專利名稱：多功能全地形車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及全地形車，尤其涉及一種具有發(fā)電機、能防側(cè)翻的多功能全地形車。
背景技術(shù)：
全地形車由于其強大的越野性和通過性，除了作為靈活方便的運輸工具外，其功 能也在多方面擴展。隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，各行各業(yè)現(xiàn)代化水平日益提高，大量需要電 力的工程設備投入使用，手拿肩扛的工作狀態(tài)已不能滿足作業(yè)的需要，特別是石油管道的 搶修車需要車輛既能越野又能提供自給電源，以滿足電焊機、切割機等各種車載設備的電 力需要。但目前還沒有自帶發(fā)電機的全地形車，僅是將作為發(fā)電設備的柴油或汽油發(fā)電機 組運載在車上，而全地形車車體空間小，使用的是汽車發(fā)動機，這就擠占了本就狹小的車體 空間，降低了全地形車的運載能力；而且傳統(tǒng)便攜式發(fā)電機組中小功率發(fā)動機的化油器、火 花塞、油管等容易出現(xiàn)問題，需要經(jīng)常維修、維護。 此外，還有一種水陸交互行駛的水陸兩棲全地形車，它的車底殼為船形車體，為了
使該車在水上不傾斜、側(cè)翻，要求載荷中置、均布，因而其發(fā)動機也布置在車體中部，但車輛
載荷不可能完全中置、均布，在使用中稍為偏載，就影響其平穩(wěn)作業(yè)甚至有側(cè)翻危險，而且
其水上承載能力僅為300KG左右，作為水上工程車或科考車，其使用受到很大的局限。 為了適應工程車或科考車的需要，我們需要一種具有發(fā)電機，能在水陸兩者交互
行駛，通過性高，對全地形車無載荷中置、均布要示，能防止其側(cè)翻、保證平穩(wěn)作業(yè)，而且能
提高水上承載能力的多功能全地形車。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有發(fā)電機的全地形車，它將發(fā)電 機和全地形車有機地結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間；它能防止車輛在水中側(cè)翻、保證平穩(wěn)作業(yè)， 而且能提高其水上承載能力。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種多功能全地形車，在船形車體上設有發(fā)動機和 變速箱，所述發(fā)動機通過前、后支撐架連接在所述變速箱上方，該發(fā)動機曲軸一端伸出缸體 并裝有飛輪，其關(guān)鍵在于，所述前支撐架或后支撐架通過下端設兩支耳的發(fā)電機支架與發(fā) 電機的下端吊耳固定，該發(fā)電機的皮帶輪通過皮帶與所述飛輪外端面上固定的主動帶輪連 接，該主動帶輪外徑大于所述皮帶輪外徑，所述發(fā)電機的上端吊耳通過開有滑槽的調(diào)節(jié)彎 板與所述發(fā)動機缸體連接；在所述船形車體外兩側(cè)分別通過若干支撐架固定有可充放氣的 浮筒，所述支撐架由兩個支桿組成并大致呈"1 "形，所述浮筒充氣后通過周向環(huán)繞的扎帶 固定在各所述支撐架的兩支桿間。 本實用新型具有自行發(fā)電、水上防側(cè)翻和提高水上承載能力等多種功能。它利用 全地形車本身的汽車發(fā)動機曲軸取力，通過皮帶帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸工作，從而最大程度輸 出發(fā)動機功率，滿足取力要求，使發(fā)電和該車的越野性相結(jié)合，實現(xiàn)拓展該車應用功能的要求；而發(fā)電機通過發(fā)電機支架和支撐板吊裝在發(fā)動機上，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，特別適用 于功率小、體積小的運載工具裝載其它車載設備，對拓展功能具有重要意義。在船形車體的
