專利名稱：車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛的安全技術(shù)，主要提出一種車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，各種機(jī)動(dòng)車輛在行駛中，經(jīng)常會(huì)遇到在坡道上停車再啟動(dòng)的過(guò) 程；在山路或坡道上行駛時(shí)，如果操作不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛就會(huì)倒退， 盡管有手剎，尤其對(duì)重載車輛來(lái)說(shuō)，手剎可能剎不住，從而造成安全事故； 在平坦路面也經(jīng)常存在溜車問(wèn)題；現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛普遍存在半坡起步操控 難度大的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技 術(shù)存在的上述不足。
本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)采取的技術(shù)方案是 一種車輛用防反轉(zhuǎn)安 全機(jī)構(gòu)，其主要包括滑動(dòng)環(huán)、固定環(huán)和分別與兩個(gè)固定環(huán)對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè) 接合套；所述滑動(dòng)環(huán)位于變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸上與變速箱輸出軸或傳動(dòng)
軸滑動(dòng)配合，所述兩個(gè)接合套分別套置在滑動(dòng)環(huán)的兩端，固聯(lián)在變速箱或
車體上的固定環(huán)其內(nèi)孔與接合套吻合；所述接合套與滑動(dòng)環(huán)構(gòu)成摩擦式棘 輪機(jī)構(gòu)，兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)的旋向相反；在滑動(dòng)環(huán)上設(shè)置撥叉，用以使滑動(dòng)環(huán) 沿變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸滑動(dòng)，使其中一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)的接合套與所對(duì)應(yīng)的 固定環(huán)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸的單向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)較為合理，解決了車輛在行駛過(guò)程中的反方向溜車的 問(wèn)題，當(dāng)車輛停止后，可以松開剎車，車輛不會(huì)反方向滑行，從而使操作 動(dòng)作簡(jiǎn)單化，有效地保障了行車安全，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的軸向圖。
圖3為本實(shí)用新型另一種工作狀態(tài)的示意圖。
圖中，1、變速箱輸出軸，2、螺釘，3、固定環(huán)，4、滑動(dòng)環(huán)，5、接合 套，6、缺槽，7、圓柱形滾珠，8、撥叉。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明
如圖1、 2所示，本實(shí)用新型主要包括滑動(dòng)環(huán)4和接合套5以及固定環(huán) 3;本實(shí)用新型的滑動(dòng)環(huán)4可以裝在變速箱輸出軸上，也可以裝在傳動(dòng)軸上， 在本實(shí)施例中，兩個(gè)固定環(huán)3分別用螺釘2固定在變速箱上，變速箱輸出 軸1穿過(guò)兩個(gè)固定環(huán)3，固定環(huán)3具有內(nèi)花鍵，在變速箱輸出軸1上位于兩 個(gè)固定環(huán)3之間的滑動(dòng)環(huán)4，其內(nèi)孔與變速箱輸出軸1的花鍵滑動(dòng)配合，可 沿變速箱輸出軸1滑動(dòng)，滑動(dòng)環(huán)4的外圓面上具有三個(gè)環(huán)形槽，位于兩端 的環(huán)形槽分別設(shè)置接合套5;其中，接合套5的內(nèi)壁具有沿圓周均布的缺槽 6，所述缺槽6內(nèi)設(shè)置有圓柱形滾珠7 (也可用球形滾珠)；其內(nèi)壁缺槽內(nèi)設(shè) 置圓柱形滾珠的接合套與所述滑動(dòng)環(huán)構(gòu)成摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)(即單向軸承)； 所述兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)旋向相反。在滑動(dòng)環(huán)4外圓面中間的環(huán)形槽設(shè)置撥叉8， 用以使滑動(dòng)環(huán)4沿變速箱輸出軸1滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)接合套5外圓周上的外花鍵與其中一個(gè)固定環(huán)3的內(nèi)花鍵接合，從而實(shí)現(xiàn)變速箱輸出軸1的單向旋轉(zhuǎn)，
撥叉8可與變速箱的變速桿聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型可用于卡車、客車和轎車及
拖拉機(jī)等各種機(jī)動(dòng)車輛上。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)駕駛員將變速桿置于前進(jìn)擋，與變速桿
聯(lián)動(dòng)的撥叉8推動(dòng)滑動(dòng)環(huán)4沿變速箱輸出軸1滑動(dòng)，使其中一個(gè)接合套5 與對(duì)應(yīng)車輛前進(jìn)的固定環(huán)3內(nèi)花鍵接合，如果出現(xiàn)溜車情況，固定環(huán)3將 通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)阻止接合套5反轉(zhuǎn)，從而使行車安全；同樣道理，如圖3所 示，將變速桿置于倒退擋時(shí)，與變速桿聯(lián)動(dòng)的撥叉8推動(dòng)接合套5，使接合 套5與對(duì)應(yīng)車輛倒退的固定環(huán)3內(nèi)花鍵接合，以保證倒退時(shí)行車安全。
權(quán)利要求1、一種車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)，其特征是其主要包括滑動(dòng)環(huán)(4)、固定環(huán)(3)和分別與兩個(gè)固定環(huán)對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)接合套(5)；所述滑動(dòng)環(huán)(4)位于變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸上與變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，所述兩個(gè)接合套(5)分別套置在滑動(dòng)環(huán)的兩端，固聯(lián)在變速箱或車體上的固定環(huán)(3)其內(nèi)孔與接合套吻合；所述接合套(5)與滑動(dòng)環(huán)(4)構(gòu)成摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)，兩個(gè)摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)的旋向相反；在滑動(dòng)環(huán)(4)上設(shè)置用以使滑動(dòng)環(huán)沿變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸滑動(dòng)的撥叉(8)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)，其特征是所述接 合套(5)其內(nèi)壁具有缺槽，缺槽內(nèi)設(shè)置圓柱形滾珠(7)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛的安全技術(shù)，提出的車輛用防反轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)，其主要包括滑動(dòng)環(huán)4、固定環(huán)3和分別與兩個(gè)固定環(huán)對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)接合套5；所述滑動(dòng)環(huán)4位于變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸上與變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，所述兩個(gè)接合套5分別套置在滑動(dòng)環(huán)的兩端，固聯(lián)在變速箱或車體上的固定環(huán)3其內(nèi)孔與接合套吻合；所述接合套5與滑動(dòng)環(huán)4構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)，兩個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)的旋向相反；在滑動(dòng)環(huán)4上設(shè)置用以使滑動(dòng)環(huán)沿變速箱輸出軸或傳動(dòng)軸滑動(dòng)的撥叉8。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)較為合理，使操作簡(jiǎn)單，有效的保障了行車安全，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60K17/26GK201357751SQ200920089020
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者胡偉卿 申請(qǐng)人:胡偉卿