專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子控制機(jī)動(dòng)車輛防盜、防劫的裝置，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車輛電
門鎖控制器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代生活中，機(jī)動(dòng)車輛日益普及，已逐步成為人們生活的一部分；但是機(jī)動(dòng)車輛 的被盜、被劫事件常有發(fā)生已經(jīng)成為社會(huì)公害，不但給國(guó)家、集體和個(gè)人造成了很大的經(jīng)濟(jì) 損失，而且也是引起社會(huì)不穩(wěn)定因素之一 ；為此，人們通常采取在機(jī)動(dòng)車輛上設(shè)置防盜器的 方法來防止車輛被盜。從已有技術(shù)可知，用于機(jī)動(dòng)車輛的防盜鎖大都是機(jī)械式、電氣、電子、 無線遙控式、電磁式等類型，存在的不足之處是，有的靠控制機(jī)動(dòng)車輛的電路，通過報(bào)警和 關(guān)閉油路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作來實(shí)現(xiàn)防盜，其防盜的可靠性不高，依然存在安全的隱患；有的 采用無線、紅外、超聲等遙控方式的防盜器，由于在發(fā)射狀態(tài)下，電路耗電大，一旦遙控器在 電池電壓降低時(shí)，就會(huì)失常工作，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)不起來而誤事；有的防盜器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 制造難度大，造成生產(chǎn)成本偏高，使普及推廣不力；有的防盜器則用戶使用時(shí)麻煩且又不方 便。

發(fā)明內(nèi)容為克服上述技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在機(jī)動(dòng)車輛已有線路的基礎(chǔ)
上，改進(jìn)設(shè)計(jì)提供一種利用正常開鎖和異常開鎖所用的時(shí)間差進(jìn)行電路控制設(shè)備的機(jī)動(dòng)車
輛電門鎖控制器；該電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，成本低廉，防盜效果好，實(shí)施方便。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器包括信號(hào)控制電
路、繼電器電門鎖控制電路和電子延遲控制電路組成；由機(jī)動(dòng)車電瓶出來的+12乂分別給觸
發(fā)控制繼電器Qp Q2、 Q3與Q4及延遲控制電路Q5提供直流電源；觸發(fā)控制繼電器常閉觸
點(diǎn)c與Q2常開觸點(diǎn)b連接；繼電器Q2分別與繼電器Q3線圈的正端、延遲控制電路Q5動(dòng)觸
點(diǎn)a、復(fù)位電路及其揚(yáng)聲器y連接；繼電器Q4分別與延遲控制電路負(fù)端及繼電器Q3線圈的
負(fù)端連接，繼電器Q3的動(dòng)觸點(diǎn)a與常開觸點(diǎn)b或常閉觸點(diǎn)c連接控制設(shè)備。 所述信號(hào)控制電路由電瓶+12乂、開關(guān)K。、 K2，保險(xiǎn)絲F3組成；由電瓶+12V正端
經(jīng)^接開關(guān)K。， K。接K2， K2經(jīng)F3接高位控制12V剎車燈正端; 所述繼電器電門鎖控制電路由觸發(fā)控制繼電器QpQ^開關(guān)K。、Kp&，保險(xiǎn)絲FpF2、 F3， 二極管Dp D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D8，指示燈和揚(yáng)聲器Y組成；由&、 D3組成復(fù)位電路；電 門鎖+12V輸出端經(jīng)F2分別接D工與D2的正極，D工負(fù)極接Q工動(dòng)觸點(diǎn)a，D2負(fù)極分別接Q2動(dòng)觸 點(diǎn)a及D3、D4的負(fù)極，W正極連接正極與延遲電路的正端及開關(guān)K2正端相連接A常 閉觸點(diǎn)c與Q2常開觸點(diǎn)b連接，Q工常開觸點(diǎn)b分別與二極管D5、 D6負(fù)極連接，Q2線圈的正 端與D7、 D8的負(fù)極連接，同時(shí)與指示燈和揚(yáng)聲器Y正端并聯(lián)；Q2線圈的負(fù)端與D8的正極 連接并同時(shí)接地；D" D2的正極與D1Q正極連接，D1Q負(fù)極分別與Q4線圈的正端和Du負(fù)極連 接。