專利名稱：汽車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛防竊用的車輛配件，尤其屬于汽車防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
汽車是當(dāng)今世界主要的交通工具之一，隨著汽車數(shù)量的增加，車輛被盜的數(shù)量逐年上升，人們?yōu)榱塑囕v的安全大都安裝了汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)。現(xiàn)有防盜器系統(tǒng)一般都配有專用遙控器，而大部分車型在出廠時(shí)都帶有中控系統(tǒng)，也配有遙控器，這樣一來(lái)使用者就必須攜帶兩個(gè)遙控器，同時(shí)也增加了整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，需要系統(tǒng)帶有高頻接收模塊、發(fā)送模塊及信號(hào)處理模塊，使整機(jī)成本上升。為了克服上述缺點(diǎn)，部分防盜器廠家，采用原車遙控器，
該種汽車防盜報(bào)警器如圖l所示，主要包括主機(jī)l、振動(dòng)傳感器2、指示燈3、信號(hào)采集系統(tǒng)4、引擎斷電回路5，其信號(hào)采集主要是采集中控馬達(dá)6信號(hào)及汽車ACC電源9電平狀態(tài)。而中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)，僅是汽車中控鎖開鎖或關(guān)鎖動(dòng)作的執(zhí)行信號(hào)；4艮多情況下，汽車中控馬達(dá)都會(huì)發(fā)出動(dòng)作信號(hào)(如在行駛過(guò)程中的自動(dòng)落鎖、撥動(dòng)手動(dòng)中控鎖開關(guān)、非法侵入等情況下)；在用戶啟動(dòng)汽車后，ACC電源電平狀態(tài)都處于高電平狀態(tài)，因此判斷ACC電源電平狀態(tài)能夠判斷汽車是否處于開車狀態(tài)，從而能夠判斷中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)是在汽車啟動(dòng)后因"自動(dòng)落鎖"或"撥動(dòng)手動(dòng)鎖開關(guān)"而產(chǎn)生的，而汽車在未啟動(dòng)狀態(tài)下，即ACC電源電平狀態(tài)為低電平狀態(tài)，此時(shí)采集中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)，就無(wú)法分辨是因"正常開關(guān)鎖"、"撥動(dòng)手動(dòng)中控鎖開關(guān)，，或"非法侵入"而產(chǎn)生的中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)，就可能使汽車在非正常狀態(tài)下防盜系統(tǒng)錯(cuò)亂；最嚴(yán)重的情況是小偷非法上車，打開車門就能自動(dòng)解除防盜系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種不容易被破解，安全性高本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種汽車防盜報(bào)警器，包括主機(jī)、振動(dòng)傳感器、指示燈、信號(hào)采集系統(tǒng)、引擎斷電回路，其要點(diǎn)在于，主機(jī)分別與振動(dòng)傳感器、指示燈、信號(hào)采集系統(tǒng)、引擎斷電回路相連，信號(hào)采集系統(tǒng)由中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)、ACC電源電平狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈或喇叭的控制信號(hào)組成，即主
機(jī)與中控馬達(dá)、ACC電源線、轉(zhuǎn)向燈或喇叭相連。
本實(shí)用新型的工作原理是至少多采集一路由汽車中控系統(tǒng)控制的其它外部指示設(shè)備動(dòng)作信號(hào)如轉(zhuǎn)向燈的信號(hào)等。實(shí)際上中控系統(tǒng)在各種不同情況下，無(wú)論是正常操作還是非正常侵入，中控馬達(dá)動(dòng)作時(shí)，中控系統(tǒng)控制的其它外部指示設(shè)備動(dòng)作，根據(jù)中控系統(tǒng)發(fā)出的指令，外部指示設(shè)備(如轉(zhuǎn)向燈、喇叭等)產(chǎn)生不相同的狀態(tài)提示動(dòng)作信號(hào)。因此本實(shí)用新型的信號(hào)采集系統(tǒng)在收到中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)后，通過(guò)分析采集到的外部指示設(shè)備動(dòng)作信號(hào)的特征及ACC電源電平狀態(tài)，演算出中控系統(tǒng)所發(fā)出的指令，防盜報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)中控系統(tǒng)發(fā)出的指令演算出防盜報(bào)警系統(tǒng)的控制信號(hào)，從而達(dá)到控制防盜報(bào)警系統(tǒng)的作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不需增加專用遙控器，方便使用者，所增加的成本極少，僅多采集一路信號(hào)就能區(qū)分汽車所處的多種狀態(tài)，避免了非法入侵者在攻破車鎖這第一道防線后，就可將車開走這一缺陷。

