專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，屬控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)上安裝的的轉(zhuǎn)向燈主要是用于提示車(chē)輛在行駛過(guò)程中將要改變 行駛的方向，以便引起靠近該車(chē)輛的其它車(chē)輛上的駕駛?cè)藛T和行人的注意，防 止和避免發(fā)生意外交通事故。但是，現(xiàn)行的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)都是安裝在駕駛室內(nèi)由 駕駛員手工操作的當(dāng)汽車(chē)準(zhǔn)備向左轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員即打開(kāi)左向燈開(kāi)關(guān)，使左 向燈閃爍發(fā)出提示；左向轉(zhuǎn)向結(jié)束后，還要及時(shí)關(guān)閉左向燈開(kāi)關(guān)。同理，當(dāng)汽 車(chē)準(zhǔn)備向右轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)，駕駛員也需作同樣的處理。因此，這種由手工 操作的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，不僅操作繁瑣麻煩，而且對(duì)駕駛員的要求，特別是注 意力的要求較高。否則，極易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容'
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在汽車(chē)行駛過(guò)程中，能夠隨著汽車(chē)方向盤(pán) 的方向調(diào)整而自動(dòng)啟閉的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。
其技術(shù)方案是 一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于:兩端設(shè)有凸 緣的軸套上端固定有主動(dòng)齒輪，軸套外圍設(shè)有與其配合的外殼，外殼的兩側(cè)處 分別垂直活動(dòng)固定有左、右金屬絲桿，絲桿上端分別固定有與主動(dòng)齒輪嚙合的 從動(dòng)齒輪；左、右絲桿之間設(shè)有導(dǎo)電片，導(dǎo)電片與電源輸入線連接；絲桿上分 別螺紋連接帶臂的螺母塊，螺母塊內(nèi)與絲桿螺紋連接的金屬螺母上連接有接觸 片，與該接觸片相對(duì)應(yīng)的螺母塊內(nèi)側(cè)上固定有與電源輸出引線連接的觸點(diǎn)，接 觸片與觸點(diǎn)之間的螺母塊上設(shè)有彈簧，螺母塊帶臂的外側(cè)設(shè)有周定在外殼兩端 之間的壓力調(diào)節(jié)桿。
軸套上、下兩端凸緣相對(duì)的端面上分別設(shè)有漸高形成的斜切凸面。軸套是與汽車(chē)方向盤(pán)下方的主軸相匹配的，因 此，該開(kāi)關(guān)可直接套裝在方向盤(pán)下方的主軸上，將導(dǎo)電片上連接的電源輸入線 與蓄電池的正極連接，并將兩個(gè)螺母塊內(nèi)側(cè)上固定的觸點(diǎn)電源輸出引線分別與 汽車(chē)的左、右方向燈連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，軸套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在軸套上的 主動(dòng)齒輪隨即通過(guò)與之嚙合的兩個(gè)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)左、右金屬絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋連 接在金屬絲桿上的螺母塊隨之在金屬絲桿上作上、下的移動(dòng)，當(dāng)軸套上凸緣上 的斜切凸面抵壓左絲桿上的接觸片使之與觸點(diǎn)連接時(shí)，接通左方向燈的電源； 當(dāng)軸套下凸緣上的斜切凸面抵壓右絲桿上的接觸片使之與觸點(diǎn)連接時(shí)，接通右 方向燈的電源；當(dāng)汽車(chē)向左或向右轉(zhuǎn)過(guò)彎后，再回打方向盤(pán)，螺紋連接在左、 右絲桿上的螺母塊隨之在各自的絲桿上同時(shí)作向下或向上的的復(fù)位移動(dòng)，使螺 母塊脫離軸套上或下凸緣上的斜切凸面，隨之接觸片與觸點(diǎn)分離，切斷左或右 方向燈的電源，從而實(shí)現(xiàn)隨著汽車(chē)方向盤(pán)的方向調(diào)整而自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉汽車(chē)轉(zhuǎn) 向燈的目的。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示， 一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，兩端設(shè)有凸緣31的軸套3 上端固定有主動(dòng)齒輪1，軸套上、下兩端凸緣相對(duì)的端面上分別設(shè)有漸高形成 的斜切凸面32。軸套外圍設(shè)有與其配合的外殼5，外殼的兩側(cè)處分別垂直活動(dòng)
固定有左、右金屬絲桿4，絲桿上端分別固定有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪2; 兩絲桿之間設(shè)有導(dǎo)電片7，導(dǎo)電片與電源輸入線10連接；絲桿上分別螺紋連接
帶臂的螺母塊6，螺母塊內(nèi)與絲桿螺紋連接的金屬螺母上連接有接觸片61，與 該接觸片相對(duì)的螺母塊內(nèi)側(cè)上固定有與電源輸出引線11連接的觸點(diǎn)62，接觸
片與觸點(diǎn)之間的螺母塊上設(shè)有彈簧，螺母塊帶臂的外側(cè)設(shè)有固定在外殼兩端之
