專利名稱：燃油供給裝置以及具有該燃油供給裝置的燃油供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的油箱，特別是涉及一種用于從所述油箱中抽取燃油 的燃油供給裝置以及具有該燃油供給裝置的燃油供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今的燃油供給裝置中，受汽車底盤布置的影響，油箱的形狀變得不再 規(guī)整。但是，為了保證將燃油穩(wěn)定地供給至燃油泵，即使當(dāng)油箱內(nèi)燃油量減少 時(shí)也能如此。在現(xiàn)有的油箱中，通常利用一種噴射負(fù)壓吸油裝置，所述噴射負(fù) 壓吸油裝置利用燃油泵的輸出壓力噴射燃油及由此產(chǎn)生的負(fù)壓來(lái)將油箱的遠(yuǎn) 端處的燃油通過(guò)吸油管吸進(jìn)儲(chǔ)油杯中。
但是，靠燃油噴射產(chǎn)生的負(fù)壓來(lái)將油箱的遠(yuǎn)端處的燃油吸入儲(chǔ)油杯存在一 定的局P艮性，這是因?yàn)閷娚湄?fù)壓吸油裝置放置在形狀復(fù)雜并可能導(dǎo)致油路阻 力較大的油箱中使用時(shí)，油路中存在的阻力阻礙了燃油被順利地抽吸到儲(chǔ)油杯 中。
此外，根據(jù)車輛設(shè)計(jì)的不同需求，油箱的內(nèi)部設(shè)計(jì)有多個(gè)腔室，在該情況 下，特別是在例如燃油不足的情況下，所述噴射負(fù)壓吸油裝置不能夠利用虹吸 原理將不同的腔室中遠(yuǎn)端處的燃油順利地抽吸到儲(chǔ)油杯中。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要提供一種燃油供給裝置，所述燃油供給裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃 油供給的主動(dòng)控制，從而該燃油供給裝置適于在各種復(fù)雜的油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尤 其適于在可能導(dǎo)致油路阻力很大的油箱結(jié)構(gòu)內(nèi)使用，此外，該燃油供給裝置即 使在燃油減少的情況下也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到正常的燃油供給。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種燃油供給裝置，包括固定 至油箱上表面的固定部；燃油濾清器；輸油管，所述輸油管穿過(guò)所述固定部并 連接至所述燃油濾清器；粗濾器；以及燃油泵芯，所述燃油泵芯的一端連接至所述燃油濾清器，所述燃油泵芯的另一端連接至所述粗濾器，其中，所述燃油 供給裝置進(jìn)一步包括燃料抽吸單元，所述燃料抽吸單元連接至所述粗濾器。
利用根據(jù)本實(shí)用新型的燃油供給裝置的燃料抽吸單元，所述燃油供給裝置 實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜形狀且導(dǎo)致油路阻力大的油箱或具有多個(gè)腔室的油箱中的正常 工作，并且能不間斷的保證燃油穩(wěn)定地輸出，即使當(dāng)油箱內(nèi)燃油量減少時(shí)也能 夠保證燃油穩(wěn)定地輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種燃油供給系統(tǒng)，所述燃
油供給系統(tǒng)包括油箱，所述油箱容納燃油；根據(jù)上述的燃油供給裝置，所述 燃油供給裝置設(shè)置在所述油箱中且其固定部固定至所述油箱的上表面，其粗濾 器和所述至少一個(gè)燃料抽吸單元設(shè)置在油箱底部；傳感單元，所述傳感單元用 于傳感油箱的傾斜程度并發(fā)送控制信號(hào)；以及ECU (電子控制單元)，所述 ECU根據(jù)所述傳感單元所傳感的信號(hào)來(lái)控制所述燃油供給裝置的電磁離合器 的開閉。
根據(jù)本實(shí)用新型的燃油供給系統(tǒng)，所述ECU通過(guò)邏輯程序控制電磁離合 器的開閉，從而在油箱各個(gè)角落的燃油被可靠地輸送給安裝在燃油泵底部的粗 濾器中，即使當(dāng)油箱傾斜成一定角度時(shí)仍能保證燃油被可靠地輸送給安裝在燃 油泵底部的粗濾器中。進(jìn)一步地，由于所述ECU可以根據(jù)邏輯程序控制電磁 離合器的開閉，這大大減少了傳統(tǒng)燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)件，增加了燃油供給裝 置的可靠性和使用壽命。此外，可根據(jù)油箱具體情況來(lái)布置多個(gè)燃油抽吸單元， 所述多個(gè)燃油抽吸單元包括多條吸油管和用于控制吸油管開閉的電》茲離合機(jī) 構(gòu)，此外，所述吸油管的形狀可以根據(jù)油箱的形狀而進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而改進(jìn)了該 燃油供給系統(tǒng)的適應(yīng)性。


圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置的整體結(jié)構(gòu)示 意圖2A、 2B顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的 一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置的吸油管和電
