專利名稱：一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車照明裝置，尤其是涉及一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照
射距離的汽車前燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個(gè)照明燈遠(yuǎn)距離燈和近 距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計(jì)好的，所以在車燈與透鏡之間的距離以 及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。 這種限制對于實(shí)際中的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T在高速公路中行 駛，由于車輛不多，時(shí)間長久之后會(huì)讓駕駛?cè)藛T的反應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重 要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長了 駕駛?cè)藛T可以反應(yīng)的時(shí)間，也就減少事故的發(fā)生。 此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個(gè)不同的光源來實(shí)現(xiàn)，但是使用兩 個(gè)光源將會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外對空間的要求也會(huì)增加。 通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國專利申請CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到調(diào)節(jié)車燈照射 范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口，讓車燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車燈照射范圍的改 變。該專利申請的說明書雖然簡單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā) 出的光首先會(huì)在套管中發(fā)生一系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再經(jīng)過透鏡 折射，會(huì)發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會(huì)出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度 不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車輛在夜晚行駛使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其解決 了以下的技術(shù)問題 (1)解決了原先機(jī)動(dòng)車需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個(gè)燈，避免了多設(shè)置車燈 的問題； (2)解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固定模式的問題。 為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案 —種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈 反射鏡面，以及可以使所述凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。凸透鏡 移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，連動(dòng)裝置為傳動(dòng)導(dǎo)桿，驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)；傳動(dòng)導(dǎo)桿 上設(shè)有螺旋滑槽，傳動(dòng)導(dǎo)桿的一端穿過車燈反射鏡面，其另一端穿過凸透鏡片上的通行孔； 微型電機(jī)與傳動(dòng)導(dǎo)桿的任意一端相連接。 該通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要具有以 下有益效果 第一、由于本實(shí)用新型設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得機(jī)動(dòng)車不再需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個(gè)燈來實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了資源。 第二、由于本實(shí)用新型設(shè)有凸透鏡移動(dòng)裝置，使得車燈照射的范圍更加隨心所欲， 并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。

圖1 :本實(shí)用新型通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈的結(jié)構(gòu)示意 圖； 圖2 :本實(shí)用新型凸透鏡片的結(jié)構(gòu)圖； 圖3 :本實(shí)用新型凸透鏡片上通行孔的放大圖； 圖4 :本實(shí)用新型傳動(dòng)導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5 :本實(shí)用新型采用皮帶驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6 :本實(shí)用新型三根傳動(dòng)導(dǎo)桿截面上的位置圖； 圖7 :本實(shí)用新型三根傳動(dòng)導(dǎo)桿用皮帶驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明 11-凸透鏡片；12-傳動(dòng)導(dǎo)桿；13-車燈反射鏡面；14_車燈；15_微型電機(jī)；16-通
行孔；17-螺旋滑槽；18-突起；19-皮帶。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合圖1至圖7，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 —種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈14、凸透鏡片 11、車燈反射鏡面13，此外還包括可以使凸透鏡片11與車燈14之間間距發(fā)生變化的凸透鏡 移動(dòng)裝置。 如圖1所示，該凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，連動(dòng)裝置為傳動(dòng)導(dǎo)桿 12，驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)15 ;傳動(dòng)導(dǎo)桿12上設(shè)有螺旋滑槽17，傳動(dòng)導(dǎo)桿12的一端穿過車燈 反射鏡面13，其另一端穿過凸透鏡片11上的通行孔16 ;微型電機(jī)15與傳動(dòng)導(dǎo)桿12的任意 一端相連接。