[0007] 所述電子延遲控制電路由延遲控制繼電器95、控制繼電器Q4、Q3， 二極管D7、D9、D1Q、 Du與指示燈L2及其揚(yáng)聲器Y組成；Q5動(dòng)觸點(diǎn)a與D7正極連接，Q5常開觸點(diǎn)b與延遲電路的 正端連接并接指示燈L2正端，延遲電路的負(fù)端與Q4常閉觸點(diǎn)c連接，并同時(shí)接指示燈L2負(fù) 端A線圈的正端與D『Dn的負(fù)極連接，94線圈的負(fù)端連接Dn的正極并同時(shí)接地；93線圈 的正端分別連接Q2常閉觸點(diǎn)c及D9的負(fù)極，Q3線圈的負(fù)端連接D9的正極和Q4常開觸點(diǎn)b。 本實(shí)用新型是利用車內(nèi)電瓶+12V直流電壓供給由信號(hào)控制電路、繼電器電門鎖 控制電路和電子延遲控制電路組成的裝置；在預(yù)設(shè)的0 10S正常開鎖動(dòng)作時(shí)間內(nèi)電門鎖 正常工作狀態(tài)時(shí)，使觸發(fā)控制繼電器Q3線圈的兩端有12V直流電壓，繼電器Q3動(dòng)作，控制設(shè) 備就可進(jìn)行正常工作；當(dāng)異常開鎖或超時(shí)開鎖時(shí)，繼電器Q3線圈的兩端無12V直流電壓，繼 電器Q3不動(dòng)作，控制設(shè)備不能正常工作；此時(shí)，線路中的指示燈LI亮，同時(shí)揚(yáng)聲器Y發(fā)出報(bào) 警聲；本裝置是通過利用正常開鎖和異常開鎖的時(shí)間差來控制設(shè)備，達(dá)到實(shí)現(xiàn)防盜的目的。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點(diǎn)是 1、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便可靠，防盜效果好，成本低，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)； 2、能控制開鎖時(shí)間； 3、能提高電門鎖對(duì)控制設(shè)備的安全防盜性能； 4、當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛正常停放時(shí)，或用于機(jī)動(dòng)車輛電控門或電磁門正常鎖閉時(shí)都不會(huì)消 耗電流。

圖1是本實(shí)用新型的電路連接框圖 圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述 參照?qǐng)D1、圖2，機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器包括信號(hào)控制電路、繼電器電門鎖控制電 路和電子延遲控制電路組成；電路中的信號(hào)控制電路由電瓶+12V、開關(guān)K。、 K2，保險(xiǎn)絲^、 F3 組成；電瓶+12V正端經(jīng)^接開關(guān)K。， K。接K2， K2經(jīng)F3接高位控制12V剎車燈正端；閉合K。， 從12V電瓶正端出來的電壓經(jīng)^、1(。、1(2后分三路，一路經(jīng)W至Q工線圈的正端，二路經(jīng)^至 Q2動(dòng)觸點(diǎn)a，三路直至延遲控制電路的正回路。其中開關(guān)K。為不自鎖常開開關(guān)，內(nèi)帶+12V 指示燈，用來配合開電門鎖；開關(guān)1(2為單刀雙擲開關(guān)，用于選擇開電門鎖的配合信號(hào)。 繼電器電門鎖控制電路由觸發(fā)控制繼電器Q2，開關(guān)K。