專利名稱：一種電動汽車空調驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調領域，尤其涉及電動汽車用的空調驅動裝置。
背景技術：
目前，由于能源危機的發(fā)生及對環(huán)保的日益重視，世界各國紛紛開始開發(fā)電動汽 車，電動汽車的款式也越來越多，在開發(fā)不同的電動汽車時，空調系統(tǒng)作為滿足人員舒適性 的一個設備必須予以考慮，傳統(tǒng)汽車的空調驅動裝置采用發(fā)動機主機帶動，但在電動汽車 上應用時，會給主電機增加額外的負荷，影響電動汽車運行的穩(wěn)定性。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種單獨為電動汽車空調提供動力而不影響 主電機運行的電動汽車空調驅動裝置。 本實用新型所采用的技術方案是電動汽車空調驅動裝置包括蓄電池組、 DC-DC(直流電壓轉換)控制器、控制開關、驅動電機、空調壓縮機，所述蓄電池組、DC-DC控 制器、控制開關與驅動電機連接提供電力使驅動電機轉動，驅動電機與空調壓縮機動力連 接以將動力傳送到空調壓縮機。這樣可將電動汽車的總電源作為空調的蓄電池組，經過 DC-DC控制器轉換為電機合適的電壓為空調壓縮機提供動力。 上述方案中，驅動電機與空調壓縮機可以采用軸連接直接傳動，也可以通過皮帶 傳動、齒輪傳動等多種通用方式傳送動力 本實用新型的有益效果是本實用新型為電動汽車空調單獨設置驅動裝置，不與 汽車主運行電機連接，從而不影響整車運行，同時結構簡單，運行可靠，由于始終在設計的 最佳工況轉速度下運行，節(jié)能省電，也提高了整車的續(xù)駛里程。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。
具體實施方式如
圖1所示，電動汽車空調驅動裝置包括蓄電池組1、DC-DC控制器2、控制開關3、 驅動電機4、空調壓縮機5，蓄電池組1、DC-DC控制器2、控制開關3與驅動電機4連接在控 制開關3打開后提供電力使驅動電機4轉動，驅動電機4通過驅動電機皮帶輪6、皮帶7、空 調壓縮機皮帶輪8帶動空調壓縮機5，實現(xiàn)動力傳送到空調壓縮機5，使其制冷，DC-DC控制 器2可將作為電動汽車的總電源的蓄電池組1的電壓根據驅動電機4的參數轉化為合適的 電壓使驅動電機4轉動。
權利要求一種電動汽車空調驅動裝置，其特征在于所述電動汽車空調驅動裝置包括蓄電池組、DC-DC控制器、控制開關、驅動電機、空調壓縮機，所述蓄電池組、DC-DC控制器、控制開關與驅動電機連接提供電力使驅動電機轉動，驅動電機與空調壓縮機動力連接以將動力傳送到空調壓縮機。
2. 如權利要求1所述電動汽車空調驅動裝置，其特征在于所述驅動電機與空調壓縮 機通過皮帶傳動。
3. 如權利要求1所述電動汽車空調驅動裝置，其特征在于所述驅動電機與空調壓縮機軸連接直接傳動。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車空調驅動裝置，包括蓄電池組、DC-DC(直流電壓轉換)控制器、控制開關、驅動電機、空調壓縮機，所述蓄電池組、DC-DC控制器、控制開關與驅動電機連接提供電力使驅動電機轉動，驅動電機與空調壓縮機動力連接以將動力傳送到空調壓縮機。這樣可將電動汽車的總電源作為空調的蓄電池組，經過DC-DC控制器轉換為電機合適的電壓為空調壓縮機提供動力。本實用新型為電動汽車空調單獨設置驅動裝置，不與汽車主運行電機連接，從而不影響整車運行，同時結構簡單，運行可靠，由于始終在設計的最佳工況轉速度下運行，節(jié)能省電，也提高了整車的續(xù)駛里程。
文檔編號B60H1/32GK201484116SQ20092013379
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權日2009年7月10日
發(fā)明者劉曉靜, 劉長文, 封森 申請人:深圳市陸地方舟電動車有限公司