兩外側(cè)分別設置充氣浮筒，車輛下水后兩浮筒均受到水面向上的浮力，而船形車體載貨的 重力無論是在左側(cè)還是右側(cè)，浮筒的浮力均處于該重力的外側(cè)，能對其起到支撐的作用，故 無側(cè)翻的可能，因而能保證該車在載荷未中置、均布時也能在水中平穩(wěn)作業(yè)，而且兩浮筒由 于受到浮力，可將車輛的水上承載能力提高到1噸以上。 所述發(fā)電機支架通過連接板與所述前支撐架連接，所述前支撐架為一下端向外折 彎的豎板，在所述豎板上的兩側(cè)設有底面與所述折彎相連的筋板；在所述豎板上的一側(cè)固 定所述連接板，該連接板上設有讓位于所述筋板的通槽，所述發(fā)電機支架通過螺栓與所述 連接板下端的所述兩支耳固定。將發(fā)電機固定在前支撐架上，結(jié)構(gòu)更緊湊，皮帶輪與主動帶 輪間的距離短，有利于在狹小的發(fā)動機倉布置發(fā)電機。 在所述連接板上設有沉孔，在所述前支撐架的所述豎板上設有螺孔，兩者通過螺 栓連接。 在所述發(fā)電機支架上設有條形孔，在所述連接板上設有螺孔，螺栓通過條形孔和 螺孔將兩者連接。 所述支撐架的所述支桿為矩管，其中一個為有孔支桿，該有孔支桿從相交處起向
前端方向排列有三個銷孔，其中的后兩個所述銷孔通過兩快拆銷卡裝有固定在車架上的定
位支架，此時所述有孔支桿處于水平位置，位于另一支桿的上方；在所述定位支架的上方設
有固定在所述車架上的定位卡板，當所述有孔支桿繞其最后一個所述快拆銷上翻后，所述
有孔支桿能卡入所述定位卡板中，并通過所述快拆銷與所述定位卡板固定。 支撐架固定在船形車體外有兩個狀態(tài)，一個是浮筒工作狀態(tài)，兩支桿的夾角斜向
下方，有孔支桿處于水平位置，位于另一支桿的上方，支撐架由定位支架固定；另一個是浮
筒上翻狀態(tài)，兩支桿的夾角斜向上方，有孔支桿處于豎直位置，另一支桿水平位于有孔支桿
下方，支撐架由定位支架和定位卡板固定。浮筒上翻不影響整車的通過性，駕乘人員上下車方便。 在所述浮筒與其上方的支桿之間設有壓板，所述壓板由三塊松木板鉸接而成，前、 后板可內(nèi)翻重疊在中間板上。壓板可將浮筒與各支撐架的多點接觸改為線接觸，壓板可將 浮筒壓入水中；當浮筒上翻、放氣后，將壓板翻折，可將浮筒折疊變短。浮筒折疊，車輛通過 性更高，更方便駕乘人員。 所述快拆銷包括帶折彎手柄的銷桿、止板和彈簧，所述銷桿桿身上套有所述彈簧 且在靠近折彎手柄的位置設有止環(huán)；在桿身前部開有夾裝所述止板的通槽，該止板的寬度 等于或小于銷桿直徑并通過銷與銷桿鉸接，當止板與銷桿垂直時止板兩端冒出銷桿桿身。 將止板與銷桿同軸線后，將快拆銷插入定位孔中，待止板穿過后，將止板軸線與銷桿軸線垂 直，待連接件夾裝在止板和彈簧之間。 所述銷鉸接在所述止板的中部偏一側(cè)；所述止板在遠離所述銷的一端兩側(cè)有削 邊，在另一端為斜邊；所述通槽的槽底為與所述止板的斜邊相貼靠的斜面。止板未鉸接在質(zhì) 心，當銷桿橫向穿過待連接件后，止板由于重力作用會自動旋轉(zhuǎn)使其軸線與銷桿軸線垂直； 削邊使止板一端較窄，便于止板穿過定位孔和銷孔；斜邊端與斜槽底相抵時，止板 銷桿同 軸線，便于止板定位。[0016] 所述定位支架由兩平行的豎直定位板和焊接在該定位板后部的安裝板組成，所述 兩定位板上設有兩定位孔，所述安裝板上設有與車架固定的安裝孔。 所述定位卡板由兩平行的豎直卡板和焊接在該卡板后端的折彎板組成，所述兩卡 板上設有一定位孔，所述折彎板上設有與車架固定的安裝孔。 本實用新型的有益效果是 1、充分利用汽車發(fā)動機，將發(fā)電機和全地形車有機結(jié)合，無論車輛行駛或?？?，均 可提供持續(xù)而穩(wěn)定的電力； 2、它結(jié)構(gòu)緊湊、給車輛改裝留有較大的可用空間，能更好地滿足拓展車輛功能的 需求； 3、不需要另增發(fā)動機發(fā)電，免除了中小功率發(fā)動機化油器、火花塞、油管等常規(guī)維 修、維護，使用成本低； 4、對車輛無載荷中置、均布要示，能防止其在水上側(cè)翻、保證平穩(wěn)作業(yè)，而且能提 高其水上承載能力； 5、浮筒可上翻、折疊不影響整車的通過性，方便駕乘人員。 故尤其適用于石化行業(yè)搶修水上石油管道需要使用用電設備、車輛水上行駛快速 便捷、安全作業(yè)的要求。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1中發(fā)電機與發(fā)動機的連接關(guān)系示意圖。 