專利名稱：大扭矩電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大扭矩電渦流緩速器，它應(yīng)用在各類城市公交車，旅游、客運(yùn)
車輛，特別是11米以上的公交客運(yùn)車輛。
背景技術(shù)：
ll米及以上放入客運(yùn)車輛，需要使用大扭矩電渦流緩速器，其結(jié)構(gòu)重量大，受轉(zhuǎn)子 散熱的影響其扭矩小，在2000N *M以下，如果增加扭矩將造成所裝車輛局部高溫，損壞車輛 的電器線路。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)子的散熱能力強(qiáng)，
提高定子的空間利用率高，能長(zhǎng)時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行的大扭矩電渦流緩速器。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該大扭矩電渦流緩速器，由定
子、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子、連接法蘭、連接法蘭固定螺栓、定子連接支架組成，順時(shí)針轉(zhuǎn)
子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子分別設(shè)置在定子的兩側(cè)，定子固定在定子連接支架上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述
的連接法蘭通過(guò)連接法蘭固定螺栓固定在變速器輸出法蘭上，連接法蘭、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)
針轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子固定螺栓互相連接，順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子上分別設(shè)置有64個(gè)散熱片。 本實(shí)用新型所述的順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子上分別設(shè)置有4個(gè)環(huán)形散熱渦流槽。 本實(shí)用新型所述的定子的厚度為128. 5mm。 本實(shí)用新型所述的順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子采用的材料為12CrMoV。 本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果 1、本實(shí)用新型優(yōu)化設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，使用新型材料12CrMoV。優(yōu)化轉(zhuǎn)子散熱片的 數(shù)量(64個(gè))，增加4個(gè)環(huán)形散熱渦流槽，優(yōu)化轉(zhuǎn)子的空氣流量，增加散熱面積，提高轉(zhuǎn)子的 散熱能力，降低了風(fēng)阻，從而提高轉(zhuǎn)子的扭矩承載能力。 2、本實(shí)用新型為了適應(yīng)11米以上的車型，安裝緩速器困難的問(wèn)題，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)， 使定子產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)，磁力線的分布更合理。 3、優(yōu)化了定子的尺寸設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型擁有更長(zhǎng)的持續(xù)工作時(shí)間，持續(xù)工作時(shí) 間是目前緩速器的2倍。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型 的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。[0015] 實(shí)施例1 : 如圖1、2所示，本實(shí)施例由定子4、順時(shí)針轉(zhuǎn)子2、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子3、連接法蘭7、定子 連接支架9組成，連接法蘭7與轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)軸固定螺母8連接，轉(zhuǎn)子固定螺栓5將連接 法蘭7、順時(shí)針轉(zhuǎn)子2、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子3三者連接在一起，連接法蘭7通過(guò)連接法蘭固定螺栓6 固定在變速器輸出法蘭13上；定子4通過(guò)定子固定螺栓1固定在定子連接支架9上，定子 連接支架9通過(guò)連接支架固定螺栓10固定。定子的厚度為128. 5mm，順時(shí)針轉(zhuǎn)子2和逆時(shí) 針轉(zhuǎn)子3分別設(shè)置在定子4的兩側(cè)，在順時(shí)針轉(zhuǎn)子2和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子3上分別設(shè)置有64片散 熱片12和4個(gè)環(huán)形散熱渦流槽14。 轉(zhuǎn)子采用的材料為12CrMoV。本實(shí)用新型是一款專門為11米以上公交客運(yùn)車輛優(yōu)
化設(shè)計(jì)的，其扭矩1900N M—2600N M之間，轉(zhuǎn)子散熱好，裝配空間沒有改變。 此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名
稱等可以不同。凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，
均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描
述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型
的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種大扭矩電渦流緩速器，由定子、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子、連接法蘭、連接法蘭固定螺栓、定子連接支架組成，順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子分別設(shè)置在定子的兩側(cè)，定子固定在定子連接支架上，其特征是所述的連接法蘭通過(guò)連接法蘭固定螺栓固定在變速器輸出法蘭上，連接法蘭、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子固定螺栓互相連接，順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子上分別設(shè)置有64個(gè)散熱片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電渦流緩速器，其特征是所述的順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí) 針轉(zhuǎn)子上分別設(shè)置有4個(gè)環(huán)形散熱渦流槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大扭矩電渦流緩速器，其特征是所述的定子的厚度為128. 5mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩電渦流緩速器，其特征是所述的順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí) 針轉(zhuǎn)子采用的材料為12CrMoV。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大扭矩電渦流緩速器，它應(yīng)用在各類城市公交車，旅游、客運(yùn)車輛，特別是11米以上的公交客運(yùn)車輛。該大扭矩電渦流緩速器，由定子、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子、連接法蘭、連接法蘭固定螺栓、定子連接支架組成，順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子分別設(shè)置在定子的兩側(cè)，定子固定在定子連接支架上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的連接法蘭通過(guò)連接法蘭固定螺栓固定在變速器輸出法蘭上，連接法蘭、順時(shí)針轉(zhuǎn)子、逆時(shí)針轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子固定螺栓互相連接，順時(shí)針轉(zhuǎn)子和逆時(shí)針轉(zhuǎn)子上分別設(shè)置有64個(gè)散熱片。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)子的散熱能力強(qiáng)，提高定子的空間利用率高，能長(zhǎng)時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L7/28GK201439310SQ20092012365
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者李永航, 趙凌燕 申請(qǐng)人:安吉泰安馳制動(dòng)系統(tǒng)有限公司