專利名稱：四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)可用于汽車緩速節(jié)能、節(jié)能型采油設(shè)備和采 油修井設(shè)備和礦山設(shè)備中。
背景技術(shù)：
液壓節(jié)能系統(tǒng)是將動力傳遞過程中的制動能回收再利用，節(jié)能的同時起到緩速作 用。而針對重載車輛的節(jié)能裝置(其原理見重載混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng))，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控 制元件多，因此其控制原理需要更加科學(xué)合理。只有合理有效的控制液壓緩速節(jié)能系統(tǒng)中 各個部件、元件的工作，才能使其達到最佳節(jié)能效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種系統(tǒng) 使用效率高，節(jié)能效果好的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)。本四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)采用混聯(lián)結(jié)構(gòu)，它是對各組成元件進行數(shù)字 化控制的系統(tǒng)，其主要組成部分包括兩個為線性控制液壓變量雙向旋轉(zhuǎn)的泵_馬達、與兩 個泵-馬達相連結(jié)的傳動裝置、用于檢測蓄能器的壓力值的壓力變送器及油箱；兩個泵-馬 達的變量油缸由電磁閥控制，變量值由位置傳感器檢測，轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器檢測。兩個泵-馬達的變量油缸分別由電磁閥￡11丄12丄21丄22控制，位置傳感器(11、 C12、C21、C22隨時檢測泵-馬達的變量位置并將信號輸入電控單元，泵-馬達的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn) 速傳感器MC1、MC2檢測并隨時反饋信號給電控單元。汽車剎車時，系統(tǒng)回收并儲存能量，此 時泵-馬達以泵的方式工作，將液壓油從油箱壓入蓄能器內(nèi)；當(dāng)系統(tǒng)需要釋放所回收的能 量時，泵-馬達以馬達的方式工作，高壓油從蓄能器流出推動馬達做功后，回流到油箱。油門傳感器和剎車傳感器分別檢測汽車油門和剎車的大小，并將信號輸入電控單兀。車速傳感器檢測汽車行駛速度，并將信號輸入電控單元。坡度傳感器在車輛行駛下坡的坡度大于15°時，輸入信號給電控單元，本系統(tǒng)將 只回收并儲存能量，不釋放能量。手剎開關(guān)在手剎一擋(此時手剎功能未啟動)時斷開，并斷開輸入信號，本系統(tǒng)除 電磁閥E8外其它功能將關(guān)閉。整個系統(tǒng)各檢測元件向電控單元反饋信息，各執(zhí)行元件由電控單元進行數(shù)字化控 制，實現(xiàn)隨機伺服，大大提高系統(tǒng)的使用效率，提高了節(jié)能效果。

附圖1是本系統(tǒng)的組成示意圖具體實施方式
如附圖所示，兩個泵-馬達Ml和M2為線性控制液壓變量雙向旋轉(zhuǎn)泵-馬達，其變 量油缸分別由電磁閥￡11312321322控制，變量值分別由位置傳感器(11、(12、〔21、〇22 檢測；泵-馬達Ml和M2的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器MC1、MC2檢測；變量油缸由蓄能器X3供油， 而蓄能器X3由蓄能器XI通過電磁閥E3補油；電磁閥E7控制氣路，使傳動裝置D1中的離 合器切換，實現(xiàn)倒車；電磁閥E8控制氣路，使傳動裝置D1中的離合器結(jié)合，實現(xiàn)儲能；壓力 變送器Bl、B2、B3分別檢測儲能器XI、X2、X3的壓力值，并輸入信號。儲能時，儲能單向閥打開，高壓油進入蓄能器XI，蓄能器XI壓力達到設(shè)定值，會通 過電磁閥E5向蓄能器X2溢流，蓄能器X2壓力達到設(shè)定值，會通過電磁閥E6向油箱溢流； 釋能時，蓄能器XI的高壓油經(jīng)過電磁閥E4流向泵-馬達Ml和M2，蓄能器X2的高壓油經(jīng)過 電磁閥E5、E4流向泵-馬達Ml和M2。具體控制原理如下1、儲能時，電控單元根據(jù)剎車傳感器、位置傳感器Cll、C12的輸入信號，控制氣動 電磁閥E7動作使傳動裝置D1中的離合器切換，同時控制電磁閥E11、E21動作，從而使變量 油缸工作，泵-馬達Ml和M2以泵的方式工作儲能。2、①釋能時，電控單元根據(jù)油門傳感器、位置傳感器C12、C22的輸入信號，控制電 磁閥E4動作打開釋能油路，同時控制電磁閥E12、E22動作，從而使變量油缸工作，泵-馬達 Ml和M2以馬達的方式工作釋能。②當(dāng)壓力變送器B1的值達到或大于設(shè)定釋能上限值時，電控單元控制電磁閥E4 動作，蓄能器XI的高壓油進入馬達釋能。③當(dāng)壓力變送器B2的值達到或大于設(shè)定釋能上限值時，電控單元控制電磁閥E5 動作，蓄能器X2的高壓油進入馬達釋能，蓄能器XI和蓄能X2同時釋能。