磁離合器的結(jié)構(gòu)示意圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置中的電磁離合 器剖視圖；以及圖4顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給系統(tǒng)的方框圖。
具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其 中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型， 而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置ioo的整體結(jié)構(gòu)
示意圖。在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置100包括固定至油 箱上表面的固定部l;燃油濾清器3;輸油管2，所述輸油管2穿過(guò)所述固定 部1并連接至所述燃油濾清器3;粗濾器7;以及燃油泵芯6，所述燃油泵芯6 的一端連接至所述燃油濾清器3,所述燃油泵芯6的另一端連接至所述粗濾器 7，所述燃油供給裝置進(jìn)一步包括燃料抽吸單元，所述燃料抽吸單元連接至 所述粗濾器7。所述燃料抽吸單元包括吸油管8，所述吸油管8的一端連接 至所述粗濾器7;以及吸油管開閉單元，所述吸油管開閉單元與所述吸油管8 的另一端連接。
所述吸油管開閉單元用于根據(jù)ECU (電子控制單元)的指令主動(dòng)控制吸 油管的開閉(這講在下面進(jìn)行詳細(xì)描述)。在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中， 所述吸油管開閉單元可以為電磁離合器5。需要說(shuō)明的是，所述電磁離合器5 只是提供了 一種用于控制吸油管開閉的具體實(shí)施方式
，但是普通技術(shù)人員顯然 可以用其他開閉裝置來(lái)代替上述電磁離合器5，由此所述電磁離合器只限于說(shuō) 明的目的，而不能理解為用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
所述固定部1形成為法蘭盤，所述法蘭盤可以固定到油箱上所開的開口上 并進(jìn)行固定連接。可選地，所述固定部1可以通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接到油箱(未示 出)的上表面。
如圖1所示，所述輸油管2穿過(guò)所述法蘭盤1并在需要時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃 油，所述燃油經(jīng)過(guò)過(guò)濾并含有極少的雜質(zhì)(將在后面進(jìn)一步說(shuō)明)。所述輸油 管2的另一端連接至所述燃油濾清器3。需要說(shuō)明的是，所述燃油濾清器的作 用在于，濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、 活塞環(huán)等，并減少磨損，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成堵塞。進(jìn)一步地參照?qǐng)D1，所述燃油供給裝置100進(jìn)一步包括壓力限制器4， 所述壓力限制器4設(shè)置在燃油濾清器3上并將經(jīng)過(guò)所述燃油濾清器3所過(guò)濾的 燃油的排出壓力控制在預(yù)定的閾值上。由于通過(guò)輸油管2輸出的燃油的出口壓 力需要保持在一定的壓力范圍之內(nèi)，所以所述燃油供給裝置100需要設(shè)置有所 述壓力現(xiàn)限制器來(lái)對(duì)燃油的出口壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以符合發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴出的燃油的 壓力的要求。
如圖1中所示，所述燃油濾清器3進(jìn)一步地與燃油泵芯6連接，所述燃油 供給裝置100利用所述燃油泵芯6將然后泵出，并提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。所述燃油泵 芯6的另一端連接至所述粗濾器7,所述粗濾器7在油箱中的燃油被然后泵芯 6泵出之前進(jìn)行初步過(guò)濾，以過(guò)濾出容納在所述油箱中的燃油中的粗顆粒雜質(zhì)。
進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的燃油供給裝置100進(jìn)一步包括多個(gè)燃料抽吸 單元。所述燃料抽吸單元包括吸油管8，所述吸油管(8)的一端連接至所述 粗濾器7;以及電磁離合器5，所述電磁離合器5與所述吸油管8的另一端連 接。
所述粗濾器7和所述多個(gè)燃料抽吸單元設(shè)置在油箱底部，從而方便利用所 述燃油抽吸單元抽吸容納在所述油箱底部的燃油，從而即使在所述燃油減少的 情況下，所述燃料抽吸單元也可以將剩余的燃油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。
