專利名稱：行星機構(gòu)動力耦合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行星機構(gòu)動力耦合器。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的混合動力汽車的耦合器，采用常嚙合齒
輪方式，汽車換擋時間長、模式切換過程沖擊大，動力性能差，乘坐
不舒適，燃油經(jīng)濟性差，離合器磨損嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種行星
機構(gòu)動力耦合器，它主要解決了傳統(tǒng)的混合動力汽車的耦合器，釆用常嚙合齒輪方式，汽車換擋時間長、模式切換過程沖擊大，動力性能差等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，行星機構(gòu)動力耦合器由發(fā)動機、電機轉(zhuǎn)子、電機定子繞組、殼體、制動器、齒圈、行星架、太陽輪、動力輸出軸、Cl離合器、C2離合器、內(nèi)行星齒輪、外行星齒輪、電機動力輸出軸、發(fā)動機動力輸出軸、電池、逆變器、支架構(gòu)成。發(fā)動機與發(fā)動機動力輸出軸相連接，發(fā)動機動力輸出軸與太陽輪相連接，太陽輪與內(nèi)行星齒輪相嚙合，內(nèi)行星齒輪與外行星齒輪相嚙合，外行星齒輪與齒圈相嚙合，齒圏分別與制動器、C2離合器相連接，制動器安裝在殼體上，C2離合器與動力輸出軸相連接，電池通過逆變器與電機定子繞組、電機轉(zhuǎn)子相連接，電機轉(zhuǎn)子與電機動力輸出軸相連接，電機動力輸出軸與支架相連接，內(nèi)行星齒輪、外行星齒輪分別安裝在支架上，支架與行星架相連接，行星架與Cl離合器相連接，Cl離合器與動力輸出軸相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用混合動力汽車行星機構(gòu)耦合器，汽車換擋時間短，模式切換過程沖擊小，動力性能好，乘坐舒適，提高了整車的燃油經(jīng)濟性，減少了 離合器磨損。


附圖1是本實用新型行星機構(gòu)動力耦合器的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是本實用新型行星機構(gòu)動力耦合器的行星機構(gòu)側(cè)視圖。 1—發(fā)動機 2—電機轉(zhuǎn)子3—電機定子繞組 4一殼體 5—制動器 6—齒圏 7-行星架 8—太陽輪
9—動力輸出軸 10—C1離合器 11一C2離合器 12—內(nèi)行星齒輪13—外行星齒輪 14一電機動力輸出軸 15—發(fā)動機動力輸出軸 16—電池 17—逆變器 18—支架具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施 例，行星機構(gòu)動力耦合器由發(fā)動機l、電機轉(zhuǎn)子2、電機定子繞組 3、殼體4、制動器5、齒圈6、行星架7、太陽輪8、動力輸出軸9、 Cl離合器lO、 C2離合器11、內(nèi)行星齒輪12、外行星齒輪13、電機 動力輸出軸14、發(fā)動機動力輸出軸15、電池16、逆變器17、支架18 構(gòu)成。發(fā)動機l與發(fā)動機動力輸出軸15相連接，發(fā)動機動力輸出軸 15與太陽輪8相連接，太陽輪8與內(nèi)行星齒輪12相嚙合，內(nèi)行星齒 輪12與外行星齒輪13相嚙合，外行星齒輪13與齒圈6相嚙合，齒 圈6分別與制動器5、 C2離合器ll相連接，制動器5安裝在殼體4 上，C2離合器ll與動力輸出軸9相連接，電池16通過逆變器17與 電機定子繞組3、電機轉(zhuǎn)子2相連接，電機轉(zhuǎn)子2與電機動力輸出軸 14相連接，電機動力輸出軸14與支架18相連接，內(nèi)行星齒輪12、 外行星齒輪13分別安裝在支架18上，支架18與行星架7相連接， 行星架7與Cl離合器10相連接，Cl離合器10與動力輸出軸9相連 接。
權(quán)利要求1、一種行星機構(gòu)動力耦合器，它由發(fā)動機(1)、電機轉(zhuǎn)子(2)、電機定子繞組(3)、殼體(4)、制動器(5)、齒圈(6)、行星架(7)、太陽輪(8)、動力輸出軸(9)、C1離合器(10)、C2離合器(11)、內(nèi)行星齒輪(12)、外行星齒輪(13)、電機動力輸出軸(14)、發(fā)動機動力輸出軸(15)、電池(16)、逆變器(17)、支架(18)構(gòu)成，其特征在于發(fā)動機(1)與發(fā)動機動力輸出軸(15)相連接，發(fā)動機動力輸出軸(15)與太陽輪(8)相連接，太陽輪(8)與內(nèi)行星齒輪(12)相嚙合，內(nèi)行星齒輪(12)與外行星齒輪(13)相嚙合，外行星齒輪(13)與齒圈(6)相嚙合，齒圈(6)分別與制動器(5)、C2離合器(11)相連接，制動器(5)安裝在殼體(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星機構(gòu)動力耦合器，其特征在于 C2離合器(11)與動力輸出軸(9)相連接，電池(16)通過逆變器(17)與電機定子繞組(3)、電機轉(zhuǎn)子(2)相連接，電機轉(zhuǎn)子(2) 與電機動力輸出軸(14)相連接，電機動力輸出軸(14)與支架(18) 相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星機構(gòu)動力耦合器，其特征在于 內(nèi)行星齒輪(12)、外行星齒輪(13)分別安裝在支架(18)上，支 架(18)與行星架(7)相連接，行星架(7)與Cl離合器(10)相 連接，Cl離合器(10)與動力輸出軸(9)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種行星機構(gòu)動力耦合器，它由發(fā)動機、電機轉(zhuǎn)子、電機定子繞組、殼體、制動器、齒圈、行星架、太陽輪、動力輸出軸、C1離合器、C2離合器、內(nèi)行星齒輪、外行星齒輪、電機動力輸出軸、發(fā)動機動力輸出軸、電池、逆變器、支架構(gòu)成。發(fā)動機分別依次與發(fā)動機動力輸出軸、太陽輪相連接，太陽輪分別依次與內(nèi)行行星齒輪、外行星齒輪、齒圈相嚙合、齒圈與制動器、C2離合器、動力輸出軸相連接，內(nèi)行星齒輪、外行星齒輪分別安裝在支架上，支架與行星架相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用混合動力汽車行星機構(gòu)耦合器，汽車換擋時間短，模式切換過程沖擊小，動力性能好，乘坐舒適，提高了整車的燃油經(jīng)濟性，減少了離合器磨損。
文檔編號B60K6/36GK201400082SQ20092009935
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者唐正坤, 李佳妮, 楊松濤, 潘佳卉, 鄒乃威, 平 韓, 馬麗麗 申請人:佳木斯大學(xué)