專利名稱：汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般是釆用傳統(tǒng)的齒輪系減速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)與曲面形齒狀結(jié)構(gòu)的組合，或是采用蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與弧形齒條的組合，但是傳 統(tǒng)的齒輪系減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與曲面形齒狀結(jié)構(gòu)的組合，由于傳統(tǒng)的齒輪系減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在鏡殼 中有限的空間中必須采用幾個(gè)傳動(dòng)級(jí)，以得到相應(yīng)的減速比，同時(shí)曲面形的齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)在鏡 面元件的一個(gè)球形外殼的內(nèi)表面，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)齒輪與這個(gè)曲面形的齒狀結(jié)構(gòu)相互嚙合， 從而使得球形外殼繞著球心轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)鏡面元件角位置的目的，所以存在傳動(dòng)效率低、 噪聲大、手動(dòng)調(diào)節(jié)較困難及鏡面元件易跳位的問(wèn)題；而采用蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與環(huán)形齒 條的組合，電機(jī)的輸出軸上固定有蝸桿，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪的軸線方向上設(shè)有與蝸輪一 體的支承筒和小齒輪，且支承筒位于蝸輪與小齒輪之間，蝸輪、支承筒及小齒輪的軸線重合； 小齒輪與斜齒輪嚙合，斜齒輪上設(shè)有中心孔，且中心孔中設(shè)有限位孔，中心孔中裝配有卡簧 和傳動(dòng)齒輪的一端，卡簧環(huán)抱著傳動(dòng)齒輪的一端，卡簧的延伸部分插在斜齒輪中心孔中的限 位孔中；傳動(dòng)齒輪的另一端與弧形齒條嚙合；弧形齒條與鏡板連接，弧形齒條繞著圓弧的中 心的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)鏡板的移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)鏡面角位置的目的。由于這個(gè)傳動(dòng)裝置中的小齒輪的 齒為兩個(gè)均勻分布的斜齒結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)效率低，且齒條為弧形齒條，弧形齒條接直線方向上的 位移較慢，所以存在噪聲大、需求馬達(dá)的功率較大和調(diào)節(jié)速度慢的問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種傳動(dòng)效率高、噪聲小、手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢、鏡面元 件不易跳位、需求馬達(dá)的功率小和調(diào)節(jié)速度快的汽車后視鏡鏡面元件角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決以上問(wèn)題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡鏡面角 位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括傳動(dòng)裝置、電機(jī)和與鏡板連接的齒條，所述的傳動(dòng)裝置與電機(jī)連接， 所述的傳動(dòng)裝置包括斜齒輪、與斜齒輪嚙合的小齒輪和與齒條嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述的小齒輪上的齒為三個(gè)均勻分布的斜齒；所述齒條為直條形。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于傳動(dòng)裝置中的小齒輪上的齒為三個(gè) 均勻分布的斜齒，三個(gè)斜齒分別沿著小齒輪的圓周在各自的斜線上延伸，這種斜齒結(jié)構(gòu)使得 小齒輪與斜齒輪工作的過(guò)程中，保證至少一個(gè)齒處于嚙合狀態(tài)，則可實(shí)現(xiàn)非常大的傳動(dòng)比， 提高傳動(dòng)效率，同時(shí)運(yùn)行時(shí)比較穩(wěn)定；且齒條為直條形，相對(duì)于弧形齒條和曲面形齒狀結(jié)構(gòu)， 在傳動(dòng)齒輪經(jīng)過(guò)相同的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，直條形的齒條在直線方向上的位移要明顯大于弧形齒條和曲 面形齒狀結(jié)構(gòu)。因此本實(shí)用新型傳動(dòng)效率高、噪聲小、手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢、鏡面元件不易跳位、 需求馬達(dá)的功率小和調(diào)節(jié)速度快。
作為改進(jìn)，所述的齒條上設(shè)有限位槽，所述的傳動(dòng)齒輪設(shè)有同軸延伸的圓筒，且圓筒與 限位槽滑配合，可防止傳動(dòng)齒輪運(yùn)行到齒條的兩端時(shí)，與齒條脫離，而導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)自動(dòng)調(diào) 節(jié)鏡面元件角位置。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的齒條的頂部設(shè)有防塵罩，防塵罩可防止外界的灰塵進(jìn)入傳動(dòng)裝 置和電機(jī)，從而使得傳動(dòng)裝置和電機(jī)可長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置中齒輪的使用壽命。


圖1為根據(jù)本實(shí)用新型汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視鏡的示意性剖切俯視結(jié) 構(gòu)圖。