、 K" 1(2，保險(xiǎn)絲F2、 F3， 二極管Dp D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D8，，指示燈和揚(yáng)聲器y組成；電路中由&、 D3組成復(fù)位電 路；電門鎖+12V輸出端經(jīng)F2分別接D丄與D2正極，D丄負(fù)極接Q丄動(dòng)觸點(diǎn)a， D2負(fù)極分別接Q2 動(dòng)觸點(diǎn)a及D3、D4的負(fù)極，D3正極連接&， D4正極與延遲電路的正端及開關(guān)K2正端相連接； 常閉觸點(diǎn)c與Q2常開觸點(diǎn)b連接，常開觸點(diǎn)b分別與二極管D5、 D6負(fù)極連接，Q2線圈 的正端與D7、 D8的負(fù)極連接，同時(shí)與指示燈和揚(yáng)聲器Y正端并聯(lián)；Q2線圈的負(fù)端與D8的 正極連接并同時(shí)接地；Dp D2的正極與D1Q正極連接，D1Q負(fù)極分別與Q4線圈的正端和D 負(fù) 極連接。其中D工 D5為整流二極管，作用是正向?qū)ü╇姡聪蚪刂?；D6、D8為開關(guān)二極管， 用于保護(hù)繼電器；開關(guān)&為不自鎖常閉開關(guān)，內(nèi)帶+12V指示燈，也是復(fù)位開關(guān)(控制設(shè)備已被控鎖定時(shí)使用)。 延遲控制電路由延遲控制電路及其繼電器95、控制繼電器Q4、Q3， 二極管D7、D9、D1Q、 Du與指示燈L2及其揚(yáng)聲器Y組成；Q5動(dòng)觸點(diǎn)a與D7正極連接，Q5常開觸點(diǎn)b與延遲電路 的正端連接并接指示燈L2正端，延遲電路的負(fù)端與Q4常閉觸點(diǎn)c連接，并同時(shí)接指示燈L2 負(fù)端A線圈的正端與D『Dn的負(fù)極連接，94線圈的負(fù)端連接Dn的正極并同時(shí)接地；93線 圈的正端分別連接Q2常閉觸點(diǎn)c及D9的負(fù)極，Q3線圈的負(fù)端連接D9的正極和Q4常開觸點(diǎn) b。當(dāng)繼電器Qs工作時(shí)A B觸點(diǎn)吸合，截止時(shí)A C觸點(diǎn)吸合。 其工作原理是當(dāng)正常開鎖狀態(tài)下(閉合K。，在預(yù)設(shè)的ST3PA-B控制時(shí)間內(nèi)打開電 門鎖，即為正常開鎖)，閉合K。，從12V電瓶正端出來的電壓經(jīng)FpK。、1^后分成三路，①經(jīng)D5 至線圈的正端，由a c通變?yōu)閍 b通，②經(jīng)D4至Q2動(dòng)觸點(diǎn)a，③直至ST3PA-B延遲控 制電路Q5的正回路，由于指示燈L2與其并聯(lián)，當(dāng)指示燈L2亮起的同時(shí)ST3PA-B延遲控制電 路開始計(jì)時(shí)；在預(yù)設(shè)的0 10S控制時(shí)間內(nèi)打開電門鎖時(shí)，從電門鎖出來的電壓分為三路， ①經(jīng)F2、 Dp Q工的a b觸點(diǎn)至Q工線圈的正端，②經(jīng)D2至Q2動(dòng)觸點(diǎn)a，③經(jīng)D1Q至Q4線圈的正 端；于是Q^ b觸點(diǎn)吸合，即斷開了l^與延遲電路的負(fù)回路，同時(shí)也接通了 93線圈的負(fù)回 路。由于K。閉合后開鎖，因此(^不會(huì)觸發(fā)(^。也由于在控制時(shí)間內(nèi)開鎖，故95也不會(huì)觸發(fā) Q2， Q2仍為a c吸合狀態(tài)，Q2a點(diǎn)的電壓經(jīng)其a c觸點(diǎn)至Q3線圈的正回路。當(dāng)L2亮起時(shí)，說 明已進(jìn)入開鎖狀態(tài)，應(yīng)立即開鎖。 若放開K。讓其復(fù)位，此時(shí)經(jīng)F" K。、 K2的三路電壓均被斷開，①已從電門鎖出來的 電壓經(jīng)的a b觸點(diǎn)加至線圈正端，對(duì)狀態(tài)沒有影響，②已從電門鎖出來的電壓 經(jīng)D2加至Q2a點(diǎn)，對(duì)Q2a點(diǎn)電壓也沒有影響，③當(dāng)電門鎖被打開后，已斷開了負(fù)回路，對(duì)延遲 控制電路也無影響；電門鎖輸出的控制方式有兩種l)、接通控制a b，2)、斷開控制a c ;正 常開鎖時(shí)Q3線圈的兩端有12V直流工作電壓，Q3動(dòng)作，為a b吸合狀態(tài)，控制設(shè)備可以正常 工作。 