專利名稱：一種輪胎破胎保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎保護裝置，尤其是一種輪胎破胎保護裝置。
背景技術：
目前，摩托車、電動車在爆胎之后，需要人力推行或用機動車輛牽引拉行，浪費人 力物力，并且行進過程中對輪胎的外胎、內(nèi)胎損害較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決摩托車、電動車爆胎后，經(jīng)常被被二次損壞的問題，提供了一種 輪胎破胎保護裝置，本實用新型是由，托架、螺桿、螺母組件、套筒和腳輪構成；本實用新型 解決技術問題的技術方案是托架為軸向U型；托架一端兩側(cè)下方設置套筒，套筒中部橫向 設置螺桿，螺桿端頭設置螺母組件；托架中部下方設置套筒，套筒中部橫向設置螺桿，螺桿 兩端設置腳輪，腳輪外側(cè)設置螺母組件；托架另一端兩側(cè)下方設置套筒，套筒中部橫向設置 螺桿，螺桿端頭設置螺母組件。本實用新型的有益效果對于一般情況下摩托車、電動車爆胎后可使用本裝置對 輪胎、輪圈提供保護，本實用新型不僅能防止爆胎后的輪胎被進一步再損壞，而且對爆胎的 輪胎起到一定的保護作用，同時也為摩托車和電動車的駕駛者提供了方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是本實用新型的總裝結構示意圖。圖2是本實用新型的軸向示意圖。圖3是本實用新型的縱向示意圖。圖中，托架1、螺桿2、螺母組件3、套筒4、腳輪5。
具體實施方式
如
圖1，2，3所示，托架(1)為軸向U型；托架(1) 一端兩側(cè)下方設置套筒(4)，套 筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿(2)端頭設置螺母組件(3)；托架(1)中部下方設置套 筒(4)，套筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿(2)兩端設置腳輪(5)，腳輪(5)外側(cè)設置螺 母組件(3)；托架(1)另一端兩側(cè)下方設置套筒(4)，套筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿 (2)端頭設置螺母組件(3)。
權利要求一種輪胎破胎保護裝置，是由，托架(1)、螺桿(2)、螺母組件(3)、套筒(4)和腳輪(5)構成；其特征在于托架(1)一端兩側(cè)下方設置套筒(4)，套筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿(2)端頭設置螺母組件(3)；托架(1)中部下方設置套筒(4)，套筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿(2)兩端設置腳輪(5)，腳輪(5)外側(cè)設置螺母組件(3)；托架(1)另一端兩側(cè)下方設置套筒(4)，套筒(4)中部橫向設置螺桿(2)，螺桿(2)端頭設置螺母組件(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪胎破胎保護裝置，其特征在于托架(1)為兩片分裝 構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪胎破胎保護裝置，其特征在于托架(1)為軸向U型。
專利摘要一種輪胎破胎保護裝置，由托架、螺桿、螺母組件、套筒和腳輪構成；托架為兩片分裝構成；托架為軸向U型；托架一端兩側(cè)下方設置套筒，套筒中部橫向設置螺桿，螺桿端頭設置螺母組件；托架中部下方設置套筒，套筒中部橫向設置螺桿，螺桿兩端設置腳輪，腳輪外側(cè)設置螺母組件；托架另一端兩側(cè)下方設置套筒，套筒中部橫向設置螺桿，螺桿端頭設置螺母組件；本實用新型不僅能防止被扎壞的輪胎被進一步再損壞，而且對輪胎起到一定的保護作用，同時也為自行車和電動車的主人提供了方便。
文檔編號B60S13/02GK201553134SQ20092009052
公開日2010年8月18日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權日2009年6月1日
發(fā)明者王九英 申請人:王九英