專利名稱：穩(wěn)壓節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載裝置，特別涉及一種穩(wěn)壓節(jié)油器。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車的使用越來(lái)越普遍，對(duì)其性能的 要求也越來(lái)越高，目前的汽車在使用時(shí)，在初始啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和其 他車載電子設(shè)備消耗瞬時(shí)電流很大，導(dǎo)致蓄電池電壓下降，造成發(fā)動(dòng)
機(jī)點(diǎn)火的不及時(shí)，部分燃油燃燒不充分；另外，當(dāng)行駛在路況不佳的 路面時(shí)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)重，使得蓄電池瞬時(shí)壓降較大，降低用 電設(shè)備的使用壽命；再者，隨著車輛的附加功能增多，車載用電設(shè)備 也逐漸增加，如音響等，當(dāng)車載電器設(shè)備負(fù)載較大時(shí)，也會(huì)造成蓄電 池電壓的不穩(wěn)定，對(duì)用電設(shè)備造成損壞，影響音響的音質(zhì)效果。
有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)目前車載設(shè)備的缺陷進(jìn)行研究改進(jìn)，本 案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種穩(wěn)壓節(jié)油器，其可穩(wěn)定回 路電壓，改善車載設(shè)備工作環(huán)境，延長(zhǎng)車載設(shè)備的使用壽命；提高了 汽車啟動(dòng)時(shí)的打火效率，使燃油得以充分燃燒，有一定的節(jié)油效果。
為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是 一種穩(wěn)壓節(jié)油器，包括一殼體，該殼體上設(shè)有分別與車載插座配合的正極插頭、負(fù)極觸片，該殼體內(nèi)還設(shè)有一穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電 路的兩端分別與正極插頭及負(fù)極觸片連接。
上述穩(wěn)壓電路包括四電容C1、 C2、 C3、 C4, 一電感L1及一電阻 絲Fl,電容C2、 C3、 C4依次串聯(lián)后并與電感Ll連接，該串接電路 再與電容C1并接，且二并if關(guān)電路極性相同；該并耳關(guān)電路的正才及通過(guò) 電阻絲F1與殼體上的正極插頭連接，負(fù)極與殼體上的負(fù)極觸片連接。
釆用上述方案后，本實(shí)用新型可以插置在車載插座上，通過(guò)在蓄 電池的輸出端增加并接一穩(wěn)壓電路，可有效穩(wěn)定蓄電池的輸出電壓， 保證車載設(shè)備的正常工作，改善車載設(shè)備的工作環(huán)境，延長(zhǎng)車載設(shè)備 的使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型的立體外觀示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
參考圖l所示，是本實(shí)用新型一種穩(wěn)壓節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖，其 包括殼體l、正極插頭21、負(fù)極觸片22及穩(wěn)壓電路3。
殼體1的外形與普通的點(diǎn)煙器類似，在其前端設(shè)有正極插頭21， 供插入車載插座；而在殼體1的側(cè)面設(shè)有負(fù)極觸片22,與車載插座 的負(fù)極接觸，而形成導(dǎo)通回^各。
穩(wěn)壓電路3設(shè)置在殼體1的內(nèi)部，參考圖2所示，是本實(shí)用新型 所使用的穩(wěn)壓電路的一種具體連接方式，其包括四電容C1、 C2、 C3、 C4， 一電感Ll及一電阻絲Fl，電容C2、 C3、 C4依次串聯(lián)，并使得三電容C2、 C3、 C4的極性均同向，再將電感Ll與三電容C2、 C3、 C4串接；電容C1的正極與電感Ll的另一端連接，而電容C1的負(fù)極 連接至電容C4的負(fù)極；另外，電容C1的正極經(jīng)由電阻絲Fl與正極 插頭21連接，而其負(fù)極與負(fù)極觸片22連接。
通過(guò)上述電路結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例使用時(shí)，插入車載插座中，這時(shí)正 極插頭21與蓄電池4的正極連接，負(fù)極觸片22與蓄電池4的負(fù)極連 接，也即該穩(wěn)壓電路3與蓄電池4形成并聯(lián)連接；當(dāng)路面狀況較好或 汽車電器設(shè)備負(fù)載較小時(shí)，蓄電池4兩端的電壓大于電容C1的端電 壓，蓄電池4在向車載設(shè)備供電的同時(shí)，還向電容C2、 C3、 C4充電， 直至穩(wěn)壓電路3兩端的電壓值接近蓄電池4的電壓，在本實(shí)施例中， 電感Ll的作用是消除電路接通瞬間對(duì)蓄電池4的干擾，保證蓄電池 4輸出電壓的穩(wěn)定，而并接電容C1的主要作用是抑制電路的反向電 動(dòng)勢(shì)。電阻絲Fl起到保險(xiǎn)絲的作用，防止回路中電流過(guò)大而燒毀用 電設(shè)備；若路面狀況較差或汽車電器設(shè)備負(fù)載較大時(shí)，此時(shí)蓄電池4 瞬間壓降較大，導(dǎo)致穩(wěn)壓電路3兩端的電壓高于蓄電池4的輸出電壓， 則此時(shí)由電容C2、 C3、 C4向用電回路供電，維持輸出電壓的穩(wěn)定， 提高汽車啟動(dòng)時(shí)的打火效率，^i然油得以充分燃燒，有一定的節(jié)油效果。
綜上所述，本實(shí)用新型穩(wěn)壓節(jié)油器，重點(diǎn)在于借助車載插座，使 得穩(wěn)壓電路3可與蓄電池4并聯(lián)，形成雙電源供電，保證輸出電壓的 穩(wěn)定，延長(zhǎng)車載設(shè)備的使用壽命，
以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方 案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種穩(wěn)壓節(jié)油器，其特征在于包括一殼體，該殼體上設(shè)有分別與車載插座配合的正極插頭、負(fù)極觸片，該殼體內(nèi)還設(shè)有一穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路的兩端分別與正極插頭及負(fù)極觸片連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓節(jié)油器，其特征在于所述穩(wěn)壓電 路包括四電容C1、 C2、 C3、 C4, 一電感Ll及一電阻絲Fl,電容C2、 C3、 C4依次串聯(lián)后并與電感Ll連接，該串接電路再與電容C1并接， 且二并聯(lián)電路極性相同；該并聯(lián)電路的正極通過(guò)電阻絲Fl與殼體上 的正極插頭連接，負(fù)極與殼體上的負(fù)極觸片連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種穩(wěn)壓節(jié)油器，包括一殼體，該殼體上設(shè)有分別與車載插座配合的正極插頭、負(fù)極觸片，該殼體內(nèi)還設(shè)有一穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路的兩端分別與正極插頭及負(fù)極觸片連接。此結(jié)構(gòu)可穩(wěn)定回路電壓，改善車載設(shè)備工作環(huán)境，延長(zhǎng)車載設(shè)備的使用壽命；提高了汽車啟動(dòng)時(shí)的打火效率，使燃油得以充分燃燒，有一定的節(jié)油效果。
文檔編號(hào)B60R16/03GK201350881SQ20092013651
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者鄭萬(wàn)森, 錢(qián)小四 申請(qǐng)人:林天林