專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，尤其涉及一種利用車(chē)載點(diǎn)煙器為電子產(chǎn)品 充電的便攜式充電器的插入式電源引出裝置。
背景技術(shù)：
目前用于汽車(chē)直流電源的插頭通常依照汽車(chē)點(diǎn)煙器插孔內(nèi)徑制作而成，通
過(guò)電源插芯與車(chē)載電源中心觸頭接觸和固定， 一般制作成包塑而成的圓柱體。 這種車(chē)充電源插頭體積比較大， 一般只能充當(dāng)電器產(chǎn)品的外設(shè)配件，不利于車(chē) 充電器產(chǎn)品的微型化與便攜。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述中存在的問(wèn)題與缺陷，本實(shí)用新型提供了一種易于便攜、便于 操作、易于收折、且收折后體積小的車(chē)載充電裝置。 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型所涉及的一種車(chē)載充電裝置，包括
包括殼體(1、 4)、正極觸頭(9)、正極彈性元件(10)、擺塊(5)及負(fù) 極彈性元件(12)，所述殼體(1)與殼體(4)通過(guò)固定部件(8)連接為一體; 所述正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)安裝在殼體(1)內(nèi)的一卡槽(102) 內(nèi)，且正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)連接在一起，并沿殼體的長(zhǎng)度方 向進(jìn)行伸縮；所述擺塊(5)至少包括兩個(gè)，且分別安裝在殼體內(nèi)的兩側(cè)；所 述負(fù)極彈性元件(12)設(shè)置在殼體內(nèi)的中上部。
所述車(chē)載充電裝置還包括一車(chē)載點(diǎn)煙器(200)，并且在車(chē)載點(diǎn)煙器(200) 中設(shè)置一車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭(220)，且該車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭(220)的正
4極與所述正極觸頭(9)之間電連接；所述車(chē)載點(diǎn)煙器(200)內(nèi)壁負(fù)極與所述
擺塊(5)之間電連接。
所述擺塊(5)為轉(zhuǎn)動(dòng)收折式擺塊，并且在擺塊(5)上設(shè)置有軸孔(11)。 所述擺塊(5)為為收折狀態(tài)時(shí)，隱藏于殼體(1)與殼體(4)形成的空
腔內(nèi)；所述擺塊(5)為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，與車(chē)載點(diǎn)煙器(200)的內(nèi)壁接觸，并擠
壓負(fù)極彈性元件(12)使擺塊(5)與所述車(chē)載點(diǎn)煙器(200)內(nèi)壁緊密接觸。 所述車(chē)載充電裝置還包括扭簧(6)、連接元件(7)、保險(xiǎn)絲(2)及保險(xiǎn)
絲蓋(3)，所述扭簧設(shè)置在殼體內(nèi)的兩側(cè)，并通過(guò)殼體(1)上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 (101)和擺塊(5)上設(shè)置的軸孔(11)與擺塊(5)連接為一體；所述連接
元件(7)設(shè)置在殼體內(nèi)的中部，并且連接元件(7)的兩端分別連接于正極彈
性元件(10)與保臉絲(2)。
所述保險(xiǎn)絲(2)還與殼體內(nèi)設(shè)置的一彈性元件(13)彈性連接。 所述所述保險(xiǎn)絲(2)的上部還設(shè)置一保險(xiǎn)絲蓋(3)，并且該保險(xiǎn)絲蓋(3)
與所述殼體(4)之間緊密接觸為一體。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是
本實(shí)用新型可充當(dāng)從車(chē)載點(diǎn)煙器引出電源的充電連接裝置；當(dāng)正極觸頭縮 回和擺塊轉(zhuǎn)動(dòng)收折時(shí)，所占用空間小而便于收藏。


圖l是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本實(shí)用新型擺塊結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型殼體與保險(xiǎn)絲蓋連接圖4是本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的俯視圖5是本實(shí)用新型收折時(shí)的俯視圖6是圖4中沿A-A方向的剖面圖； 圖7是圖5中沿B-B方向的剖面圖；圖8是圖7中沿C-C方向的剖面圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例伸入車(chē)載點(diǎn)煙器前的剖面示意圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例伸入車(chē)載點(diǎn)煙器工作時(shí)的剖面示意圖ll是本實(shí)用新型組裝后的外部整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本 實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述
