專利名稱：空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及能量轉換裝置，尤其是涉及一種空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置。
背景技術：
目前，隨著石油能源的日益枯竭，全世界都在尋求節(jié)能環(huán)保新能源的開發(fā)與利用。電動汽車作為一個新的領域目前已被我國作為重點項目加以推廣。但是目前限于電池儲能器所儲存的能量不能夠滿足電動汽車在行駛過程中各用電器的需求。對于電動汽車多余能量的回收裝置應運而生，但由于其結構設計不夠合理，能量轉換效率低，使電動汽車的多余能量利用受到一定的限制。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、能量轉換效率高的空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置。 為解決上述技術問題，本實用新型提供一種空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置，其特征在于包括剎車踏板傳感器、氣泵、高壓儲氣筒、氣體控制閥、氣動馬達，剎車踏板傳感器連接氣泵，氣泵通過高壓輸氣管與高壓儲氣筒連接，高壓儲氣筒又通過高壓輸氣管及氣體控制閥連接氣動馬達，高壓儲氣筒上設有減壓閥。 本實用新型通過剎車踏板傳感器向氣泵發(fā)出信號，使氣泵與變速箱的輸出軸連接，氣泵開始工作，產生高壓空氣進入高壓儲氣筒儲存起來，需要時釋放供給氣動馬達，帶動發(fā)電機發(fā)電，用于汽車照明、電動轉向助力器等用電器，結構簡單，能量轉換效率高，通過帶動各種車上用電器，實現能量轉換利用。同時氣泵工作會對輸出軸產生阻力，從而對剎車起到輔助作用。

附圖是本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括剎車踏板傳感器1、氣泵4、高壓儲氣筒7、氣體控制閥9、氣動馬達IO，剎車踏板傳感器連接氣泵，氣泵通過高壓輸氣管5與高壓儲氣筒連接，高壓儲氣筒又通過高壓輸氣管8及氣體控制閥9連接氣動馬達，高壓儲氣筒上設有減壓閥6。[0008] 工作原理當汽車減速或剎車時，剎車踏板傳感器向氣泵發(fā)出信號，使氣泵與變速箱2的輸出軸3連接，這時，氣泵開始工作產生高壓空氣，通過高壓輸氣管進入高壓儲氣筒，當高壓儲氣筒的壓力過大時，通過減壓閥減壓，高壓儲氣筒內的空氣通過高壓輸氣管由氣體控制閥控制開關，以達到使氣動馬達旋轉的目的。 由于氣泵工作時會對輸出軸旋轉產生一定的阻力，從而對剎車起到輔助作用，并由此而獲得高壓氣體推動氣動馬達旋轉，如帶動發(fā)電機發(fā)電，用于汽車照明或其它用電設備，達到節(jié)約能源的目的。
權利要求一種空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置，其特征在于包括剎車踏板傳感器、氣泵、高壓儲氣筒、氣體控制閥、氣動馬達，剎車踏板傳感器連接氣泵，氣泵通過高壓輸氣管與高壓儲氣筒連接，高壓儲氣筒又通過高壓輸氣管及氣體控制閥連接氣動馬達，高壓儲氣筒上設有減壓閥。
專利摘要一種空氣壓縮機輔助剎車能量轉換裝置，其特征在于包括剎車踏板傳感器、氣泵、高壓儲氣筒、氣體控制閥、氣動馬達，剎車踏板傳感器連接氣泵，氣泵通過高壓輸氣管與高壓儲氣筒連接，高壓儲氣筒又通過高壓輸氣管及氣體控制閥連接氣動馬達，高壓儲氣筒上設有減壓閥。本實用新型通過剎車踏板傳感器向氣泵發(fā)出信號，使氣泵與變速箱的輸出軸連接，氣泵開始工作，產生高壓空氣進入高壓儲氣筒儲存起來，需要時釋放供給氣動馬達，帶動發(fā)電機發(fā)電，用于汽車照明、電動轉向助力器等用電器，結構簡單，能量轉換效率高，通過帶動各種車上用電器，實現能量轉換利用。同時氣泵工作會對輸出軸產生阻力，從而對剎車起到輔助作用。
文檔編號B60T1/10GK201506341SQ200920094219
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權日2009年8月19日
發(fā)明者張彤 申請人:長春思達汽車技術咨詢有限公司