當(dāng)異常開鎖狀態(tài)時(shí)(即直接開鎖)，電門鎖打開后，從電門鎖出來的電壓經(jīng)&分三 路，①經(jīng)D2至Q2a觸點(diǎn)，②經(jīng)D1Q至Q4線圈的正端，943 b吸合，即斷開了 L2與ST3PA-B延遲 電路的負(fù)回路，同時(shí)接通了Q3線圈的負(fù)回路，③經(jīng)&、Dp(^的a (3觸點(diǎn)至92的觸發(fā)端(即 Q2常開觸點(diǎn)b與其線圈正端的連接處)，即由Q工觸發(fā)Q2，Q2被觸發(fā)a b吸合，此時(shí)Q3的正回 路被斷開，由于Q2線圈與指示燈k和揚(yáng)聲器Y并聯(lián)，當(dāng)指示燈亮?xí)r(1^亮說明異常開鎖， 控制設(shè)備已被控鎖定，不能進(jìn)行工作)揚(yáng)聲器Y同時(shí)會(huì)發(fā)出約120DB的報(bào)警聲。按下開關(guān) &復(fù)位，使斷開的復(fù)位電路送至923點(diǎn)的電壓，在電門鎖打開的同時(shí)已被&、02送至，因此對(duì) 92狀態(tài)沒有影響，也無法復(fù)位。打開電門鎖后，閉合一下K。，(^的狀態(tài)雖然是a b吸合，但是 Q2已被觸發(fā)，93線圈的正回路已被斷開，93線圈因無12V直流工作電壓，Q3不動(dòng)作，控制設(shè) 備不能工作。 若按住復(fù)位開關(guān)I^后打開電門鎖，會(huì)由(^觸發(fā)Q2，控制設(shè)備同樣無法正常工作；若 斷開電門鎖控制器和12V電瓶正端的接線后直接開鎖(即斷開巳與電瓶+12V接線)，也會(huì) 由Qi觸發(fā)92，控制設(shè)備同樣無法正常工作。 當(dāng)在超時(shí)開鎖狀態(tài)時(shí)(閉合K。，在預(yù)設(shè)的ST3PA-B控制時(shí)間外打開電門鎖，即為超 時(shí)開鎖)，閉合K。，在預(yù)設(shè)的0 10S控制時(shí)間外打開電門鎖；在開鎖之前，即閉合K。超時(shí)的 那一刻起，95已被觸發(fā)為a b吸合狀態(tài)，由于Q5常開觸點(diǎn)b與延遲控制電路的正端相連，剛通電時(shí)95不動(dòng)作，達(dá)到所設(shè)定控制時(shí)間95才會(huì)動(dòng)作，95的3 13觸點(diǎn)經(jīng)07觸發(fā)92，控制設(shè)備 同樣無法正常工作。95為延遲控制電路內(nèi)部的繼電器。 若按住復(fù)位開關(guān)&后，也按超時(shí)開鎖打開電門鎖，同樣會(huì)由Q5的a b觸點(diǎn)經(jīng)D7觸 發(fā)92，使控制設(shè)備也同樣無法正常工作。 本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于各種電門鎖控制的設(shè)備上，如各種機(jī)動(dòng)車輛、電控門和 電磁門等。實(shí)例如下 電控門的應(yīng)用_由于電控門是通過開鎖時(shí)電磁鐵產(chǎn)生的強(qiáng)大磁力來打開機(jī)械鎖， 因此控制方式可采用接通控制方式a b (即a接地，b接12V開鎖電磁鐵的負(fù)端)。 電磁門的應(yīng)用_由于電磁門是通過12V電磁鐵產(chǎn)生的強(qiáng)大磁力進(jìn)行鎖門，因此控 制方式可采用斷開控制方式a c(即通過斷開DC12V電磁鐵的供電回路來打開電磁門)。 摩托車的應(yīng)用_由于摩托車的后剎車燈控制電源一般都經(jīng)過電門鎖，應(yīng)改為由電 瓶直接供電，當(dāng)點(diǎn)火電路設(shè)置有熄火控制端時(shí)，需采用斷開控制a c，即a接熄火控制端，c 接地；若點(diǎn)火電路沒有設(shè)置熄火控制端時(shí)，應(yīng)剪斷點(diǎn)火電路接地線，采用接通控制a b，即a 接剪斷點(diǎn)火電路接地端，b接地。 非12V機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)用_應(yīng)分別將連接^、F2、F3的電壓轉(zhuǎn)換為12V，(切記不能直 接接入車輛線路，否則會(huì)燒壞電門鎖控制)；電壓轉(zhuǎn)換電路輸出電流應(yīng)不小于中功率三端 穩(wěn)壓管的輸出電流。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器包括信號(hào)控制電路、繼電器電門鎖控制電路和電子延遲控制電路組成；其特征在于由機(jī)動(dòng)車電瓶出來的+12V分別給觸發(fā)控制繼電器Q1、Q2、Q3、Q4及延遲控制電路Q5提供直流電源；觸發(fā)控制繼電器Q1常閉觸點(diǎn)c與Q2常開觸點(diǎn)b連接；繼電器Q2分別與繼電器Q3線圈的正端、延遲控制電路Q5動(dòng)觸點(diǎn)a、復(fù)位電路及其揚(yáng)聲器y連接；繼電器Q4分別與延遲控制電路負(fù)端及繼電器Q3線圈的負(fù)端連接，繼電器Q3動(dòng)觸點(diǎn)a與常開觸點(diǎn)b或常閉觸點(diǎn)c連接控制設(shè)備。