3、①釋能過程中，當(dāng)壓力變送器B1的值達到設(shè)定釋能下限值時，電控單元控制電 磁閥E4、E5、E12、E22動作，結(jié)束釋能。②釋能過程中，當(dāng)壓力變送器B1的值大于設(shè)定釋能下限值，但轉(zhuǎn)速傳感器MC1、 MC2的值小于車速傳感器的值時，電控單元控制電磁閥E4、E5、E12、E22動作，結(jié)束釋能。③釋能過程中，當(dāng)壓力變送器B1的值大于設(shè)定釋能下限值，且小于釋能過渡值時， 電控單元控制E12動作，使泵_馬達Ml的變量回零位，結(jié)束釋能，而泵_馬達M2繼續(xù)釋能。④釋能過渡值的設(shè)定以載重傳感器檢測的信號為基礎(chǔ)，載重越大，釋能過渡值越 尚o4、倒車掛倒檔時，電控單元控制氣動電磁閥E8動作，使傳動裝置D1實現(xiàn)倒車，同 時控制電磁閥El 1、E12、E21、E22動作，使泵-馬達Ml和M2變量處于零位。5、倒車儲能電控單元根據(jù)倒車信號和剎車信號，控制電磁閥E12、E22動作，從而 使變量油缸工作，泵-馬達Ml和M2以泵的方式工作儲能。6、初溢流過程壓力變送器B1達到或大于初溢流設(shè)定值時，電控單元控制電磁閥 E5動作，使蓄能器XI向蓄能器X2溢流。7、次溢流過程壓力變送器B2達到或大于次溢流設(shè)定值時，電控單元控制電磁閥 E6動作，使蓄能器X2向油箱溢流。8、補油過程壓力變送器B3的值達到補油下限設(shè)定值時，電控單元控制電磁閥E3
4動作，蓄能器XI給蓄能器X3補油；壓力變送器B3的值達到補油上限設(shè)定值時，電控單元控 制電磁閥E3動作，補油結(jié)束。
權(quán)利要求四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于它是對各組成元件進行數(shù)字化控制的系統(tǒng)，主要組成部分包括兩個為線性控制液壓變量雙向旋轉(zhuǎn)的泵—馬達、與兩個泵—馬達相連結(jié)的傳動裝置、用于檢測蓄能器的壓力值的壓力變送器及油箱；兩個泵—馬達的變量油缸由電磁閥控制，變量值由位置傳感器檢測，轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器檢測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于兩個泵一 馬達(Ml)、(M2)的變量油缸分別由電磁閥(Ell)、(E12)、(E21)、(E22)控制，位置傳感器 (Cll)、(C12)、(C21)、(C22)隨時檢測泵一馬達的變量位置并將信號輸入電控單元；泵一馬 達的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器(MCI)、(MC2)檢測。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于手剎開關(guān) 在手剎一擋輸入信號，本系統(tǒng)除電磁閥(E8)外其它功能將關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于坡度傳感 器在車輛行駛下坡的坡度大于15°時輸入信號給電控單元，系統(tǒng)將只可儲能、不可釋能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于蓄能器 (XI)壓力達到上限設(shè)定值，會向蓄能器(X2)溢流，蓄能器(X2)壓力達到上限設(shè)定值，會向 油箱溢流。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于釋能過程 中，當(dāng)壓力變送器(B1)的值大于設(shè)定釋能下限值，但轉(zhuǎn)速傳感器(MCI)、(MC2)的值小于車 速傳感器的值時，結(jié)束釋能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于釋能過 程中，當(dāng)壓力變送器(B1)的值大于設(shè)定釋能下限值，且小于釋能過渡值時，電控單元控制 泵一馬達(Ml)結(jié)束釋能，而泵一馬達(M2)繼續(xù)釋能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于倒車時剎 車，電控單元根據(jù)倒車和剎車傳感器的信號，控制泵一馬達以泵的方式工作儲能。
專利摘要本四元混聯(lián)式汽車液力緩速節(jié)能系統(tǒng)可用于汽車緩速節(jié)能、節(jié)能型采油設(shè)備和采油修井設(shè)備和礦山設(shè)備中。本系統(tǒng)是將動力傳遞過程中的制動能回收再利用，節(jié)能的同時起到緩速作用的過程，由傳動系統(tǒng)、泵-馬達系統(tǒng)、配流系統(tǒng)、電控單元、蓄能器、油箱等組成。其中泵-馬達與傳動裝置相連結(jié)，以泵方式工作的時候儲存能量到蓄能器，以馬達方式工作的時候釋放能量，帶動傳動裝置旋轉(zhuǎn)。本系統(tǒng)對各元件進行數(shù)字化控制，實現(xiàn)隨機伺服儲能、釋能。
文檔編號B60L15/02GK201580269SQ20092015161
公開日2010年9月15日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者王河 申請人:王河