如圖1所示，展示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括殼體i與殼體4、正極
觸頭9、正極彈性元件IO、擺塊5及負(fù)極彈性元件12，其中，殼體1與殼體4通過(guò) 固定部件8連接為一體；所述正極觸頭9與正極彈性元件10安裝在殼體1內(nèi)的一 卡槽內(nèi)，且正極觸頭9與正極彈性元件10通過(guò)彈性連接在一起，并可沿殼體的 長(zhǎng)度方向伸縮；所述擺塊5至少包括兩個(gè)，且分別安裝在殼體內(nèi)的兩側(cè)；所述 負(fù)極彈性元件12設(shè)置在殼體內(nèi)的中上部。所述擺塊5上還設(shè)置有軸孔11 (如圖2 所示)，且通過(guò)扭簧6的作用與殼體上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸及擺塊上設(shè)置的軸孔11將擺 塊5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接為一體。所述車(chē)載充電裝置還包括保險(xiǎn)絲2與保險(xiǎn)絲蓋3，其 中，保險(xiǎn)絲2與殼體內(nèi)的一彈性元件13彈性連接，保險(xiǎn)絲蓋3與所述殼體4之間 緊密接觸(如圖3所示)。
如圖4、圖5、圖6及圖7所示，分別展示了本實(shí)用新型的展開(kāi)時(shí)的俯視圖、 收折時(shí)的俯視圖、展開(kāi)時(shí)A-A方向的剖面圖及收折時(shí)B-B方向的剖面圖，所述 擺塊5為轉(zhuǎn)動(dòng)收折式擺塊，其中，當(dāng)擺塊為收折狀態(tài)時(shí)，隱藏于殼體與殼體形 成的空腔內(nèi)；當(dāng)擺塊為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，在扭簧6的作用下擺塊5繞殼體1上轉(zhuǎn)動(dòng)軸 IOI轉(zhuǎn)動(dòng)張開(kāi)，正極觸頭9在彈性元件10的作用下彈開(kāi)，正極觸頭9通過(guò)正極彈 性元件和連接元件連接于保險(xiǎn)絲2，正極觸頭9與正極彈性元件10安裝在殼體1 內(nèi)的一卡槽102內(nèi)。所述保險(xiǎn)絲2還與殼體內(nèi)設(shè)置的彈性元件13進(jìn)行彈性連接， 且在殼體的中部還設(shè)置有負(fù)極彈性元件12。所述擺塊為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，與車(chē)載點(diǎn)
6煙器的內(nèi)壁接觸，并擠壓負(fù)極彈性元件使擺塊與所述車(chē)載點(diǎn)煙器內(nèi)壁緊密接 觸。
如圖8所示，展示了圖7中C-C方向的剖面圖，殼體4與保險(xiǎn)絲蓋3緊密接觸 為一體，正極彈性元件10安裝在殼體內(nèi)的卡槽內(nèi)。
如圖9所示，展示了實(shí)施例伸入車(chē)載點(diǎn)煙器200前的剖面示意圖，在車(chē)載 點(diǎn)煙器200中設(shè)置一車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭220，擺塊擠壓車(chē)載點(diǎn)煙器200內(nèi)壁和 負(fù)極彈性元件，然后繼續(xù)向里插入到正極觸頭碰觸到車(chē)載點(diǎn)煙器的中心觸頭 220，使擺塊與車(chē)載點(diǎn)煙器200內(nèi)壁緊密接觸。所述車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭220的 正極與所述正極觸頭之間電連接；所述車(chē)載點(diǎn)煙器200內(nèi)壁負(fù)極與所述擺塊之 間電連接。
如圖10所示，展示了該實(shí)施例伸入車(chē)載點(diǎn)煙器工作時(shí)的剖面示意圖，利用 車(chē)載點(diǎn)煙器200為電子產(chǎn)品充電的便攜式充電器的插入式電源引出裝置，并在 車(chē)載點(diǎn)煙器200中設(shè)置一個(gè)車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭220。
