專(zhuān)利名稱：非充氣內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域中一種車(chē)輪內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)交通運(yùn)輸工具技術(shù)要求也 就越來(lái)越高。在公知技術(shù)中，現(xiàn)有的內(nèi)胎主要是采用的充氣內(nèi)胎，由于充氣內(nèi)胎內(nèi)腔是空腔 即充氣腔，使用中常被外部尖硬物扎破，造成漏氣，或是意外環(huán)境外部壓力、內(nèi)氣壓力超標(biāo) 時(shí)又會(huì)造成爆胎，且耐老化性能差，使用壽命較短；新近研發(fā)的非充氣內(nèi)胎 一 實(shí)心內(nèi)胎，主 要是整個(gè)的彈性物制成，雖然解決了不充氣的問(wèn)題，受其結(jié)構(gòu)所限，其構(gòu)造笨拙，整體重量 大且剛度低，阻力高，運(yùn)行中浪費(fèi)能量，僅能用于自行車(chē)，使用受到限制。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有的內(nèi)胎構(gòu)造笨拙，整體重量大且剛度低，阻力 高的問(wèn)題。本實(shí)用新型之目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)創(chuàng)新，整體重量輕、強(qiáng)度和剛度高， 阻力低，運(yùn)行中節(jié)省能量，適用范圍廣，使用方便的新式內(nèi)胎。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 —種非充氣內(nèi)胎，它設(shè)有內(nèi)胎本體，其特征在于，內(nèi)胎本體是由螺旋圈式骨架并 在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物成空心管的內(nèi)胎本體，在內(nèi)胎本體內(nèi)側(cè)體上制有 兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈。 上述非充氣內(nèi)胎，所述螺旋圈式骨架為圓彈簧的螺旋圈式骨架。 上述非充氣內(nèi)胎，所述螺旋圈式骨架是橫斷面成四角為圓弧過(guò)渡角的梯形或矩形
或再圓弧狀外頂面矩形的其中任一種螺旋圈式骨架，以及其它適用型的骨架。 上述非充氣內(nèi)胎，所述彈性填充物是彈性橡膠(如丁基橡膠或蒙脫土 /橡膠納米
復(fù)合材料的彈性橡膠)、彈性塑料、彈性橡塑材料的任一種，以及其它適用的彈性填充物。 本實(shí)用新型使用時(shí)，和現(xiàn)有的內(nèi)胎一樣，裝連于外胎和輪圈的內(nèi)腔即可。 由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用了上述技術(shù)方案，有效地解決了現(xiàn)有的內(nèi)胎構(gòu)造笨拙，
整體重量大且剛度低，阻力高的問(wèn)題。經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎，
設(shè)計(jì)創(chuàng)新，整體重量輕、強(qiáng)度和剛度高，阻力低，運(yùn)行中節(jié)省能量，適用范圍廣，使用方便等
優(yōu)點(diǎn)，適于用作自行車(chē)內(nèi)胎、三輪車(chē)內(nèi)胎、機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)胎等。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是
圖1中螺旋圈式骨架的結(jié)構(gòu)圖。 圖3是
圖1的A-A向剖視圖。 圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例即橫斷面的四角為圓弧過(guò)渡角且圓弧狀外頂面矩形螺旋圈式骨架內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖5是圖4的B-B向剖視圖。 附圖中各標(biāo)號(hào)為1圓彈簧的螺旋圈式骨架；2彈性填充物；3限位凸圈；4橫斷面 的四角為圓弧過(guò)渡角且圓弧狀外頂面的矩形螺旋圈式骨架。
具體實(shí)施方式如附圖l-圖3所示實(shí)施例，本實(shí)用新型設(shè)有內(nèi)胎本體，內(nèi)胎本體是由圓彈簧的螺 旋圈式骨架1，并在其骨架的相互空間填充鑲嵌有橡塑材料的彈性填充物2成空心環(huán)管的 內(nèi)胎本體，在內(nèi)胎本體內(nèi)側(cè)體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈3。
權(quán)利要求一種非充氣內(nèi)胎，它設(shè)有內(nèi)胎本體，其特征在于，內(nèi)胎本體是由螺旋圈式骨架并在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物(2)成空心管的內(nèi)胎本體，在內(nèi)胎本體內(nèi)側(cè)體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣內(nèi)胎，其特征在于，螺旋圈式骨架為圓彈簧的螺旋圈 式骨架(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣內(nèi)胎，其特征在于，螺旋圈式骨架是橫斷面四角為圓 弧過(guò)渡角的梯形、橫斷面四角為圓弧過(guò)渡角的矩形和橫斷面四角為圓弧過(guò)渡角且圓弧狀外 頂面的矩形螺旋圈式骨架(4)的其中任一種螺旋圈式骨架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣內(nèi)胎，其特征在于，彈性填充物是彈性橡膠、彈性塑 料、彈性橡塑材料的其中任一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種非充氣內(nèi)胎，屬于交通運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決解決現(xiàn)有的內(nèi)胎構(gòu)造笨拙，整體重量大且剛度低，阻力高的問(wèn)題。它是采用由螺旋圈式骨架并在其骨架的相互空間填充鑲嵌彈性填充物成空心管的內(nèi)胎本體，在內(nèi)胎本體內(nèi)側(cè)體上制有兩條配合連接輪圈與外胎的限位凸圈。其結(jié)構(gòu)新穎，適于用作自行車(chē)內(nèi)胎、三輪車(chē)內(nèi)胎、機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)胎等。
文檔編號(hào)B60C7/00GK201456943SQ20092010398
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者于海華, 于鴻 申請(qǐng)人:于鴻