圖2為圖1中電機(jī)、傳動(dòng)裝置和鏡面元件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2中斜齒輪與小齒輪的嚙合放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖2中斜齒輪、傳動(dòng)齒輪及齒條的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示1、鏡面元件，2、傳動(dòng)裝置，3、鏡殼，4、電機(jī)，5、齒條，6、鏡板，7、 防塵罩，8、上蓋，9、馬達(dá)蝸桿，10、蝸輪，11、小齒輪，12、傳動(dòng)齒輪，13、斜齒輪，14、 限位槽。 具體實(shí)施實(shí)例
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不僅限于以 下具體實(shí)施實(shí)例-
如圖1所示的后視鏡設(shè)有類杯狀結(jié)構(gòu)的鏡殼3、可轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡面元件1、通過(guò)齒條5與鏡面元件1連接的傳動(dòng)裝置2及與傳動(dòng)裝置2連接的電機(jī)4，鏡面元件1包括鏡板6和支架。
如圖2、圖3和圖4所示的一種汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括傳動(dòng)裝置2、 電機(jī)4和與鏡板6連接的齒條5，所述的傳動(dòng)裝置2與電機(jī)4連接，所述的傳動(dòng)裝置2包括 斜齒輪13、與斜齒輪13嚙合的小齒輪11和與齒條5嚙合的傳動(dòng)齒輪12，所述的小齒輪11 上的齒為三個(gè)均勻分布的斜齒；所述齒條5為直條形。
所述的齒條5上設(shè)有限位槽14，所述的傳動(dòng)齒輪12設(shè)有同軸延伸的圓筒，且圓筒與限 位槽14滑配合。所述的齒條5的頂部設(shè)有防塵罩7。
電機(jī)4的輸出軸上固定有馬達(dá)蝸桿9，馬達(dá)蝸桿9與蝸輪10嚙合，蝸輪10的軸線方向 上設(shè)有與蝸輪10 —體的支承筒和小齒輪11，且支承筒位于蝸輪10與小齒輪之11間，蝸輪 10、支承筒及小齒輪11的軸線重合；小齒輪11與斜齒輪13嚙合，斜齒輪13上設(shè)有中心孔， 且中心孔中設(shè)有限位孔，中心孔中裝配有卡簧和傳動(dòng)齒輪12的一端，卡簧環(huán)抱著傳動(dòng)齒輪 12的一端，卡簧的延伸部分插在斜齒輪13中心孔中的限位孔中(與現(xiàn)有技術(shù)相同圖中未示 出)，作用是在電機(jī)4驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)過(guò)程中，卡簧對(duì)傳動(dòng)齒輪12施加足夠大的摩擦力矩，使得 傳動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，在手動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程中，力矩要大于卡簧與傳動(dòng)齒輪12的最大摩擦力矩，則 傳動(dòng)齒輪12相對(duì)于斜齒輪13滑動(dòng)，可保護(hù)傳動(dòng)裝置2中其它齒輪免于損壞，且手動(dòng)調(diào)節(jié)平 穩(wěn)；傳動(dòng)齒輪12的另一端與直條形齒條5嚙合，同時(shí)傳動(dòng)齒輪12的圓筒與限位槽14滑配合； 上蓋8將鏡面元件1與傳動(dòng)裝置2和電機(jī)4隔開(kāi)，直條形齒條5的頂部穿過(guò)上蓋8上的預(yù)留 孔，并設(shè)有防塵罩7，且直條形齒條5的頂部通過(guò)螺釘與鏡板6連接。傳動(dòng)裝置2中的各零 件的支承點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)相同附圖中未示出。
運(yùn)行時(shí)，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸帶動(dòng)馬達(dá)蝸桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)蝸桿9傳動(dòng)蝸輪10，蝸輪IO 與小齒輪ll轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪11傳動(dòng)斜齒輪13，斜齒輪13帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪12 的轉(zhuǎn)動(dòng)使得齒條5上下運(yùn)動(dòng)，從而使得鏡板6繞著支架的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)鏡面角位置的 目的。
權(quán)利要求1、一種汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括傳動(dòng)裝置(2)、電機(jī)(4)和與鏡板(6)連接的齒條(5)，所述的傳動(dòng)裝置(2)與電機(jī)(4)連接，所述的傳動(dòng)裝置(2)包括斜齒輪(13)、與斜齒輪(13)嚙合的小齒輪(11)和與齒條(5)嚙合的傳動(dòng)齒輪(12)，其特征在于所述的小齒輪(11)上的齒為三個(gè)均勻分布的斜齒；所述齒條(5)為直條形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒條(5) 上設(shè)有限位槽(14)，所述的傳動(dòng)齒輪(12)設(shè)有同軸延伸的圓筒，且圓筒與限位槽(14)滑 配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒 條(5)的頂部設(shè)有防塵罩(7)。
專利摘要一種汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括傳動(dòng)系統(tǒng)(2)、電機(jī)(4)和與鏡板(6)連接的齒條(5)，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)(2)與電機(jī)(4)連接，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)(2)包括斜齒輪(13)、與斜齒輪(13)嚙合的小齒輪(11)和與齒條(5)嚙合的傳動(dòng)齒輪(12)，所述的小齒輪(11)上的齒為三個(gè)均勻分布的斜齒；所述齒條(5)為直條形。本實(shí)用新型現(xiàn)具有傳動(dòng)效率高、噪聲小、手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢、鏡面元件不易跳位、需求馬達(dá)的功率小和調(diào)節(jié)速度快的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/072GK201371778SQ20092011452
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者傅家達(dá), 波 周 申請(qǐng)人:寧波精成車業(yè)有限公司