專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)推力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)懸掛架部件，特別是一種汽車(chē)推力桿。
技術(shù)背景汽車(chē)推力桿主要是用在重型卡車(chē)、豪華客車(chē)的平衡懸掛裝置中，用來(lái)連接后橋和車(chē)架并起減震作用，年需求量達(dá)300萬(wàn)套。目前汽車(chē)推力桿的桿頭與桿 身的連接主要采用螺紋連接、電弧焊接、摩擦焊接和熱鉚接等方法，其中螺紋 連接、電弧焊接用得較少。中國(guó)專(zhuān)利200710303469. 2所述的汽車(chē)推力桿，其推 力桿頭與桿身的連接采用摩擦焊接方法，該方法生產(chǎn)效率高，但對(duì)材料質(zhì)量要 求高，設(shè)備投資大(設(shè)備要200萬(wàn)元人民幣)，而且由于桿身(材料為無(wú)縫鋼管) 與桿頭的接觸面小以及影響焊接的一些其他問(wèn)題，推力桿容易出現(xiàn)焊接不牢固、 焊接面斷裂現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性較差。又如中國(guó)專(zhuān)利200610136726. 3所述的 汽車(chē)推力桿，其推力桿頭與桿身(即套管)的連接采用波紋形狀熱鉚接方法， 該方法生產(chǎn)效率高，設(shè)備投資少，但采用該方法須將桿身(即套管)與推力桿 頭的連接部位加工成相應(yīng)的薄壁套筒，這不但增加了加工成本，而且削弱了桿 身(即套管)的強(qiáng)度；由于推力桿頭的波紋深度較淺，加上與之相配的套管壁 薄，其強(qiáng)度與連接牢固度都受到影響，使用中容易出問(wèn)題；由于推力桿頭波紋 段沒(méi)有開(kāi)軸向直槽，加上與之相配的桿身厚度減小，僅靠桿身(即套管)與推 力桿頭兩者熱鉚接后冷卻收縮，推力桿所承受的扭轉(zhuǎn)力矩較小。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)推力桿，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不 足，使產(chǎn)品在滿(mǎn)足使用條件的情況下具有可靠性高、 一致性好的優(yōu)點(diǎn)，使企業(yè) 在設(shè)備投資少的情況下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率高、節(jié)能降耗、綜合效益好。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種汽車(chē)推力桿，包括推力桿 頭和桿身，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為推力桿頭與桿身的連接部位設(shè)有環(huán)形溝槽和軸向直槽，推力桿頭與桿身采用模壓連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)推力桿，對(duì)材料的要求一般，生 產(chǎn)效率高，設(shè)備投資少，產(chǎn)品一致性好、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高，企業(yè)綜合效益 好；由于桿身與推力桿頭的連接部位不需要加工成相應(yīng)的薄壁套筒，桿身的強(qiáng) 度不但沒(méi)有削弱，而且還節(jié)約了加工成本；由于推力桿頭連接部位有環(huán)形溝槽 和軸向直槽，加上桿身與推力桿頭的連接部位材料厚度不變，因此桿身與推力 桿頭兩者模壓后冷卻收縮，連接牢固強(qiáng)度好，同等條件下明顯優(yōu)于中國(guó)專(zhuān)利 200610136726. 3所述的汽車(chē)推力桿；特別是由于有了軸向直槽，本推力桿所承 受的扭轉(zhuǎn)力矩大，為同等條件下中國(guó)專(zhuān)利200610136726. 3所述的汽車(chē)推力桿的 兩倍以上。該結(jié)構(gòu)和裝配方法可廣泛用于承受扭矩為主的軸類(lèi)、承受軸向力為 主的桿件類(lèi)部件的加工裝配，以減輕重量、節(jié)省成本，對(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)、直徑較大 的軸類(lèi)和桿件零件，其優(yōu)勢(shì)更明顯。


圖la、 b、 c是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a、 b、 c是推力桿頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是桿身的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1推力桿頭2桿身3環(huán)形溝槽4軸向直槽5推力桿頭與桿身連接部位具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。如圖l、 2、 3所示的一種汽車(chē)推力桿，包括推力桿頭1和桿身2，其結(jié)構(gòu)特 點(diǎn)為推力桿頭1與桿身2的連接部位設(shè)有環(huán)形溝槽3和軸向直槽4，推力桿頭 l與桿身2采用模壓連接。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)推力桿，包括推力桿頭(1)和桿身(2)，其特征在于推力桿頭(1)與桿身(2)的連接部位設(shè)有環(huán)形溝槽(3)和軸向直槽(4)，推力桿頭(1)與桿身(2)采用模壓連接。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)推力桿，包括推力桿頭和桿身，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為推力桿頭與桿身的連接部位設(shè)有環(huán)形溝槽和軸向直槽，推力桿頭與桿身采用模壓連接。本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高，設(shè)備投資少，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高。
文檔編號(hào)B60G7/00GK201419627SQ20092013780
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者黃志明 申請(qǐng)人:泉州市田中機(jī)械配件有限公司