專利名稱：雙模發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車和電動摩托車的驅(qū)動裝置，具體的說是一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的助力自行車多種多樣，除了人力作動力以外,還有電力作動力的電動
車；另外一種是由汽油作為發(fā)動機(jī)燃料的動力摩托車。目前，助力車都存在一個(gè)問題，即以汽油發(fā)動機(jī)作動力的助力車缺汽油時(shí)，無法行駛，而在能源緊缺的時(shí)期不屬于發(fā)展的方向。以蓄電瓶的電力作動力的助力車蓄電池電壓不足時(shí)，有配備有腳蹬的只能用人力蹬車，沒有腳蹬結(jié)構(gòu)的也就無法行駛。它們都存在一個(gè)很難克服的技術(shù)缺陷。
從包括中國專利在內(nèi)的有關(guān)資料檢索表明，目前已有雙動力自行車的相關(guān)報(bào)道，其中一種是人力加動力的雙動力，如專利號90205107.5《雙動力自行車》；另一種雙動力車輛是將兩個(gè)動力分別各設(shè)置在前輪和后輪上分開進(jìn)行驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，如專利號200320107412.2《能夠電驅(qū)動的雙動力摩托車》；200620108370.8《雙動力摩托車》等等。為此，本發(fā)明人于今年10月份申請了《一種具有雙動力驅(qū)動電動摩托車的發(fā)動機(jī)》，申請?zhí)?00810071916.0和200820145851.5 二項(xiàng)專利。由于上述二項(xiàng)申請是以齒輪傳動為基礎(chǔ)，故仍然存在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等問題，須進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有傳動結(jié)構(gòu)技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的是要在現(xiàn)有本申請人已申請專利的基礎(chǔ)上提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造容易，運(yùn)行可靠；既可使用電力作動力，又可使用汽油發(fā)動機(jī)作動力的一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)，其特征是有一個(gè)根主軸上安裝有超越離合器皮帶輪的組合體，在超越離合器皮帶輪的組合體一邊配合連接有單向滑行器，單向滑行器的另一端是與電動機(jī)的主軸連接配合；同一主軸上在超越離合器皮帶輪的組合體的另一邊配合連接有燃油啟動單向滑行器，燃油啟動單向滑行器的另一邊與汽油機(jī)曲軸左柄連接配合。
所述的單向滑行器由公知的單向滑行輪座與單向滑行輪以及滾珠等構(gòu)成的。
所述的單向滑行器與主軸及曲軸的連接配合是采用花健連接配合的。
工作時(shí)由汽油機(jī)曲軸左柄啟動單向滑行器，再帶動超越離合器皮帶輪工作，由皮帶輪帶動齒形皮帶，再帶動從動輪由從動輪通過后變速箱轉(zhuǎn)動帶動后輪工作，這時(shí)電動機(jī)不工作。電動機(jī)工作時(shí)由電動機(jī)主軸轉(zhuǎn)動帶動單向滑行器，再帶動超越離合器皮帶輪帶動齒形皮帶工作，再帶動后從動輪由后從動輪通過后變速箱轉(zhuǎn)動，驅(qū)動后輪工作。
本實(shí)用新型可以用汽油發(fā)動機(jī)作動力，也可以用蓄電池供電的電動機(jī)作動力。用汽油發(fā)動機(jī)作動力時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)在行車過程中即可為蓄電池充電。當(dāng)油量不足時(shí)，可以關(guān)閉汽油發(fā)動機(jī)，同時(shí)啟動電動機(jī)；同樣，在電量不足時(shí)，可以關(guān)閉電動機(jī)，同時(shí)啟動汽油發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型在原有的摩托車無極變速的發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，加裝電動機(jī)及變速裝置，這樣在超越離合器皮帶輪的組合體主軸的兩邊各安裝上單向滑行器，使兩者可以分別進(jìn)行使用，既節(jié)省油耗又環(huán)保，是目前最理想的兩輪車代步工具。本裝置具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，制造容易，使用方便，既可使用電力作動力，又可使用汽油發(fā)動機(jī)作動力。本裝置油耗省爬
坡能力強(qiáng)，減省尾氣排放，是現(xiàn)代綠色交通工具最實(shí)用之一。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖。
圖中1主軸，2超越離合器皮帶輪的結(jié)合體，3單向滑行器，4電動機(jī)，5曲軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
請參閱
圖1:有一個(gè)根主軸1上安裝有超越離合器皮帶輪的組合體2，在超
越離合器皮帶輪的組合體2 —邊配合連接有單向滑行器3，單向滑行器3的另
一端是與電動機(jī)4的主軸連接配合；同一主軸1上在超越離合器皮帶輪的組合
體2的另一邊配合連接有燃油啟動單向滑行器3,燃油啟動單向滑行器3的另一邊與汽油機(jī)曲軸5左柄連接配合。
權(quán)利要求1、一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)，其特征是有一個(gè)跟主軸上安裝有超越離合器皮帶輪的組合體，在超越離合器皮帶輪的組合體一邊配合連接有單向滑行輪，單向滑行輪的另一端是與電動機(jī)的主軸連接配合；同一主軸上在超越離合器皮帶輪的組合體的另一邊配合連接有燃油啟動單向滑行輪，燃油啟動單向滑行輪的另一邊與汽油機(jī)曲軸左柄連接配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)，其特征是所述的單向滑行器與主軸及曲軸的連接配合是采用花鍵連接配合的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油、電雙動力驅(qū)動無級變速的雙模發(fā)動機(jī)，屬摩托車和電動摩托車的驅(qū)動裝置。有一個(gè)根主軸上安裝有超越離合器皮帶輪的組合體，在超越離合器皮帶輪的組合體一邊配合連接有單向滑行器，單向滑行器的另一端是與電動機(jī)的主軸連接配合；同一主軸上在超越離合器皮帶輪的組合體的另一邊配合連接有燃油啟動單向滑行器，燃油啟動單向滑行器的另一邊與汽油機(jī)曲軸左柄連接配合。本裝置具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，制造容易，使用方便，既可使用電力作動力，又可使用汽油發(fā)動機(jī)作動力。本裝置油耗省爬坡能力強(qiáng)，減省尾氣排放，是現(xiàn)代綠色交通工具最實(shí)用之一。
文檔編號B60K6/20GK201385756SQ20092013647
公開日2010年1月20日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者林伯祥 申請人:林伯祥