如圖11所示，展示了本實(shí)用新型組裝后的外部整體結(jié)構(gòu)，殼體1與殼體4 通過(guò)螺釘8固定連接在一起，且殼體4還與保險(xiǎn)絲蓋3之間進(jìn)行緊密接觸后，與 殼體l形成一整體；擺塊5通過(guò)其設(shè)置的軸孔及殼體1上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在殼 體內(nèi)。正極觸頭9連接于殼體內(nèi)的彈性元件，并且正極觸頭9與彈性元件連接 后在殼體內(nèi)的卡槽內(nèi)在彈性元件的彈性范圍內(nèi)伸縮。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范 圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因 此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種車(chē)載充電裝置，包括殼體(1、4)、正極觸頭(9)、正極彈性元件(10)、擺塊(5)及負(fù)極彈性元件(12)，其特征在于，所述殼體(1)與殼體(4)通過(guò)固定部件(8)連接為一體；所述正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)安裝在殼體(1)內(nèi)的一卡槽(102)內(nèi)，且正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)連接在一起，并沿殼體的長(zhǎng)度方向進(jìn)行伸縮；所述擺塊(5)至少包括兩個(gè)，且分別安裝在殼體內(nèi)的兩側(cè)；所述負(fù)極彈性元件(12)設(shè)置在殼體內(nèi)的中上部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述車(chē)載充電裝置 還包括一車(chē)載點(diǎn)煙器(200)，并且在車(chē)載點(diǎn)煙器(200)中設(shè)置一車(chē)載點(diǎn)煙器 中心觸頭(220)，且該車(chē)載點(diǎn)煙器中心觸頭(220)的正極與所述正極觸頭(9) 之間電連接；所述車(chē)載點(diǎn)煙器(200)內(nèi)壁負(fù)極與所述擺塊(5)之間電連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述擺塊(5)為 轉(zhuǎn)動(dòng)收折式擺塊，并且在擺塊(5)上設(shè)置有軸孔(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述擺塊(5)為 為收折狀態(tài)時(shí)，隱藏于殼體(1)與殼體(4)形成的空腔內(nèi)；所述擺塊(5) 為展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，與車(chē)載點(diǎn)煙器(200)的內(nèi)壁接觸，并擠壓負(fù)極彈性元件(12) 使擺塊(5)與所述車(chē)載點(diǎn)煙器(200)內(nèi)壁緊密接觸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述車(chē)載充電裝置 還包括扭簧(6)、連接元件(7)、保險(xiǎn)絲(2)及保險(xiǎn)絲蓋(3)，所述扭簧設(shè) 置在殼體內(nèi)的兩側(cè)，并通過(guò)殼體(1)上設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(101)和擺塊(5)上 設(shè)置的軸孔(11)與擺塊(5)連接為一體；所述連接元件(7)設(shè)置在殼體內(nèi) 的中部，并且連接元件(7)的兩端分別連接于正極彈性元件(10)與保險(xiǎn)絲(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)絲(2) 還與殼體內(nèi)設(shè)置的一彈性元件(13)彈性連接。
7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載充電裝置，其特征在于，所述所述保險(xiǎn)絲(2)的上部還設(shè)置一保險(xiǎn)絲蓋(3)，并且該保險(xiǎn)絲蓋(3)與所述殼體(4)之間緊密接觸為一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載充電裝置，包括殼體(1)與殼體(4)、正極觸頭(9)、正極彈性元件(10)、擺塊(5)及負(fù)極彈性元件(12)，所述殼體(1)與殼體(4)通過(guò)固定部件(8)連接為一體；所述正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)安裝在殼體(1)內(nèi)的一卡槽(102)內(nèi)，且正極觸頭(9)與正極彈性元件(10)彈性連接在一起，并沿殼體的長(zhǎng)度方向進(jìn)行伸縮；所述擺塊(5)至少包括兩個(gè)，且分別安裝在殼體內(nèi)的兩側(cè)；所述負(fù)極彈性元件(12)設(shè)置在殼體內(nèi)的中上部。本實(shí)用新型可充當(dāng)從車(chē)載點(diǎn)煙器引出電源的充電連接裝置；當(dāng)正極觸頭縮回和擺塊轉(zhuǎn)動(dòng)收折時(shí)，所占用空間小而便于收藏。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201342972SQ20092010580
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者金源鴻 申請(qǐng)人:金源鴻