圖3為圖2中發(fā)電機支架固定在前支撐板上的左視圖。 圖4為連接板的主視圖。 圖5為飛輪與主動帶輪的連接關(guān)系示意圖。 圖6為圖1的左視圖。 圖7為圖6中左側(cè)浮筒與車體的連接關(guān)系示意圖。 圖8為圖7中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖(浮筒在工作狀態(tài)時)。 圖9為圖7中定位支架的俯視放大圖。 圖10為圖7中定位卡板的俯視放大圖。 圖11為快拆銷的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12為圖11中銷桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 —種多功能全地形車，主要由發(fā)動機1、變速箱2、船形車體3、主動帶輪4、快拆銷 5、發(fā)電機6、前支撐架7、調(diào)節(jié)彎板8、發(fā)電機支架9、連接板10、螺栓11、飛輪12、定位卡板 13、浮筒14、皮帶輪15、扎帶16、壓板17和掛勾18、支撐架19、定位支架20組成。如圖1至 圖4所示，其中變速箱2固定在船形車體3的中部，發(fā)動機1通過缸體前、后側(cè)的前、后支撐 架連接在變速箱2的上方。在前支撐架7上通過連接板10連接有下端向外延伸有兩支耳 9a的發(fā)電機支架9。前支撐架7為一下端向外折彎的豎板，在豎板上的兩側(cè)設有底面與折 彎相連的筋板7a，前支撐架7通過下部折彎上的螺栓與變速箱2殼體連接，通過豎板上一側(cè)的安裝孔與發(fā)動機1缸體螺栓連接，在豎板上的另一側(cè)通過螺栓固定有連接板io，該連接 板10上設有讓位于前支撐架7上筋板7a的通槽10a，發(fā)電機支架9通過螺栓與連接板10 固定。如圖3和圖4所示，在發(fā)電機支架9上設有4個條形孔9b，它與連接板10上的4個 螺孔10c相對后通過螺栓連接，在連接板10上還設有4個沉孔10b，它與前支撐架7的豎板 上所設4個螺孔7b相對后通過螺栓連接。 如圖2所示，發(fā)電機支架9的下端向外延伸有兩支耳9a，它通過螺栓將發(fā)電機6的 下端吊耳連接，該發(fā)電機6的皮帶輪15通過皮帶與飛輪12外端面上固定的主動帶輪4連 接，飛輪12安裝在發(fā)動機1曲軸伸出缸體后的軸端上。飛輪12外端面上開有定位沉孔，主 動帶輪4 一端位于該定位沉孔中且通過螺栓11與飛輪12同軸固定(如圖4所示)。而發(fā) 電機6的上端吊耳通過開有滑槽8a的調(diào)節(jié)彎板8與發(fā)動機1缸體連接，螺栓穿過滑槽8a 將調(diào)節(jié)彎板8和發(fā)動機1的上端吊耳固定。螺栓在滑槽8a中移動，可調(diào)整兩皮帶輪的中心 距，從而使調(diào)節(jié)彎板8具有調(diào)節(jié)皮帶松緊的作用。 如圖1、圖6和圖7所示，浮筒14可充放氣，由防水的耐高壓帆布制成，兩個浮筒14 分別通過4個支撐架19懸掛在船形車體3外的兩側(cè)。支撐架19由兩個支桿組成并大致呈 "1 "形，浮筒14充氣后用周向環(huán)繞的扎帶16固定在各支撐架19的兩支桿間，如圖7和圖 8所示，扎帶16的兩端固定有掛勾18，掛勾18勾掛在支撐架19兩支桿前端的掛孔19c中。 如圖7、圖8所示，支撐架19.的兩個支桿為矩管，其中一個支桿為有孔支桿19a， 該有孔支桿19a從相交處起向前端方向排列有三個銷孔19b，其中的后兩個銷孔19b通過兩 個快拆銷5卡裝定位支架20，從而使支撐架19與定位支架20固定，該定位支架20固定在 車架上，此時有孔支桿19a處于水平位置，位于另一支桿的上方。在定位支架20的上方設 有固定在車架上的定位卡板3，當有孔支桿la繞其最后一個快拆銷5上翻后，有孔支桿la 能卡入定位卡板13中，并通過一個快拆銷5與定位卡板13固定，此時有孔支桿19a上翻為 豎直位置，前、后兩個銷孔1%分別與定位卡板13和定位支架20的定位孔對齊并由快拆銷 5固定，而另一支桿水平位于有孔支桿19a的下方。在浮筒14與支撐架19的有孔支桿19a 之間設有壓板17，壓板17為松木板，壓板17由三塊板鉸接而成，前、后板可內(nèi)翻重疊在中間 板上。 