在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述燃料抽吸單元設(shè)置為多個(gè)，分別 布置在油箱中適當(dāng)?shù)奈恢?，例如油箱的拐角、油箱中被分割開的多個(gè)腔室中等， 從而通過(guò)設(shè)置在油箱內(nèi)的燃油抽吸單元的電磁離合器5的開閉來(lái)有效地控制 燃油的供給。
例如，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述燃料抽吸單元設(shè)置為2個(gè)，分 別設(shè)置在油箱內(nèi)部的前側(cè)和后側(cè)，從而在車輛爬坡或者下坡時(shí)能夠有效地進(jìn)行 燃油供給。更為優(yōu)選地，所述燃料抽吸單元可以形成為4個(gè)，分別設(shè)置在油箱 內(nèi)部的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)。由此，可以在油箱傾斜的任何情況下有效地 利用所述燃料抽吸單元進(jìn)行燃油供給控制。
由此利用該多個(gè)燃料抽吸單元可以實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜形狀且導(dǎo)致油路阻力大的 油箱或具有多個(gè)腔室的油箱中的正常工作，并且能不間斷的保證燃油穩(wěn)定地輸 出，即使當(dāng)油箱內(nèi)燃油量減少時(shí)也能夠保證燃油穩(wěn)定地輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)。下面將結(jié)合圖2-4來(lái)描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油抽吸單 元，其中圖2顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置100的吸油 管8和電磁離合器5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例 的燃油供給裝置100中的電磁離合器5的剖視圖。
在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油抽吸單元中，電磁離合器5安裝在 吸油管8的頭部，由控制單元(例如發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU)根據(jù)邏輯程序控制其工 作來(lái)達(dá)到吸油管8的開閉，燃油經(jīng)吸油管8進(jìn)入粗濾器7的殼體中，粗濾器出 油口 71與燃油泵芯6密封連接在一起，燃油經(jīng)粗濾器7過(guò)濾后，由粗濾器出 油口 71進(jìn)入燃油泵芯，并根據(jù)需要可以被泵送給發(fā)動(dòng)機(jī)。
在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3中所示，所述電磁離合器5由 操縱機(jī)構(gòu)51和磁性滑塊52組成，操縱機(jī)構(gòu)51可被操作以使磁性滑塊52具有 與所述操縱機(jī)構(gòu)51相同或相反的磁性，且當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)51產(chǎn)生與磁性滑塊52 相同的^f茲性時(shí)，^磁性滑塊52被推動(dòng)并關(guān)閉所述吸油管8;當(dāng)^i從^U勾51產(chǎn)生 與磁性滑塊52相反的磁性時(shí)，磁性滑塊52被吸向操縱機(jī)構(gòu)51并打開所述吸 油管8。從上述的說(shuō)明可見，所述電磁離合器5可以通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂破鱽?lái)執(zhí)行 對(duì)所述電磁離合器5的開閉進(jìn)行控制，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU (電子控制單元)等。
下面將結(jié)合圖4來(lái)詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給系 統(tǒng)200。其中圖4描述了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給系統(tǒng)200的 示意圖。
所述燃油供給系統(tǒng)200包括油箱201,所述油箱201用于容納燃油；根 據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的上述燃油供給裝置100，所述燃油供給裝置100 設(shè)置在所述油箱中且其固定部1固定至所述油箱201的上表面，其粗濾器7 和所述多個(gè)燃料抽吸單元設(shè)置在油箱201底部；傳感單元202，所述傳感單元 202用于傳感油箱的傾斜程度并發(fā)送控制信號(hào)；以及ECU 203,所述ECU 203 根據(jù)所述傳感單元202所傳感的信號(hào)來(lái)控制所述燃油供給裝置100的電^f茲離合 器5的開閉。
