專利名稱：雙驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙驅(qū)電動汽車的踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動汽車的踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，控制方法不盡合理，在冬天啟動 汽車時容易凍結(jié)，造成損壞，影響使用壽命，環(huán)保效果差。本實用新型電動 汽車設(shè)計師一改以往電動汽車的踏板結(jié)構(gòu)，提出一套完整的新方案，使得加 速跟剎車系統(tǒng)靈敏度^^是高，同時克服了上述技術(shù)缺陷。
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種雙 驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，提高剎車靈敏度和使用壽命，增加環(huán)保效果，使 電動車的行駛性能得到極大的增強。
本實用新型提供的技術(shù)方案是， 一種雙驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括 加速踏板和剎車踏板，加速踏板連接電動車加速器，并同軸連接復(fù)位回力彈 簧，在踏板最大位置處設(shè)置止動機構(gòu)，電動車加速器同時電連接兩個驅(qū)動控
制器；制動踏板連接油^各剎車系統(tǒng)，油路剎車系統(tǒng)包括制動油油箱和制動油 泵支架，其通過制動進(jìn)油管連接，制動油泵支架端部連接連接剎車系統(tǒng)的出 油管，制動踏板通過銷軸連接踏板支架，踏板支架通過踏板固定支架固定， 制動踏—反通過銷軸連^l妄位于制動油泵支架另一端的制動油泵活塞。
與現(xiàn)有電動汽車的踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)相比較，本實用新型使用了油路制動和 加速器同時連接前后驅(qū)動控制器， 一個踏板可以控制二個控制器，主驅(qū)動控 制器控制電動機在平坦路面上工作，當(dāng)整車行駛于丘陵地帶或爬坡時，則啟 動付驅(qū)動控制器，控制二個電機同時工作，以增強電機功率和輸出扭矩。制 動踏板系統(tǒng)使用油路控制了克服電動車制動的防凍缺陷。靈敏度也很高。產(chǎn) 品壽命長，延長了充電周期，使得電動汽車遠(yuǎn)距離行駛方案得以實現(xiàn)，節(jié)能 環(huán)保，具有極強的實用性。

圖l是雙驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

為了理解本實用新型，參見圖1,圖l表示了本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。 一種
雙驅(qū)電動汽車的踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括加速踏板1和剎車踏板4，加速踏板l連 接用支架3固定的電動車加速器2，并同軸連接復(fù)位回力彈簧，在踏-板最大位 置處設(shè)置止動機構(gòu)，電動車加速器2同時電連接兩個驅(qū)動控制器；制動踏板4 連接油路剎車系統(tǒng)，油^各剎車系統(tǒng)包括制動油油箱12和制動油泵支架8、 9, 其通過制動進(jìn)油管11連接，制動油泵支架9端部連接連接剎車系統(tǒng)的出油管 10,制動踏板4通過銷軸連接踏板支架7,踏板支架7通過踏板固定支架6固 定，制動踏板4通過銷軸5連接位于制動油泵支架8另一端的制動油泵活塞。
本實用新型的加速踏板是電動汽車的調(diào)速控制裝置，其調(diào)速原理采用晶 閘管斬波調(diào)速，控制晶閘管輸出信號電壓大小，均勻改變電動機的端電壓， 控制電動才幾的電流，來實現(xiàn)電動才幾的無級調(diào)速。
本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電動汽車，蓄電池為電動汽車的驅(qū)動電機提供電能，電動 機將電源轉(zhuǎn)化為機械能通過傳動軸裝置驅(qū)動車輪工作。使用前后二個控制器， 前控制器為主驅(qū)動控制器，后控制器為付驅(qū)動控制器，主驅(qū)動控制器控制電 動機在平坦路面上工作，當(dāng)整車行駛于丘陵地帶或爬坡時，則啟動付驅(qū)動控 制器，控制二個電機同時工作，以增強電機功率和輸出扭矩。斷電剎車通過 行程開關(guān)控制，在剎車的同時先通過電子剎車切斷控制器輸出，再用機械剎 車制動，以縮短剎車距離，增強制動性能，無級調(diào)速功能通過霍爾感應(yīng)器輸 出的信號供給控制器，驅(qū)動差速電機工作實現(xiàn)無級調(diào)速，倒車功能通過觸發(fā) 開關(guān)控制，觸發(fā)開關(guān)啟動后接通電路，供給控制器 一個信號，驅(qū)動電機倒車， 方便駕駛。
本實用新型提供的技術(shù)方案，使得電動汽車的充電工作時間得到有效延 長，大扭矩輸出也使得電動汽車更具有實用價值。
權(quán)利要求1、一種雙驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括加速踏板和剎車踏板，加速踏板連接電動車加速器，并同軸連接復(fù)位回力彈簧，在踏板最大位置處設(shè)置止動機構(gòu)，電動車加速器同時連接兩個驅(qū)動控制器；制動踏板連接油路剎車系統(tǒng)，油路剎車系統(tǒng)包括制動油油箱和制動油泵支架，其通過制動進(jìn)油管連接，制動油泵支架端部連接連接剎車系統(tǒng)的出油管，制動踏板通過銷軸連接踏板支架，踏板支架通過踏板固定支架固定，制動踏板通過銷軸連接位于制動油泵支架另一端的制動油泵活塞。
專利摘要一種雙驅(qū)電動汽車踏板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括加速踏板和剎車踏板，加速踏板連接加速器，加速器同時連接兩個驅(qū)動控制器；制動踏板連接油路剎車系統(tǒng)的制動油泵，制動油泵支架端部連接剎車系統(tǒng)的出油管，制動踏板通過銷軸連接踏板支架，通過踏板固定支架固定，制動踏板通過銷軸連接制動油泵活塞。本實用新型使用油路制動，一個踏板可以控制二個控制器，當(dāng)整車行駛于丘陵地帶或爬坡時，啟動副驅(qū)動控制器，控制二個電機同時工作，增強電機功率和輸出扭矩。使電動汽車的行駛功能得到增強，充電周期得以延長。踏板控制靈敏度高。使得電動汽車遠(yuǎn)距離行駛和爬坡行駛方案得以實現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保，具有極強的實用價值。
文檔編號B60T11/18GK201390161SQ200920151949
公開日2010年1月27日 申請日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者義 王 申請人:浙江興美電動汽車有限公司