專利名稱：一種用于汽車前罩和背門的支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車部件支撐裝置，具體來說，涉及一種用于汽車 前罩和背門的支撐裝置。
背景技術(shù)：
在汽車前罩和背門前處理、電泳作業(yè)過程中， 一般需要用抬具將前罩和
背門抬起，并用支撐桿撐起。如圖1所示，抬具由抬桿1-1、聯(lián)接套1-2、聯(lián) 接銷l-3、固定板l-4、夾板l-5、彈簧和螺栓l-6等組成。使用時，將抬具夾 板深入背門鎖孔中，擰緊螺栓，即將抬具與背門鎖孔鎖緊。在前處理過程中， 安裝后放下背門，背門與背門框之間靠抬具的抬桿開啟角度只能達(dá)到5度左 右。其存在的技術(shù)問題是不會將車體抬起一定高的角度，因?yàn)橐话銥楸苊猱a(chǎn) 生氣袋，需要將背門開啟到45度以上，否則在前處理電泳過程中，容易有氣 體堆積，產(chǎn)生氣袋，不能形成電泳膜，影響涂裝防腐質(zhì)量，進(jìn)而直接影響車 體的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車前罩和背門的支撐 裝置，以解決在對汽車前罩和背門進(jìn)行前處理和電泳作業(yè)過程中，產(chǎn)生氣袋，
影響涂裝質(zhì)量的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種汽車前罩和背門在電泳作業(yè)中使用的支撐裝置，其具有支撐桿，在 支撐桿一端連接有背門卡勾和前罩卡勾，另一端連接有鎖緊夾和鎖緊夾套。所述背門卡勾和前罩卡勾均整體呈"U"形或"V"形的雙鉤形狀，兩種卡勾
相距一定距離。所述的鎖緊夾套是一向下開口的u形夾套，中間供鎖緊夾穿
過的圓孔；所述的鎖緊夾呈直桿狀，下段固定在支撐桿上，上端有一個與所 述的鎖緊夾套上的圓孔應(yīng)對的橫勾。
采用本實(shí)用新型，'支撐架安裝在前罩或背門時，先將前罩卡勾或背門卡 勾裝入車身前端的兩個孔中，然后將鎖緊夾及鎖緊夾套分開后穿入前罩的鎖 扣或背門的相應(yīng)位置，然后將夾套鎖緊。在通過前處理和電泳時，支撐桿、 鎖緊夾及鎖緊夾套固定前罩或背門，使之保持一定的角度，保證前處理和電 泳質(zhì)量，避免產(chǎn)生氣袋，這對提高前罩或背門的前處理和電泳質(zhì)量提供了有 效手段。


圖1是已有抬具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2A是圖2中鎖緊夾套于鎖緊夾部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型用于前罩支撐的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型用于背門支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2和圖2A，本實(shí)用新型由背門卡勾l、前罩卡勾2、鎖緊夾4、支 撐桿5和鎖緊夾套6等構(gòu)成。背門卡勾1和前罩卡勾2是整體呈"V"形的雙 鉤結(jié)構(gòu)。背門卡勾1是直角彎勾，與整體間形成"之"形，前罩卡勾2是直 角彎勾，與整體間形成"L"形。背門卡勾1和前罩卡勾2頂端固定連接在一 起。鎖緊夾套6是三塊板焊接到一起形成的U形結(jié)構(gòu)，中間有圓孔。支撐桿5是一直桿，其下端與背門卡勾1和前罩卡勾2的連接點(diǎn)固定連接在一起，上 端與鎖緊夾套6固定連接。鎖緊夾4呈直桿狀，其下部分與支撐桿5固定連 接，在其靠近鎖緊夾套6的上端有橫勾，可以穿過鎖緊夾套6上的圓孔。
為方便拉放鎖緊夾4，在鎖緊夾4靠近鎖緊套6的一端有一個圓弧拉手。 為避免在使用該裝置的過程中背門卡勾1和前罩卡勾2之間發(fā)生相對位 移，在背門卡勾1和前罩卡勾2之間固定連接一個連接柱3。
本實(shí)用新型一種汽車前罩和背門的支撐裝置的工作原理如下-
1、 在前罩上的使用
參見圖3，先將支撐裝置8中的前罩卡勾2裝入車身前上構(gòu)件7的兩個孔 中，然后將鎖緊夾4及鎖緊夾套6分開，將鎖緊夾套6穿入前罩鎖銷9的鎖 扣中，夾住前罩鎖銷9，然后將鎖緊夾4放開，使鎖緊夾4的橫桿穿過鎖緊夾 套6的圓孔，即將前罩鎖銷9固定，由此便可將車身前罩支撐一定角度，保 證前處理和電泳質(zhì)量。
2、 在背門上的使用
參見圖4，先將支撐裝置8中的背門卡勾1裝入車身背門裙板10的兩個 孔中，然后將鎖緊夾4及鎖緊夾套6分開后穿入背門抬具11的抬桿上，然后 將鎖緊夾4放開，放開后其橫鉤直接插入鎖緊夾套6的圓孔中形成閉合。然 后即可將車身背門支撐一定角度，保證前處理和電泳質(zhì)量。
權(quán)利要求1、一種汽車前罩和背門在電泳作業(yè)中使用的支撐裝置，其具有支撐桿(5)，其特征在于在支撐桿(5)一端連接有背門卡勾(1)和前罩卡勾(2)，另一端連接有鎖緊夾(4)和鎖緊夾套(6)；所述背門卡勾(1)和前罩卡勾(2)均整體呈“U”形或“V”形的雙鉤形狀，兩種卡勾相距一定距離；所述的鎖緊夾套(6)是一向下開口的U形夾套，中間供鎖緊夾(4)穿過的圓孔；所述的鎖緊夾(4)呈直桿狀，下段固定在支撐桿(5)上，上端有一個與所述的鎖緊夾套(6)上的圓孔應(yīng)對的橫勾。
2、 按照權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述的裝置中有一個 連接柱(3)，該連接柱(3)固定連接于背門卡勾(1)和前罩卡勾(2)間。
3、 按照權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，在所述鎖緊夾(4) 靠近鎖緊套(6)的一端還有一個圓弧拉手。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車前罩和背門在電泳作業(yè)中使用的支撐裝置，其具有支撐桿，在支撐桿一端連接有背門卡鉤和前罩卡鉤，另一端連接有鎖緊夾和鎖緊夾套。所述背門卡鉤和前罩卡鉤均整體呈“U”形或“V”形的雙鉤形狀，兩種卡鉤相距一定距離。所述的鎖緊夾套是一向下開口的U形夾套，中間是供鎖緊夾穿過的圓孔；所述的鎖緊夾呈直桿狀，下段固定在支撐桿上，上端有一個與所述的鎖緊夾套上的圓孔應(yīng)對的橫鉤。使用時，先將前罩卡鉤或背門卡鉤裝入車身前端的兩個孔中，然后將鎖緊夾及鎖緊夾套分開后穿入前罩的鎖扣或背門的相應(yīng)位置，再鎖緊夾套，即可將前罩或背門支撐一定角度，保證前處理和電泳質(zhì)量，避免產(chǎn)生氣袋。
文檔編號B60J5/10GK201432726SQ20092012746
公開日2010年3月31日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者張先鋒, 歐麗華, 王國亮, 勇 鄭 申請人:重慶長安汽車股份有限公司