專利名稱：車用頂棚拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于轎車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種車用頂棚拉手。
背景技術(shù)：
目前，為了解決轎車在緊急制動時，乘客向前傾而坐不穩(wěn)；及轎車轉(zhuǎn)彎時，左右搖擺而坐不穩(wěn)。因此需要借助拉手來把持住身體，以提高行車的安全性。但是現(xiàn)有技術(shù)的車用頂棚拉手大部分只是單純的起到輔助拉手的作用，無法滿足乘客偶爾掛衣帽等一些隨身物品的需要；雖然現(xiàn)在也有一小部分帶有掛鉤，但是由于掛鉤設(shè)在拉手本體拱形的外側(cè)，這就增大了拉手安裝所需的安裝空間，不符合轎車合理利用車內(nèi)空間的設(shè)計要求，并且乘客下車時頭部容易撞到掛鉤，引起不必要的安全問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題提供一種可掛衣帽等一些物品的、安裝空間小及不易出現(xiàn)安全問題的車用頂棚拉手。 本實用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的車用頂棚拉手，它包括拉手本體、基座I和基座II，所述的基座I和基座II上均設(shè)有安裝孔，所述的拉手本體的兩端分別與基座I和基座II活動連接，所述的拉手本體與基座I的連接處設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的基座II或基座I在拉手本體拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有掛鉤。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于基座II或基座I在拉手本體拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)置了掛鉤，則可以滿足乘客掛衣帽等一些隨身物品的需要，同時由于掛鉤是在拉手本體拱形的內(nèi)側(cè)，所以整體較小，安裝的空間就小符合轎車車內(nèi)飾的設(shè)計要求，且乘客在上下車不容易撞到頭部，不易出現(xiàn)安全問題。 作為改進(jìn)，所述的活動連接是指鉸接，所述的拉手本體與基座II的鉸接處設(shè)有阻
尼裝置，阻尼裝置使得在乘客松開拉手本體后，拉手本體緩慢的回復(fù)到初始位置，不再是快
速的被彈回，有利于保護(hù)車內(nèi)頂棚不被拉手本體的快速彈回而破壞，噪聲小。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的拉手本體為中空的結(jié)構(gòu)，則這就使得拉手本體的重量更
輕，復(fù)位彈簧不再處于大應(yīng)力的作用下，并且節(jié)省材料和成本。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的安裝孔上設(shè)有孔蓋，使得本實用新型更加美觀。

圖1為本實用新型車用頂棚拉手的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。[0010] 圖2為本實用新型車用頂棚拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示1、拉手本體，2、基座1，3、基座11，4、孔蓋，5、襯套，6、螺釘，7、阻尼器，8、銷釘，9、復(fù)位彈簧，10、凸起，11、凹槽，12、卡槽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施實例，對本實用新型做進(jìn)一步描述，但本實用新型不僅限于以下具體實施實例 如圖1和圖2所示的一種車用頂棚拉手，它包括拉手本體1、基座I 2和基座I1 3，所述的基座I 2和基座I1 3上均設(shè)有安裝孔，所述的拉手本體1的兩端分別與基座I 2和基座II 3鉸接，所述的拉手本體1與基座I 2的鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧9，所述的基座I1 3在拉手本體1拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有掛鉤，掛鉤與基座II 3為一體式結(jié)構(gòu)，掛鉤主要用于掛衣帽等一些隨身物品，以滿足乘客需求。 所述的拉手本體l與基座II 3的鉸接處設(shè)有阻尼器7(為市售商品)，為了配合阻尼器8在拉手本體1設(shè)有阻尼器7的交接端上設(shè)有與阻尼器7圓周面上的凸塊相配的卡槽，同時基座II 3的鉸接處也設(shè)有與阻尼器7端面上的凸塊相配的卡槽。[0015] 所述的拉手本體1為中空的結(jié)構(gòu)。 所述的安裝孔上設(shè)有孔蓋4，孔蓋4是轉(zhuǎn)動連接在基座I 2和基座I1 3上的，主要是蓋住安裝孔，使得本實用新型更加美觀。 裝配時，先將孔蓋4卡接在基座I1 3上，再將襯套5放入基座II 3的安裝孔中，隨后將螺釘6穿進(jìn)襯套5后插入到安裝孔中，接著將阻尼器7端面設(shè)有凸起的一側(cè)對準(zhǔn)基座II 3上鉸接軸的卡槽放入基座I1 3，再將阻尼器7圓周面上的凸起對準(zhǔn)拉手本體1上的卡槽12 —起放入拉手本體1的一端，隨后通過銷釘8將拉手本體1的一端與基座II 3鉸接在一起。 用類似的方法裝配基座I 2。 將孔蓋4卡接在基座I 2上，再將襯套5放入基座I 2的安裝孔中，隨后將螺釘6穿進(jìn)襯套5后插入到安裝孔中，接著將復(fù)位彈簧9的一個卡腳卡在拉手本體1另一端的凹槽11上，并將復(fù)位彈簧9的另一個卡腳卡在基座I 2的凸起10上，壓緊拉手本體1和基座I 2不動，隨后通過銷釘8拉手本體1的另一端與基座I 2鉸接在一起，要求銷釘8穿過復(fù)位彈簧9的中心孔。 將本實用新型安裝到汽車頂棚上時，通過工具將螺釘緊固在汽車頂棚的鈑金上，保證基座I 2和基座I1 3的基準(zhǔn)面緊貼汽車頂棚即可。
權(quán)利要求一種車用頂棚拉手，它包括拉手本體(1)、基座I(2)和基座II(3)，所述的基座I(2)和基座II(3)上均設(shè)有安裝孔，所述的拉手本體(1)的兩端分別與基座I(2)和基座II(3)活動連接，其特征在于所述的拉手本體(1)與基座I(2)的連接處設(shè)有復(fù)位彈簧(9)，所述的基座II(3)或基座I(2)在拉手本體(1)拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有掛鉤。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂棚拉手，其特征在于所述的活動連接是指鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用頂棚拉手，其特征在于所述的拉手本體(1)與基座11(3)的鉸接處設(shè)有阻尼裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用頂棚拉手，其特征在于所述的阻尼裝置是指阻尼器(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂棚拉手，其特征在于所述的拉手本體(1)為中空的結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用頂棚拉手，其特征在于所述的安裝孔上設(shè)有孔蓋(4)。
專利摘要一種車用頂棚拉手，它包括拉手本體(1)、基座I(2)和基座II(3)，基座I(2)和基座II(3)上均設(shè)有安裝孔，所述的拉手本體(1)的兩端分別與基座I(2)和基座II(3)活動連接，所述的拉手本體(1)與基座I(2)的連接處設(shè)有復(fù)位彈簧(9)，所述的基座II(3)或基座I(2)在拉手本體(1)拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有掛鉤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型現(xiàn)由于基座II或基座I在拉手本體拱形內(nèi)側(cè)的位置設(shè)置了掛鉤，則可以滿足乘客掛衣帽等一些隨身物品的需要，同時由于掛鉤是在拉手本體拱形的內(nèi)側(cè)，所以整體較小，安裝的空間就小符合轎車車內(nèi)飾的設(shè)計要求，且乘客在上下車不容易撞到頭部，不易出現(xiàn)安全問題。
文檔編號B60R7/10GK201457167SQ20092012110
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者吳志光 申請人:吳志光