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器，其特征在于所述信號(hào)控制電路由電瓶 +12乂、開關(guān)1(。、 1(2，保險(xiǎn)絲&組成；由電瓶+12V正端經(jīng)Fi接開關(guān)K。， K。接&， K2經(jīng)F3接 高位控制12V剎車燈正端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器，其特征在于所述繼電器電門鎖控制 電路由觸發(fā)控制繼電器Q2，開關(guān)K。、 K2，保險(xiǎn)絲F2、 F3， 二極管D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D8，指示燈和揚(yáng)聲器Y組成；由巳、&、 D3組成復(fù)位電路；電門鎖+12V輸出端經(jīng)F2分別接 D工與D2的正極，D工負(fù)極接Q工動(dòng)觸點(diǎn)a， D2負(fù)極分別接Q2動(dòng)觸點(diǎn)a及D3、 D4的負(fù)極，D3正極 連接&，04正極與延遲電路的正端及開關(guān)K2正端相連接A常閉觸點(diǎn)c與Q2常開觸點(diǎn)b連 接，Qi常開觸點(diǎn)b分別與二極管D5、D6負(fù)極連接，92線圈的正端與D7、D8的負(fù)極連接，同時(shí)與 指示燈和揚(yáng)聲器Y正端并聯(lián)；Q2線圈的負(fù)端與D8的正極連接并同時(shí)接地；Dp D2的正極 與D1Q正極連接，D1Q負(fù)極分別與Q4線圈的正端和Dn負(fù)極連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器，其特征在于所述電子延遲控制電路 由延遲控制繼電器95、控制繼電器Q4、Q3， 二極管D7、Dg、D『Du與指示燈L2及其揚(yáng)聲器Y組 成；Q5動(dòng)觸點(diǎn)a與D7正極連接，Q5常開觸點(diǎn)b與延遲電路的正端連接并接指示燈L2正端， 延遲電路的負(fù)端與Q4常閉觸點(diǎn)c連接，并同時(shí)接指示燈L2負(fù)端；Q4線圈的正端與D1Q、DU的 負(fù)極連接，其Q4線圈的負(fù)端連接Du的正極并同時(shí)接地；Q3線圈的正端分別連接Q2常閉觸 點(diǎn)c及D9的負(fù)極，Q3線圈的負(fù)端連接D9的正極和Q4常開觸點(diǎn)b。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛電門鎖控制器，該電路利用車內(nèi)電瓶+12V直流電壓供給由信號(hào)控制電路、繼電器電門鎖控制電路和電子延遲控制電路組成的電路裝置；在預(yù)設(shè)的0～10S正常開鎖時(shí)間內(nèi)電門鎖正常工作狀態(tài)時(shí)，使觸發(fā)控制繼電器Q3線圈的兩端有12V直流電壓，繼電器Q3動(dòng)作，控制設(shè)備就可進(jìn)行正常工作；當(dāng)異常開鎖或超時(shí)開鎖時(shí)，繼電器Q3線圈的兩端無12V直流電壓，繼電器Q3不動(dòng)作，控制設(shè)備不能正常工作；此時(shí)，線路中的指示燈L1亮，同時(shí)揚(yáng)聲器Y發(fā)出報(bào)警聲；本裝置是通過利用正常開鎖和異常開鎖的時(shí)間差來控制設(shè)備，達(dá)到實(shí)現(xiàn)防盜的目的。其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，成本低廉，防盜效果好，實(shí)施方便。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201472305SQ20092014399
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者藺富強(qiáng) 申請(qǐng)人:藺富強(qiáng)