專利名稱：延時調(diào)壓式汽車、摩托車輪胎防爆器的制作方法
技術(shù)領域：
延時調(diào)壓式汽車、摩托車輪胎防爆器 技術(shù)領域
本實用新型屬于機械制造技術(shù)領域，是—種汽車、摩托車輪胎防 爆裝置。
技術(shù)背景
汽車、摩托車在行駛中，其驅(qū)動力是通過輪胎與路面的摩擦力進 行傳遞的，汽車在髙速運行時，需要較大的驅(qū)動力，這樣，輪胎與路 面的摩擦力就大，由摩擦而產(chǎn)生的熱量就多，從而造成輪胎溫度升髙 很大，胎溫的升髙勢必造成胎壓升離'，如果環(huán)境溫度較髙情況更為嚴 重，當胎壓升髙超過輪胎承受能力吋，會造成爆胎事故，據(jù)統(tǒng)計， 我國髙速公路交通事故的70%是由于爆胎引發(fā)的，車速達到160km/h 時，乘員死亡率為100%,輪胎爆胎已成為名符其實的第一馬路殺手。 專利號為2008200723655的專利申請文件公開了一種汽車、摩托車輪 胎防爆器，主要由氣門嘴體和氣門芯構(gòu)成，氣門芯有壓桿，氣門嘴體 頂端裝有調(diào)壓器，調(diào)壓器由簡狀殼休、圓錐形閥芯和彈簧構(gòu)成，殼體 的腔體下部有漏斗狀的斜面，斜面底部有卸壓孔，漏斗狀斜面處的腔 體內(nèi)裝有圓錐形閥芯，圓錐形閥芯與漏斗狀斜面相配合，殼體的腔體 內(nèi)裝有彈簧，彈簧一端頂在圓錐形問芯上部，另一端頂在殼體的頂端
事故發(fā)生，適用于小汽車及其它車輛在輕載情況下前輪使用，對于載 重車輛，尤其在凹凸不平的路面上行駛的載重車輛，或載重車輛急轉(zhuǎn)
3彎狀態(tài)下，由于輪胎突然受到強大的壓力，胎壓瞬間增加，情況消除 后胎壓又恢復正常，如果使用上述輪胎防爆器，輪胎的一部分氣體會 被排放掉，車輛正常行駛時造成胎壓不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是公開一種延時調(diào)壓式汽車、摩托 車輪胎防煤器，能夠在胎壓增大后延吋幾秒鐘，如果胎壓持續(xù)過大， 自動排放一部分氣體。
木實用新型解決技術(shù)問題的方案是在上述輪胎防爆器的基礎上 增加緩釋裝置構(gòu)成延時調(diào)壓式汽車、庫托車輪胎防爆器。
本實用新型由氣門嘴體、氣門芯、壓桿和調(diào)壓器構(gòu)成，調(diào)壓器底 部有卸壓孔，在氣門嘴體和調(diào)壓器之間裝置緩釋筒，緩釋簡與氣門嘴 體之間有隔板，隔板.卜-有通孔，緩釋簡內(nèi)裝有緩沖器，緩沖器由活塞、 頂桿、頂片和彈簧構(gòu)成，活塞固定在頂桿的底部，靠近隔板，頂片固 定在頂桿的頂部，頂桿內(nèi)有通氣孔，通氣孔貫通活塞、頂桿和頂片， 彈簧環(huán)繞頂桿，并且壓迫活塞，卸壓孔為斜孔，與通氣孔不連通。胎 壓過髙時，氣門嘴體中的氣體通過通孔壓迫活塞進入緩釋筒，同時迫 使頂片貼緊調(diào)壓器底部，由于卸壓孔與通氣孔不連通，過壓氣休不能 夠通過調(diào)壓器排出，當過壓氣體緩慢經(jīng)過緩沖器的通氣孔充滿緩釋筒 時，緩釋筒內(nèi)壓力與氣門嘴體內(nèi)壓力基本相等，頂片不再貼緊調(diào)壓器 底部，過壓氣體通過調(diào)壓器排出。這樣可以起到—定的延時作用，以 防止防胎壓瞬間增加引起的誤排氣動作。