圖1為現(xiàn)有汽車防盜報(bào)警器的原理方框圖
圖2為本實(shí)用新型的原理方框圖其中l(wèi)主機(jī)2振動(dòng)傳感器3指示燈4信號(hào)采集系統(tǒng) 5引擎斷電回路6中控馬達(dá)7轉(zhuǎn)向燈 8喇叭 9 ACC電源具體實(shí)施方式
下面結(jié)合視圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述
實(shí)施例l,如圖2所示，汽車防盜報(bào)警器，包括主機(jī)l、振動(dòng)傳感器2、指示燈3、信號(hào)采集系統(tǒng)4、引擎斷電回路5，主機(jī)1分別與振動(dòng)傳感器2、指示燈3、信號(hào)采集系統(tǒng)4、引擎斷電回路5相連，信號(hào)采集系統(tǒng)4由中控馬達(dá)6動(dòng)作信號(hào)、ACC電源9電平狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈7或喇叭8的控制信號(hào)組成，即主^L1與中控馬達(dá)6、 ACC電源9、轉(zhuǎn)向燈7或喇p八8相連。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為(以大眾品牌"寶來(lái)"車型為例)正常開鎖時(shí)，中控馬達(dá)動(dòng)作，轉(zhuǎn)向燈閃1次，喇叭鳴1聲；正常關(guān)鎖時(shí)，中控馬達(dá)動(dòng)作，轉(zhuǎn)向燈閃2次，喇叭鳴2聲；異常開鎖時(shí)，汽車原車報(bào)警功能被啟用，喇叭鳴叫，且次數(shù)超過(guò)5次，轉(zhuǎn)向燈閃爍，且次數(shù)超過(guò)5次；"撥動(dòng)手動(dòng)鎖開關(guān)"造成開、關(guān)鎖或"自動(dòng)落鎖"造成關(guān)鎖時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不閃，喇叭不鳴叫。因此采集系統(tǒng)采集到中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)后，采集轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，并判斷轉(zhuǎn)向燈信號(hào)的脈沖個(gè)數(shù)，再4艮據(jù)釆集到的ACC電源電平狀態(tài)，區(qū)分出由"正常開、關(guān)鎖"、"自動(dòng)落鎖"、"撥動(dòng)手動(dòng)鎖開關(guān)，，或"非法侵入"造成的中控馬達(dá)動(dòng)作，防盜報(bào)警系統(tǒng)再根據(jù)判斷結(jié)果控制防盜報(bào)警系統(tǒng)。
權(quán)利要求1、汽車防盜報(bào)警器，包括主機(jī)(1)、振動(dòng)傳感器(2)、指示燈(3)、信號(hào)采集系統(tǒng)(4)、引擎斷電回路(5)，其特征在于，主機(jī)(1)分別與振動(dòng)傳感器(2)、指示燈(3)、信號(hào)采集系統(tǒng)(4)、引擎斷電回路(5)相連，信號(hào)采集系統(tǒng)(4)由中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)、ACC電源電平狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈或喇叭的控制信號(hào)組成，即主機(jī)(1)與中控馬達(dá)(6)、ACC電源(9)、轉(zhuǎn)向燈(7)或喇叭(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛防竊用的車輛配件，尤其屬于汽車防盜報(bào)警器。本實(shí)用新型為一種汽車防盜報(bào)警器，包括主機(jī)、振動(dòng)傳感器、指示燈、信號(hào)采集系統(tǒng)、引擎斷電回路，其要點(diǎn)在于，主機(jī)分別與振動(dòng)傳感器、指示燈、信號(hào)采集系統(tǒng)、引擎斷電回路相連，信號(hào)采集系統(tǒng)由中控馬達(dá)動(dòng)作信號(hào)、ACC電源電平狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈或喇叭的控制信號(hào)組成，即主機(jī)與中控馬達(dá)、ACC電源線、轉(zhuǎn)向燈或喇叭相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不需增加專用遙控器，方便使用者，所增加的成本極少，僅多采集一路信號(hào)就能區(qū)分汽車所處的多種狀態(tài)，避免了非法入侵者在攻破車鎖這第一道防線后，就可將車開走這一缺陷。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201415658SQ20092013823
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者強(qiáng) 吳, 曾海滄, 文 沈 申請(qǐng)人:福州名品電子科技有限公司