間的壓力調(diào)節(jié)桿8。壓力調(diào)節(jié)桿與螺母塊帶臂之間的距離，可通過(guò)調(diào)整設(shè)置在 外殼兩端上的絲釘9來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用時(shí)，將本開(kāi)關(guān)上的軸套直接套裝在汽車(chē)方向盤(pán)下方的主軸上，并用螺 釘將其固定在方向盤(pán)主軸上。開(kāi)關(guān)的外殼也通過(guò)螺釘固定在主軸的外套上。導(dǎo) 電片上連接的電源輸入線與蓄電池的正極連接，與上、下交錯(cuò)安裝在左、右絲 桿上的兩個(gè)螺母塊內(nèi)側(cè)固定的觸點(diǎn)連接的電源輸出引線分別與汽車(chē)的左、右方 向燈連接。調(diào)整螺母塊使其脫離軸套上、下凸緣上的斜切凸面(即使接觸片與 觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài))。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)左轉(zhuǎn)時(shí)，軸套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在軸套上的主 動(dòng)齒輪隨即通過(guò)與之嚙合的兩個(gè)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)左、右絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋連接在左、 右絲桿上的螺母塊隨之在各自的絲桿上作向上的移動(dòng)，當(dāng)軸套上凸緣上的斜切 凸面抵壓左絲桿上的接觸片使之與觸點(diǎn)連接時(shí)，接通左方向燈的電源；繼續(xù)向 左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，左絲桿上的接觸片隨著螺母塊的上移則越過(guò)軸套上凸緣上的斜 切凸面，進(jìn)入上凸緣的外緣，在上凸緣外緣的抵壓下，其與觸點(diǎn)始終連接，故 左方向燈始終通電閃爍；同理，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)右轉(zhuǎn)時(shí)，固定在軸套上的主動(dòng)齒 輪隨即通過(guò)與之嚙合的兩個(gè)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋連接在左、右絲桿上 的螺母塊隨之在各自的絲桿上作向下的移動(dòng)，當(dāng)軸套下凸緣上的斜切凸面抵壓 右絲桿上的接觸片使之與觸點(diǎn)連接時(shí)，接通右方向燈的電源；繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方 向盤(pán)，右絲桿上的接觸片隨著螺母塊的下移則越過(guò)軸套下凸緣上的斜切凸面， 進(jìn)入下凸緣的外緣，在下凸緣外緣的抵壓下，其與觸點(diǎn)始終連接，故右方向燈 始終通電閃爍。當(dāng)汽車(chē)向左或向右轉(zhuǎn)過(guò)彎后，再回打方向盤(pán)，螺紋連接在左、 右絲桿上的螺母塊隨之在各自的絲桿上同時(shí)作向下或向上的的復(fù)位移動(dòng)，使螺 母塊脫離軸套上或下凸緣上的斜切凸面，隨之接觸片與觸點(diǎn)分離，切斷左右方 向燈的電源，從而實(shí)現(xiàn)隨著汽車(chē)方向盤(pán)的方向調(diào)整而自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉汽車(chē)轉(zhuǎn)向 燈的目的。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于兩端設(shè)有凸緣的軸套(3)上端固定有主動(dòng)齒輪(1)，軸套外圍設(shè)有與其配合的外殼(5)，外殼的兩側(cè)處分別垂直活動(dòng)固定有左、右金屬絲桿(4)，絲桿上端分別固定與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪(2)；兩絲桿之間設(shè)有導(dǎo)電片(7)，導(dǎo)電片與電源輸入線(10)連接；絲桿上分別螺紋連接帶臂的螺母塊(6)，螺母塊內(nèi)與金屬絲桿螺紋連接的金屬螺母上連接有接觸片(61)，與該接觸片相對(duì)應(yīng)的螺母塊內(nèi)側(cè)上固定有與電源輸出引線(11)連接的觸點(diǎn)(62)，接觸片與觸點(diǎn)之間的螺母塊上設(shè)有彈簧，螺母塊帶臂的外側(cè)設(shè)有固定在外殼兩端之間的壓力調(diào)節(jié)桿(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸套G) 上、下兩端凸緣(31)相對(duì)的端面上分別設(shè)有漸高形成的斜切凸面(32)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，屬控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種在汽車(chē)行駛過(guò)程中，能夠隨著汽車(chē)方向盤(pán)的方向調(diào)整而自動(dòng)啟閉的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)。其技術(shù)要點(diǎn)是兩端設(shè)有凸緣的軸套(3)上端固定有主動(dòng)齒輪(1)，軸套外圍設(shè)有與其配合的外殼(5)，外殼的兩側(cè)處分別垂直活動(dòng)固定有左、右金屬絲桿(4)，絲桿上端分別固定與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪(2)；兩絲桿之間設(shè)有導(dǎo)電片(7)，導(dǎo)電片與電源輸入線(10)連接；絲桿上分別螺紋連接帶臂的螺母塊(6)，螺母塊內(nèi)與金屬絲桿螺紋連接的金屬螺母上連接有接觸片(61)，與該接觸片相對(duì)應(yīng)的螺母塊內(nèi)側(cè)上固定有與電源輸出引線(11)連接的觸點(diǎn)(62)，接觸片與觸點(diǎn)之間的螺母塊上設(shè)有彈簧，螺母塊帶臂的外側(cè)設(shè)有固定在外殼兩端之間的壓力調(diào)節(jié)桿(8)。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK201383442SQ20092014305
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者盛春玉 申請(qǐng)人:盛春玉