專利名稱：一種叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，尤其是涉及一種叉車用動力傳動裝置全浮 式減震系統(tǒng)。
背景技術：
目前，在叉車技術領域，叉車的動力傳動裝置發(fā)動機及變速箱總成都是直 接通過與驅動橋剛性連接，而驅動橋與車架底盤剛性連接，發(fā)動機及變速箱總 成產生的振動直接傳遞到車架底盤上，并通過車架底盤傳遞到整機的操縱系統(tǒng) 中，因此操縱系統(tǒng)如方向盤、各操縱手柄、司機座椅等處振動較明顯，舒適性 較差。 發(fā)明內容
本實用新型的H的是克服上述技術的不足之處，提供一種具備減震功能的 叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)。
本實用新型所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現(xiàn)的它包括驅動 橋、傳動軸以及發(fā)動機及變速箱總成，驅動橋安裝在車架底盤上，發(fā)動機及變 速箱總成通過變速箱減震墊和發(fā)動機減震墊與車架底盤連接。
木實用新型所述的發(fā)動機及變速箱總成通過傳動軸上的花鍵軸與驅動橋柔 性連接。
本實用新型采用的上述結構，由原來的手操縱改為腳踏式操縱，操作者在 不改變身體坐姿的情況下，即可完成停車操作動作，并且通過用腳踏施力替代 原需用手腕施力，其整個操作符合人機工程學原理，減輕了操作者施力強度， 提高了操作者的舒適性。本實用新型采用的上述結構，通過改進動力傳動裝置傳動方式及減震機構 設計，改變了發(fā)動機的能量輸出方式及減震方式，由原來的剛性連接傳動方式 改為柔性傳動方式，振動源動力傳動裝置與底盤車架連接實現(xiàn)全浮動減震機 構，減輕了發(fā)動機振動引起的車身及方向盤振動，從而減輕了操作者工作時的 身體及手臂振動，提高了操作者工作時的舒適性。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的說明 附圖所示為本實用新型的安裝示意圖具體實施方式
由附圖可知，該種叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)包括驅動橋l、傳 動軸2以及發(fā)動機及變速箱總成4，驅動橋1安裝在車架底盤8上，發(fā)動機及
變速箱總成4通過變速箱減震墊3、 7和發(fā)動機減震墊5、 6與車架底盤8連 接。變速箱減震墊3、 7和發(fā)動機減震墊5、 6的中間部分采用橡膠材料，以 起到減震吸能作用。所述的發(fā)動機及變速箱總成4通過傳動軸2上的花鍵軸 與驅動橋1柔性連接?；ㄦI軸連接為柔性連接，可以很好地起到減震吸能作 用。具體實施時，當叉車工作時，發(fā)動機所產生的振動，通過發(fā)動機減震墊 和變速箱減震墊產生減震作用，將發(fā)動機振動衰弱后傳遞到車架底盤上，減 輕了發(fā)動機振動引起的車身及方向盤振動，實現(xiàn)了其減震作用；發(fā)動機工作 時，由于傳動系統(tǒng)與車架底盤之間處于全浮式狀態(tài)，其動力傳動裝置通過傳 動軸將機械能傳遞至驅動橋，從而基本切斷了振動源(動力傳動裝置)與車 架底盤和驅動橋的振動傳遞，從而減輕了操作者工作時的身體及手臂振動， 提高了操作者工作時的舒適性。
權利要求1、一種叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)，包括驅動橋、傳動軸以及發(fā)動機及變速箱總成，驅動橋安裝在車架底盤上，其特征在于發(fā)動機及變速箱總成通過變速箱減震墊和發(fā)動機減震墊與車架底盤連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)，其特征 在于所述的發(fā)動機及變速箱總成通過傳動軸上的花鍵軸與驅動橋柔性連 接。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車用動力傳動裝置全浮式減震系統(tǒng)，它包括驅動橋(1)、傳動軸(2)以及發(fā)動機及變速箱總成(4)，驅動橋(1)安裝在車架底盤(8)上，發(fā)動機及變速箱總成(4)通過變速箱減震墊(3、7)和發(fā)動機減震墊(5、6)與車架底盤(8)連接。本實用新型采用的上述結構，振動源動力傳動裝置與底盤車架連接實現(xiàn)全浮動減震機構，減輕了發(fā)動機振動引起的車身及方向盤振動，從而減輕了操作者工作時的身體及手臂振動，提高了操作者工作時的舒適性。
文檔編號B60K5/00GK201371733SQ200920144769
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權日2009年2月27日
發(fā)明者輝 印, 常永松, 朱金海 申請人:凱傲寶驪(江蘇)叉車有限公司