專利名稱：摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及四輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及四輪摩托車的前橋。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的一輪和三輪摩托車由于前面只有一個輪子，所以在行駛時不夠穩(wěn)定， 于是人們想著把前面的單輪改為雙輪。在現(xiàn)有技術(shù)中，將二輪摩托車的后輪改 為二個的技術(shù)已經(jīng)很成熟。由于四輪摩托的穩(wěn)定性能好，所以駕駛時安全性能 也高，不易發(fā)生交通事故。
將摩托車的單個前輪改裝成為二輪，必須要設(shè)計出前橋，同時合理布局將 摩托車的前叉架安裝到前橋上，同時在行駛時有轉(zhuǎn)向裝置、減震裝置。為達(dá)此 目的，人們仿制拖拉機(jī)或小汽車的前橋結(jié)構(gòu)來代替四輪摩托車的前橋結(jié)構(gòu)，其 不足之處是(1)、拖拉機(jī)或小汽車的前橋結(jié)構(gòu)造價成本太高；(2)、改裝時需 要設(shè)計改動太多的地方，結(jié)構(gòu)不夠簡單；(3)、 一經(jīng)改裝，有些甚至需要改變原 有摩托車前面的一些結(jié)構(gòu)，不可以復(fù)原成原來的摩托車樣子。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié) 構(gòu)，它可以很方便地將三輪摩托車改裝成四輪摩托車，造價低，結(jié)構(gòu)簡單，可 以拆卸還原原來摩托車的樣子。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，包括前橋主架、減震器、摩托車前叉架、車輪，其中前橋主架的上面固定有 減震架，二邊鉸接有托架，中部安裝有轉(zhuǎn)向軸；減震器的上端鉸接在減震架的 上部，下端鉸接在托架上；車輪轉(zhuǎn)向架一端鉸接在減震架上，另一端鉸接在車 輪換向軸上部，車輪換向軸的下部固定在托架上；車輪的轉(zhuǎn)軸鉸接在車輪換向
軸上，摩托車前叉架固定連接在夾板上，夾板樞接在轉(zhuǎn)向軸上，夾板的下部固 定連接有轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向桿一端鉸接在轉(zhuǎn)向盤上，另一端鉸接在車輪的轉(zhuǎn)軸上。
所述夾板由上夾板、下夾板構(gòu)成，上夾板由二塊螺桿固定連接在一起的帶 半圓的二塊板構(gòu)成，下夾板樞接在轉(zhuǎn)向軸上，摩托車前叉架固定在半圓間，連 接片一端固定在上夾板上，另一端固定在下夾板上。
所述保險架固定連接在減震架上。
本實用新型的有益效果在于(1)、它造價低，結(jié)構(gòu)簡單；(2)、摩托車前
叉架可以從夾板上松開卸下，復(fù)原成原來的摩托車樣子。


以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型換角度觀察的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本實用新型主體部分的立體示意圖； 圖4為保險架的立體示意圖； 圖5為夾板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保 護(hù)范圍。見圖1 5所示摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，包括前橋主架 1、減震器3、摩托車前叉架4、車輪5，其中前橋主架1的上面固定有減震架
2， 二邊鉸接有托架6，中部安裝有轉(zhuǎn)向軸9;減震器3的上端鉸接在減震架2 的上部，下端鉸接在托架6上；車輪轉(zhuǎn)向架7—端鉸接在減震架2上，另一端 鉸接在車輪換向軸8上部，車輪換向軸8的下部固定在托架6上；車輪5的轉(zhuǎn) 軸51鉸接在車輪換向軸8上，摩托車前叉架4固定連接在夾板10上，夾板IO 樞接在轉(zhuǎn)向軸9上，夾板10的下部固定連接有轉(zhuǎn)向盤11，轉(zhuǎn)向桿12—端鉸接 在轉(zhuǎn)向盤ll上，另一端鉸接在車輪5的轉(zhuǎn)軸51上。
夾板10由上夾板101、下夾板102構(gòu)成，上夾板101由二塊螺桿固定連接在一 起的帶半圓1011的二塊板構(gòu)成，下夾板102樞接在轉(zhuǎn)向軸9上，摩托車前叉架 4固定在半圓1011間，連接片103—端固定在上夾板101上，另一端固定在下 夾板102上。
所述保險架13固定連接在減震架2上。
工作原理轉(zhuǎn)動摩托車手把，摩托車前叉架4繞轉(zhuǎn)向軸9轉(zhuǎn)動，此時，固 定在夾板10的下部的轉(zhuǎn)向盤11通過轉(zhuǎn)向桿12控制車輪5的方向。摩托車上的 壓力通過減震架2加在減震器3與托架6之間，這樣在行駛時，可以減輕車身 的震動。
本實用新型與使用拖拉機(jī)前橋或小汽車前橋結(jié)構(gòu)相比，它造價低，結(jié)構(gòu)簡
單；
由于夾板101是用螺桿固定的，可以松開，這樣摩托車前叉架4可以從夾 板10上松開卸下，復(fù)原成原來的摩托車樣子。
權(quán)利要求1.摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，包括前橋主架(1)、減震器(3)、摩托車前叉架(4)、車輪(5)，其特征在于前橋主架(1)的上面固定有減震架(2)，二邊鉸接有托架(6)，中部安裝有轉(zhuǎn)向軸(9)；減震器(3)的上端鉸接在減震架(2)的上部，下端鉸接在托架(6)上；車輪轉(zhuǎn)向架(7)一端鉸接在減震架(2)上，另一端鉸接在車輪換向軸(8)上部，車輪換向軸(8)的下部固定在托架(6)上；車輪(5)的轉(zhuǎn)軸(51)鉸接在車輪換向軸(8)上，摩托車前叉架(4)固定連接在夾板(10)上，夾板(10)樞接在轉(zhuǎn)向軸(9)上，夾板(10)的下部固定連接有轉(zhuǎn)向盤(11)，轉(zhuǎn)向桿(12)一端鉸接在轉(zhuǎn)向盤(11)上，另一端鉸接在車輪(5)的轉(zhuǎn)軸(51)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，其特 征在于夾板(10)由上夾板(101)、下夾板(102)構(gòu)成，上夾板(101)由 二塊螺桿固定連接在一起的帶半圓(1011)的二塊板構(gòu)成，下夾板(102)樞接 在轉(zhuǎn)向軸(9)上，摩托車前叉架(4)固定在半圓(1011)間，連接片(103) 一端固定在上夾板(101)上，另一端固定在下夾板(102)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，其特 征在于保險架(13)固定連接在減震架(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車改裝成四輪摩托車的前橋固定結(jié)構(gòu)，它的前橋主架的上面固定有減震架，二邊鉸接有托架，中部安裝有轉(zhuǎn)向軸；減震器的上端鉸接在減震架的上部，下端鉸接在托架上；車輪轉(zhuǎn)向架一端鉸接在減震架上，另一端鉸接在車輪換向軸上部，車輪換向軸的下部固定在托架上；車輪的轉(zhuǎn)軸鉸接在車輪換向軸上，摩托車前叉架固定連接在夾板上，夾板樞接在轉(zhuǎn)向軸上，夾板的下部固定連接有轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向桿一端鉸接在轉(zhuǎn)向盤上，另一端鉸接在車輪的轉(zhuǎn)軸上。它造價低，結(jié)構(gòu)簡單；摩托車前叉架可以從夾板上松開卸下，復(fù)原成原來的摩托車樣子。
文檔編號B60G21/05GK201357730SQ20092014460
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者吳文育 申請人:吳文育