需要說(shuō)明的是，電子控制單元(ECU)是一個(gè)微計(jì)算機(jī)，內(nèi)有集成電路以 及其它精密的電子元件，并匯集發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器 的信號(hào)，且在極短的時(shí)間之內(nèi)(例如千分之幾十秒內(nèi))分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向燃油噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成 理想的混合氣進(jìn)入氣缸并燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。
在例如汽車的車輛的行駛過(guò)程中，汽車的車體會(huì)隨著道路的變化而發(fā)生傾 斜，由此可能會(huì)導(dǎo)致燃油傾向車輛的一側(cè)，在傳統(tǒng)的油箱中，如果利用負(fù)壓來(lái) 抽取燃油，則可能出現(xiàn)燃油負(fù)壓不足的情況。而在根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施
例中，在所述傳感單元202傳感到油箱的傾斜時(shí)，所述傳感單元202發(fā)送控制 信號(hào)。ECU 203根據(jù)所述傳感單元202所傳感的信號(hào)來(lái)控制所述燃油供給裝置 100的電磁離合器5的開閉。例如，在油箱中的一個(gè)分隔室中燃油少到難以供 給時(shí)，ECU關(guān)閉所述電磁離合器5，并根據(jù)傳感單元202的傳感信號(hào)相應(yīng)地打 開油箱中較低側(cè)的電磁離合器5，從而可以根據(jù)需要進(jìn)行燃油的供給。
進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述傳感單元202可以設(shè)置在 所述油箱201的側(cè)壁上。普通技術(shù)人員顯然可以根據(jù)需要將所述傳感單元202 設(shè)置在任何合適的位置處，例如油箱的底部，只要該傳感單元202可以檢測(cè)到 油箱201的傾斜狀態(tài)即可。
下面將簡(jiǎn)單描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的燃油供給裝置100的操 作過(guò)程。
首先，在ECU 203根據(jù)邏輯程序控制燃油供給時(shí)，通過(guò)電磁離合器5來(lái) 控制吸油管8進(jìn)油口的開閉。即在不需要供給燃油時(shí)，ECU203根據(jù)邏輯程序 發(fā)送指令給電磁離合器5的操縱機(jī)構(gòu)51，操縱機(jī)構(gòu)51產(chǎn)生與磁性滑塊52相 同的磁性，同性相斥，磁性滑塊52被推向吸油管8的進(jìn)油口，吸油管8關(guān)閉； 而在需要供給燃油時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)51產(chǎn)生與磁性滑塊52相異的磁性，異性相吸， 磁性滑塊52被吸向操縱機(jī)構(gòu)51，吸油管8的進(jìn)油口被打開。
在吸入燃油時(shí)，燃油通過(guò)吸油管8進(jìn)入粗濾器7中進(jìn)4于過(guò)濾，再進(jìn)入連4妄 在一起的燃油泵芯6進(jìn)油口 ；燃油泵芯6泵出的燃油進(jìn)入燃油濾清器3進(jìn)行細(xì) 濾，最后，經(jīng)輸油管2輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)供油管道，其中可以通過(guò)壓力限制器4 來(lái)將經(jīng)過(guò)所述燃油濾清器3所過(guò)濾的燃油的排出壓力控制在預(yù)定的閾值上。
同時(shí)在車輛的行駛過(guò)程中，在所述傳感單元202傳感到油箱的傾斜時(shí)，所 述傳感單元202發(fā)送控制信號(hào)，ECU 203根據(jù)所述傳感單元202所傳感的信號(hào) 來(lái)控制所述燃油供給裝置100的電磁離合器5的開閉，從而可以根據(jù)車輛的行駛狀況達(dá)到自動(dòng)對(duì)燃油供給裝置100的燃油抽吸單元開閉的目的。
從上述的說(shuō)明可見，根據(jù)本實(shí)用新型的燃油供給系統(tǒng)200,所述ECU203 通過(guò)邏輯程序控制電磁離合器5的開閉，從而在油箱各個(gè)角落的燃油被可靠地 輸送給安裝在燃油泵底部的粗濾器7中，即使當(dāng)油箱傾斜成一定角度時(shí)仍能保 證燃油被可靠地輸送給安裝在燃油泵底部的粗濾器7中。進(jìn)一步地，由于所述 ECU 203可以根據(jù)邏輯程序控制電磁離合器7的開閉，這大大減少了傳統(tǒng)燃油 供給裝置100的結(jié)構(gòu)件，增加了燃油供給裝置100的可靠性和使用壽命。此外， 可根據(jù)油箱具體情況來(lái)布置多個(gè)燃油抽吸單元，所述多個(gè)燃油抽吸單元包括多 條吸油管和用于控制吸油管開閉的電^F茲離合機(jī)構(gòu)，此外，所述吸油管的形狀可 以根據(jù)油箱的形狀而進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而改進(jìn)了該燃油供給系統(tǒng)的適應(yīng)性。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例 進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等 同物限定。