在隔板的邊沿有凸臺，可以增加活塞受壓迫的強度。在卸壓孔相反方向的調(diào)壓器底部開有溝槽，可以使過壓氣體比較 節(jié)制地進入緩釋筒。
本實用新型工作性能安全可靠，密封效果好，能夠有效地防止車 輛輪胎氣壓超過設計最髙壓力值而引起的爆胎事故發(fā)生，并且避免由 于胎壓瞬間增加引起的誤排氣動作。


附圖為本實用新型剖視圖。
具體實施方式
本實用新型由氣門嘴體l、氣門芯2、壓桿3和調(diào)壓器4構(gòu)成， 調(diào)壓器4底部有卸壓孔5，在氣門嘴體1和調(diào)壓器4之間裝置緩釋簡 6，緩釋筒6與氣門嘴體1之間有隔板7，隔板7上有通孔8，緩釋筒 6內(nèi)裝有緩沖器9，緩沖器9由活塞10、頂桿ll、頂片12和彈簧14 構(gòu)成，活塞10固定在頂桿11的底部，靠近隔板7，頂片12固定在 頂桿11的頂部，頂桿12內(nèi)有通氣孔13，通氣孔13貫通活塞10、頂 桿11和頂片12，彈簧14環(huán)繞頂桿11，并且壓迫活塞10，卸壓孔5 為斜孔，與通氣孔13不連通，在隔板7的邊沿有凸臺15，在卸壓孔 5相反方向的調(diào)壓器4底部開有溝槽16，調(diào)壓器4的閥芯為圓錐形。
權(quán)利要求1、一種延時調(diào)壓式汽車、摩托車輪胎防爆器，由氣門嘴體、氣門芯、壓桿和調(diào)壓器構(gòu)成，調(diào)壓器底部有卸壓孔，其特征在于氣門嘴體和調(diào)壓器之間裝置緩釋筒，緩釋筒與氣門嘴體之間有隔板，隔板上有通孔，緩釋筒內(nèi)裝有緩沖器，緩沖器由活塞、頂桿、頂片和彈簧構(gòu)成，活塞固定在頂桿的底部，靠近隔板，頂片固定在頂桿的頂部，頂桿內(nèi)有通氣孔，通氣孔貫通活塞、頂桿和頂片，彈簧環(huán)繞頂桿，并且壓迫活塞，卸壓孔為斜孔，與通氣孔不連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車輪胎防爆器，其特征在 于隔板的邊沿有凸臺。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車輪胎防爆器，其特征在 于卸壓孔相反方向的調(diào)壓器底部開有溝槽。
專利摘要一種延時調(diào)壓式汽車、摩托車輪胎防爆器，屬于機械制造技術(shù)領域，在氣門嘴體和調(diào)壓器之間裝置緩釋筒，緩釋筒與氣門嘴體之間有隔板，隔板上有通孔，緩釋筒內(nèi)裝有緩沖器，緩沖器由活塞、頂桿、頂片和彈簧構(gòu)成，頂桿內(nèi)有通氣孔，通氣孔貫通活塞、頂桿和頂片，彈簧環(huán)繞頂桿，并且壓迫活塞，卸壓孔為斜孔。胎壓過高時，氣門嘴體中的氣體通過通孔壓迫活塞進入緩釋筒，同時迫使頂片貼緊調(diào)壓器底部，過壓氣體不能夠通過調(diào)壓器排出，當過壓氣體緩慢經(jīng)過緩沖器的通氣孔充滿緩釋筒時，緩釋筒內(nèi)壓力與氣門嘴體內(nèi)壓力基本相等，頂片不再貼緊調(diào)壓器底部，過壓氣體通過調(diào)壓器排出。這樣可以起到一定的延時作用，以防止防胎壓瞬間增加引起的誤排氣動作。
文檔編號B60C29/06GK201432557SQ200920093479
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者王樹卿 申請人:王樹卿