎 申請人:東風(fēng)汽車公司