傳動(dòng)導(dǎo)桿12為兩根，每根傳動(dòng)導(dǎo)桿12端部分別設(shè)有一微型電機(jī)15。 如圖2和圖3所示，凸透鏡片11上的通行孔16邊緣處上設(shè)有可以在螺旋滑槽17 中滑動(dòng)的兩個(gè)或多個(gè)突起18。兩個(gè)突起18有利于穩(wěn)定凸透鏡片11在移動(dòng)過程中與傳動(dòng)導(dǎo) 桿12保持垂直狀態(tài)，如果突起18的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，凸透鏡片11在沿著傳動(dòng)導(dǎo)桿12左右移 動(dòng)時(shí)，尤其移動(dòng)速度快時(shí)，可能會(huì)發(fā)生位置的改變，影響照明效果。 圖4中，傳動(dòng)導(dǎo)桿12上設(shè)有螺旋滑槽17。 該凸透鏡移動(dòng)裝置工作原理如下當(dāng)微型電機(jī)15啟動(dòng)后，傳動(dòng)導(dǎo)桿12高速旋轉(zhuǎn)， 高速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)導(dǎo)桿12使得突起18在螺旋滑槽17中上下滑動(dòng)，從而驅(qū)使凸透鏡片11相 對于傳動(dòng)導(dǎo)桿12發(fā)生位移變化。 此外，還可以用皮帶19和一個(gè)微型電機(jī)15實(shí)現(xiàn)上述裝置的功能。結(jié)合附圖5，具 體方式如下傳動(dòng)導(dǎo)桿12為兩根，其中一根端部設(shè)有微型電機(jī)15，另一根通過皮帶19與設(shè) 有微型電機(jī)15的傳動(dòng)導(dǎo)桿12相連接。工作時(shí)，微型電機(jī)15將帶動(dòng)皮帶19旋轉(zhuǎn)，皮帶19 同時(shí)帶動(dòng)另外一個(gè)沒有設(shè)置微型電機(jī)的傳動(dòng)導(dǎo)桿12旋轉(zhuǎn)，通過凸透鏡片11上通行孔16中 的突起18和螺旋滑槽17的幫助，凸透鏡片11將可以垂直于傳動(dòng)導(dǎo)桿12移動(dòng)。該方式可以減少一個(gè)微型電機(jī)的設(shè)置，節(jié)約資源。 圖6中，為了提高凸透鏡片13在沿著傳動(dòng)導(dǎo)桿12移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，采用三根傳動(dòng) 導(dǎo)桿12，每根傳動(dòng)導(dǎo)桿12端部分別設(shè)有一微型電機(jī)15，三根傳動(dòng)導(dǎo)桿12之間相互平行且 都垂直于凸透鏡片ll，三根傳動(dòng)導(dǎo)桿12在一垂直截面上的形成的三個(gè)點(diǎn)為正三角形的三 個(gè)端點(diǎn)。通常，正三角形被認(rèn)為是最具穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)，因而三根傳動(dòng)導(dǎo)桿12布置成正三角 形將更加有利于整個(gè)凸透鏡移動(dòng)裝置的穩(wěn)定性。 圖7中，三根傳動(dòng)導(dǎo)桿12只有一根傳動(dòng)導(dǎo)桿12端部分別微型電機(jī)15，其余兩根傳 動(dòng)導(dǎo)桿12通過一條皮帶19與設(shè)有微型電機(jī)15的傳動(dòng)導(dǎo)桿12相連接。 一條皮帶19將帶 動(dòng)三根傳動(dòng)導(dǎo)桿12同時(shí)旋轉(zhuǎn)，即可以實(shí)現(xiàn)最佳的穩(wěn)定性，也可以節(jié)省兩個(gè)微型電機(jī)15的設(shè)置。
權(quán)利要求一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈(14)、凸透鏡片(11)、車燈反射鏡面(13)，其特征在于還包括可以使所述凸透鏡片(11)與所述車燈(14)之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置，所述凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，所述連動(dòng)裝置為傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)(15)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在 于所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)上設(shè)有螺旋滑槽(17)，所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)的一端穿過車燈反射鏡 面(13)，其另一端穿過凸透鏡片(11)上的通行孔(16);所述微型電機(jī)(15)與所述傳動(dòng)導(dǎo) 桿(12)的任意一端相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征 在于所述凸透鏡片(11)上通行孔(16)的邊緣處上設(shè)有可以在所述螺旋滑槽(17)中滑動(dòng) 的兩個(gè)或多個(gè)突起(18)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在 于傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)為兩根，每根傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)端部分別設(shè)有一微型電機(jī)(15)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在 于傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)為兩根，其中一根的端部設(shè)有微型電機(jī)(15)，另一根通過一皮帶(19)與 設(shè)有微型電機(jī)(15)的傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，其特征在 于所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)為三根，每根傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)端部分別設(shè)有一微型電機(jī)(15)，所述三 根傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)之間相互平行且都垂直于所述凸透鏡片(ll)，所述三根傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)在 一垂直截面上的形成的三個(gè)點(diǎn)為正三角形的三個(gè)端點(diǎn)。
專利摘要一種通過傳動(dòng)導(dǎo)桿實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)照射距離的汽車前燈，包括車燈、凸透鏡片、車燈反射鏡面，以及可以使凸透鏡片與車燈之間間距發(fā)生變化的凸透鏡移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；同時(shí)也可以減少一個(gè)車燈的設(shè)置。
文檔編號(hào)B60Q1/076GK201484276SQ20092015179
公開日2010年5月26日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請人:涂蕭愷