如圖9所示，定位支架20由兩平行的豎直定位板20a和焊接在該定位板20a后部 的安裝板20b組成，兩定位板20a上設有兩定位孔20c，安裝板上設有與車架固定的安裝孔 20d，螺栓穿過安裝孔20d將定位支架20與車架固定。如圖IO所示，定位卡板13由兩平行 的豎直卡板13a和焊接在該卡板13a后端的折彎板13b組成，兩卡板13a上設有一定位孔 13c，折彎板13b上設有與車架固定的安裝孔13d，螺栓穿過安裝孔13d將定位卡板13與車 架固定。 如圖11、圖12所示，快拆銷5包括帶折彎手柄的銷桿51、止板52和彈簧53，銷桿 51桿身上套有所述彈簧53且在靠近折彎手柄的位置設有止環(huán)51a ;在桿身前部開有夾裝止 板52的通槽51b，該止板52的寬度等于銷桿51直徑并通過銷54與銷桿51鉸接。銷54鉸 接在止板52的中部偏一側(cè)，止板52在遠離鉸接銷54 —端的兩側(cè)有削邊，在另一端為斜邊， 通槽51b的槽底為與止板52的斜邊相貼靠的斜面，當止板52與銷桿51垂直時止板52兩 端冒出銷桿51桿身。這樣，斜邊端與斜槽底相抵時，止板52定位為與銷桿51同軸線，削邊 使止板52前端較窄，便于止板52穿過定位孔和銷孔，當銷桿51橫向穿過待連接件后，止板
752由于重力作用會自動旋轉(zhuǎn)使其軸線與銷桿51的軸線垂直。 本實用新型的工作過程是發(fā)動機1啟動，曲軸通過飛輪12帶動主動帶輪4旋轉(zhuǎn)， 從而使與其皮帶連接的皮帶輪15轉(zhuǎn)動，發(fā)電機工作，實現(xiàn)全地形車大功率自發(fā)電。如果車 輛要在水中行駛，將支撐架19的中、后兩個銷孔19b用快拆銷5與定位支架20連接，此時 支撐架19的有孔支桿19a水平，另一支桿在有孔支桿19a的下方，浮筒14浮在水面上；當 車輛上岸后不需使用浮筒14時，將有孔支桿19a上的中間一個快拆銷5取下，有孔支桿19a 繞最后一個快拆銷5轉(zhuǎn)動，有孔支桿19a上翻至豎直位置并卡入定位卡板13中，用快拆銷 5將定位卡板13和有孔支桿19a上的最前一個銷孔19b連接。
權(quán)利要求一種多功能全地形車，在船形車體(3)上設有發(fā)動機(1)和變速箱(2)，所述發(fā)動機(1)通過前、后支撐架連接在所述變速箱(2)上方，該發(fā)動機(1)曲軸一端伸出缸體并裝有飛輪(12)，其特征在于所述前支撐架(7)或后支撐架通過下端設兩支耳(9a)的發(fā)電機支架(9)與發(fā)電機(6)的下端吊耳固定，該發(fā)電機(6)的皮帶輪(15)通過皮帶與所述飛輪(12)外端面上固定的主動帶輪(4)連接，該主動帶輪(4)外徑大于所述皮帶輪(15)外徑，所述發(fā)電機(6)的上端吊耳通過開有滑槽(8a)的調(diào)節(jié)彎板(8)與所述發(fā)動機(1)缸體連接；在所述船形車體(3)外兩側(cè)分別通過若干支撐架(19)定有可充放氣的浮筒(14)，所述支撐架(19)由兩個支桿組成并大致呈“ ”形，所述浮筒(14)充氣后通過周向環(huán)繞的扎帶(16)固定在各所述支撐架(19)的兩支桿間。dest_path_FSB00000007225000011.tif
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能全地形車，其特征在于所述發(fā)電機支架(9)通過連接板(10)與所述前支撐架(7)連接，所述前支撐架(7)為一下端向外折彎的豎板，在所述豎板上的兩側(cè)設有底面與所述折彎相連的筋板(7a);在所述豎板上的一側(cè)固定所述連接板(IO)，該連接板(10)上設有讓位于所述筋板(7a)的通槽(10a)，所述發(fā)電機支架(9)通過螺栓與所述連接板(10)下端的所述兩支耳(9a)固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能全地形車，其特征在于在所述連接板(10)上設有沉孔(10b)，在所述前支撐架(7)的所述豎板上設有螺孔(7b)，兩者通過螺栓連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能全地形車，其特征在于在所述發(fā)電機支架(9)上設有條形孔(9b)，在所述連