專利名稱：水陸兩棲汽車底盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到汽車底盤領域，是一種可供水陸兩用的汽車底盤。
背景技術：
現(xiàn)有汽車底盤種類繁多，普通汽車底盤只能在陸地上行駛，不能在水里行駛。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種新的汽車底盤，能在陸地上行駛，也能在水上行 駛的底盤。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的在大梁的中間部位上裝有發(fā)動機、發(fā)電機、變速箱、分 動箱，發(fā)動機前端通過皮帶與發(fā)電機相連，發(fā)動機的后端與變速箱相連，變速箱經(jīng)傳動軸與 分動箱相連，分動箱有三個傳動軸，前橋傳動軸通過密封座與前橋相連，后橋傳動軸通過密 封座與后橋相連，尾機傳動軸與尾機相連。 由于采用了上述技術方案，一個發(fā)動機可以通過分動箱帶動后橋、前橋、尾機驅(qū) 動，也可以同時驅(qū)動，本實用新型能夠在水上和陸地上行駛，操作方便，安全可靠。

圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖中1、大梁；2、密封座；3、輪胎；4、前橋；5、發(fā)電機；6、發(fā)動機；7、變速箱；8、 傳動軸；9、分動箱；10、尾機傳動軸；11、輪胎；12、后橋；13、尾機；14、密封座；15、后橋傳動
軸；16、前橋傳動軸；17、主風扇；18、水箱；19、中冷器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。 在圖1中，發(fā)動機6在大梁1中部，發(fā)動機6前端分別裝有水箱18、中冷器19，通 過發(fā)動機6的主風扇17的工作，分別對水箱18和中冷器19實施降溫；發(fā)電機5在發(fā)動機 6的右前部，變速箱7緊接發(fā)動機6，變速箱7通過傳動軸8把動力傳送至分動箱9，在分動 箱9里動力可以同時或單個傳送給尾機傳動軸10、后橋傳動軸15、前橋傳動軸16 ;尾機傳 動軸10直接連接尾機13，后橋傳動軸15通過密封座14與在船體外部的后橋12連接，前橋 傳動軸16通過密封座2與船體外部的前橋4連接，這樣就可以實現(xiàn)船體的密封和動力的不 同方向的傳送；分動箱9只把動力傳送給后橋12時，整車是正常的陸地行駛狀態(tài)，分動箱9 只把動力傳送給尾機13時，整車是下水工作狀態(tài)，分動箱9同時把動力傳給前橋4和后橋 12，斷開尾機13的動力時，整車可以從水里相陸地實現(xiàn)登陸。
權利要求水陸兩棲汽車底盤，其特征是在大梁(1)的中間部位上裝有發(fā)動機(6)、發(fā)電機(5)、變速箱(7)、分動箱(9)，發(fā)動機(6)前端通過皮帶與發(fā)電機(5)相連，發(fā)動機(6)的后端與變速箱(7)相連，變速箱(7)經(jīng)傳動軸(8)與分動箱(9)相連，分動箱(9)有三個傳動軸，前橋傳動軸(16)通過密封座(2)與前橋(4)相連，后橋傳動軸(15)通過密封座(14)與后橋(12)相連，尾機傳動軸(10)與尾機(13)相連。
專利摘要本實用新型涉及到汽車底盤領域，是一種可供水陸兩用的水陸兩棲汽車底盤。在大梁的中間部位上裝有發(fā)動機、發(fā)電機、變速箱、分動箱，發(fā)動機前端通過皮帶與發(fā)電機相連，發(fā)動機的后端與變速箱相連，變速箱經(jīng)傳動軸與分動箱相連，分動箱有三個傳動軸，前橋傳動軸通過密封座與前橋相連，后橋傳動軸通過密封座與后橋相連，尾機傳動軸與尾機相連。由于采用了本技術方案，一個發(fā)動機可以通過分動箱帶動后橋、前橋、尾機驅(qū)動，也可以同時驅(qū)動，本實用新型能夠在水上和陸地上行駛，操作方便，安全可靠。
文檔編號B60F3/00GK201456965SQ20092008770
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權日2009年7月28日
發(fā)明者張四化 申請人:張四化