權(quán)利要求1、一種燃油供給裝置，包括固定至油箱上表面的固定部(1)；燃油濾清器(3)；輸油管(2)，所述輸油管(2)穿過(guò)所述固定部(1)并連接至所述燃油濾清器(3)；粗濾器(7)；以及燃油泵芯(6)，所述燃油泵芯(6)的一端連接至所述燃油濾清器(3)，所述燃油泵芯(6)的另一端連接至所述粗濾器(7)，其特征在于，所述燃油供給裝置進(jìn)一步包括燃料抽吸單元，所述燃料抽吸單元連接至所述粗濾器(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于，所述燃料抽吸單 元包括吸油管(8)，所述吸油管(8)的一端連接至所述粗濾器(7);以及 吸油管開閉單元，所述吸油管開閉單元與所述吸油管(8)的另一端連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油供給裝置，其特征在于，所述吸油管開閉 單元為電磁離合器(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于，所述燃油供給裝 置進(jìn)一步包括壓力限制器(4)，所述壓力限制器(4)設(shè)置在燃油濾清器(3)上并將經(jīng) 過(guò)所述燃油濾清器(3)所過(guò)濾的燃油的排出壓力控制在預(yù)定的閾值上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于所述粗濾器(7) 和所述燃料抽吸單元設(shè)置在油箱底部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于所述燃油供給裝 置具有2個(gè)或者4個(gè)所述燃料抽吸單元。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油供給裝置，其特征在于所述電磁離合器 由操縱機(jī)構(gòu)(51 )和磁性滑塊(52)組成，操縱機(jī)構(gòu)(51 )可被操作以使磁性 滑塊(52 )具有與所述操縱機(jī)構(gòu)(51 )相同或相反的磁性，且當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)(51 ) 產(chǎn)生與磁性滑塊(52)相同的磁性時(shí)，磁性滑塊(52)被推動(dòng)并關(guān)閉所述吸油 管(8 );當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)(51 )產(chǎn)生與磁性滑塊(52 )相反的磁性時(shí)，磁性滑塊(52 ) 被吸向操縱機(jī)構(gòu)(51)并打開所述吸油管(8)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于所述固定部(1) 形成為法蘭盤，所述法蘭盤固定至油箱上表面。
9、 一種燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，包括 油箱(201)，所述油箱(201)容納燃油；根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，所述燃油供給裝置設(shè)置在所述油箱 中且其固定部(1 )固定至所述油箱的上表面，其粗濾器(7)和所述多個(gè)燃料 抽吸單元設(shè)置在油箱底部；傳感單元(202)，所述傳感單元(202)用于傳感油箱的傾斜程度并發(fā)送 控制信號(hào)；以及ECU (203 ),所述ECU (203 )根據(jù)所述傳感單元(202)所傳感的信號(hào) 來(lái)控制所述燃油供給裝置(100)的電磁離合器的開閉。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感單元 (202)設(shè)置在所述油箱(201)的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種燃油供給裝置，包括固定部；燃油濾清器；輸油管，所述輸油管穿過(guò)所述固定部并連接至所述燃油濾清器；粗濾器；以及燃油泵芯，所述燃油泵芯的一端連接至所述燃油濾清器，所述燃油泵芯的另一端連接至所述粗濾器，其特征在于，所述燃油供給裝置進(jìn)一步包括燃料抽吸單元所述燃料抽吸單元連接至所述粗濾器。根據(jù)本實(shí)用新型，該燃油供給裝置可以在各種復(fù)雜的油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尤其是在可能導(dǎo)致油路阻力很大的油箱內(nèi)能夠得到正常使用。此外，該燃油供給裝置也能在具有多個(gè)腔室的油箱內(nèi)得到正常使用。此外，本實(shí)用新型進(jìn)一步涉及具有該燃油供給裝置的燃油供給系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60K15/03GK201362173SQ20092010502
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者廖銀生, 林 楊 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司