接板(10)上設有螺孔(10c)，螺栓通過條形孔(9b)和螺孔(10c)將兩者連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能全地形車，其特征在于所述支撐架(19)的所述支桿為矩管，其中一個為有孔支桿(19a)，該有孔支桿(19a)從相交處起向前端方向排列有三個銷孔(19b)，其中的后兩個所述銷孔(19b)通過兩快拆銷(5)卡裝有固定在車架上的定位支架(20)，此時所述有孔支桿(19a)處于水平位置，位于另一支桿的上方；在所述定位支架(20)的上方設有固定在所述車架上的定位卡板(13)，當所述有孔支桿(19a)繞其最后一個所述快拆銷(5)上翻后，所述有孔支桿(19a)能卡入所述定位卡板(13)中，并通過所述快拆銷(5)與所述定位卡板(13)固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能全地形車，其特征在于在所述浮筒(14)與其上方的支桿之間設有壓板(17)，所述壓板(17)由三塊松木板鉸接而成，前、后板可內(nèi)翻重疊在中間板上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能全地形車，其特征在于所述快拆銷(5)包括帶折彎手柄的銷桿(51)、止板(52)和彈簧(53)，所述銷桿(51)桿身上套有所述彈簧(53)且在靠近折彎手柄的位置設有止環(huán)(51a);在桿身前部開有夾裝所述止板(52)的通槽(51b)，該止板(52)的寬度等于或小于銷桿(51)直徑并通過銷(54)與銷桿(51)鉸接，當止板(52)與銷桿(51)垂直時止板(52)兩端冒出銷桿(51)桿身。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能全地形車，其特征在于所述銷(54)鉸接在所述止板(52)的中部偏一側(cè)，所述止板(52)在遠離所述銷(54)的一端兩側(cè)有削邊，另一端為斜邊；所述通槽(51b)的槽底為與所述止板(52)的斜邊相貼靠的斜面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能全地形車，其特征在于所述定位支架(20)由兩平行的豎直定位板(20a)和焊接在該定位板(20a)后部的安裝板(20b)組成，所述兩定位板(20a)上設有兩定位孔(20c)，所述安裝板上設有與車架固定的安裝孔(20d)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能全地形車，其特征在于所述定位卡板(13)由兩平 行的豎直卡板(13a)和焊接在該卡板(13a)后端的折彎板(13b)組成，所述兩卡板(13a) 上設有一定位孔(13c)，所述折彎板(13b)上設有與車架固定的安裝孔(13d)。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能全地形車，在船形車體上設有發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機通過前、后支撐架連接在變速箱上方，發(fā)動機曲軸一端裝有飛輪，在前支撐架或后支撐架上通過發(fā)電機支架將發(fā)電機的下端吊耳連接，該發(fā)電機的皮帶輪通過皮帶與所述飛輪外端面上固定的主動帶輪連接；所述發(fā)電機的上端吊耳通過調(diào)節(jié)彎板與發(fā)動機缸體連接。在船形車體的外兩側(cè)分別通過若干可上翻的支撐架固定有可充放氣的浮筒，浮筒能上翻、放氣、折疊。本實用新型將發(fā)電機和全地形車有機結(jié)合，無論車輛行駛或?？浚商峁┏掷m(xù)而穩(wěn)定的電力；它結(jié)構(gòu)緊湊、給車輛載人載物留有較大的可用空間；而浮筒裝置能防止車輛在水上側(cè)翻、保證平穩(wěn)作業(yè)，并提高其水上承載能力。
文檔編號B60K25/02GK201538204SQ200920127229
公開日2010年8月4日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者尹廣利, 施杰, 陶金龍 申請人:重慶金冠汽車制造股份有限公司