專利名稱：汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅零部件，特別是涉及一種汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車座椅的座骨架組合大多是固定搭配的形式，即一種座椅骨架只適用于一款車型或相近車型的車，這種結(jié)構(gòu)的座椅的共用性能不好，當(dāng)另一款車對(duì)座椅的要求有改變時(shí)就需更改很多零部件才能共用此座椅，由此帶來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本的升高。另外由于是固定搭配的形式，改動(dòng)其中一部份就會(huì)影響座椅整體的性能，從而造成座椅的可靠性差。，固定搭配的形式的座椅組裝完成后形成一個(gè)整體的、不可折拆卸的座椅，如維修時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題只能整套更換，座椅可拆卸性能差，由此帶來(lái)使用成本增加。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種共用性能好、可靠性高、可拆卸性能好的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合，包括左W型滑槽組、右W型滑槽組合、左邊板、右邊板、座椅升降棘輪、齒輪軸芯、聯(lián)動(dòng)齒板、后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、前軸套、前聯(lián)動(dòng)管、前聯(lián)動(dòng)片、左前搭接板組合、右前搭接板組合、左后搭接板組合、右后搭接板組合、聯(lián)動(dòng)片衫套、聯(lián)動(dòng)片螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套、螺帽，后軸套，其特征在于所述座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯(lián)動(dòng)齒板嚙合在一起；聯(lián)動(dòng)齒板與后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、后軸套焊接成一體；前聯(lián)動(dòng)管與前聯(lián)動(dòng)片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯(lián)動(dòng)管螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)管結(jié)合在一起；聯(lián)動(dòng)片衫套、聯(lián)動(dòng)片螺栓把前聯(lián)動(dòng)片、聯(lián)動(dòng)齒板和后聯(lián)動(dòng)片鎖附起來(lái)。 本實(shí)用新型的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合的優(yōu)點(diǎn)是 (1)共用性能好，由于本實(shí)用新型加強(qiáng)了模塊化設(shè)計(jì)，使用前后兩塊搭接板，所以當(dāng)需要更改座椅的機(jī)能性時(shí)，只需要對(duì)前搭接板(左、右各一塊)或后搭接板(左、右各一塊)進(jìn)行更改。 (2)可靠性高，由于模塊化的設(shè)計(jì)，每一個(gè)模塊經(jīng)過(guò)了強(qiáng)度確認(rèn)，進(jìn)行替換后，只要保證被替換部份的強(qiáng)度便可保證整個(gè)座椅座骨架組合的強(qiáng)度。 (3)可拆卸性能好，由于前后搭接板的獨(dú)立性，使座椅座骨架組合的組成更加細(xì)化，在拆卸過(guò)程中不需要破壞整個(gè)座椅座骨架組合。

圖1為本實(shí)用新型的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合的示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合的拆分狀態(tài)示意圖。[0011] 圖3為座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯(lián)動(dòng)齒板的嚙合示意圖。 圖4為聯(lián)動(dòng)齒板與后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、后軸套焊接成一體的示意圖。 圖5為前聯(lián)動(dòng)管與前聯(lián)動(dòng)片、前軸套焊接成一體的示意圖； 圖號(hào)說(shuō)明 1、左W型滑槽組2、右W型滑槽組合3、左邊板4、右邊板 5、座椅升降棘輪6、齒輪軸芯7、聯(lián)動(dòng)齒板8、后聯(lián)動(dòng)管 9、后聯(lián)動(dòng)片10、前軸套11、軸芯擋板組合12、聯(lián)動(dòng)管套衫 13、前聯(lián)動(dòng)管14、前聯(lián)動(dòng)片15、左前搭接板組合16、右前搭接板組合 17、左后搭接板組合18、右后搭接板組合19、聯(lián)動(dòng)片衫套 20、聯(lián)動(dòng)片螺栓21、聯(lián)動(dòng)管螺栓22、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套23、螺帽 24、后軸套
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如附圖1、2所示的本實(shí)用新型的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合，包括左W型滑槽組1、右W型滑槽組合2、左邊板3、右邊板4、座椅升降棘輪5、齒輪軸芯6、聯(lián)動(dòng)齒板7、后聯(lián)動(dòng)管8、后聯(lián)動(dòng)片9、前軸套10、軸芯擋板組合11、聯(lián)動(dòng)管套衫12、前聯(lián)動(dòng)管13、前聯(lián)動(dòng)片14、左前搭接板組合15、右前搭接板組合16、左后搭接板組合17、右后搭接板組合18、聯(lián)動(dòng)片衫套19、聯(lián)動(dòng)片螺栓20、聯(lián)動(dòng)管螺栓21、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套22、螺帽23和后軸套24，其中，座椅升降棘輪5、齒輪軸芯6和聯(lián)動(dòng)齒板7嚙合在一起(參考附圖3)，聯(lián)動(dòng)齒板7與后聯(lián)動(dòng)管8、后聯(lián)動(dòng)片9、后軸套24焊接成一體(參考附圖4)，前聯(lián)動(dòng)管13與前聯(lián)動(dòng)片14、前軸套10焊接成一體(參考附圖5)。 左前搭接板組合15和左后搭接板組合17分別用螺帽23鎖附在左W型滑槽組1上，右前搭接板組合16和右后搭接板組合18分別用螺帽23鎖附在右W型滑槽組合2上，再用聯(lián)動(dòng)管螺栓21、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套22把左邊板3、右邊板4與前聯(lián)動(dòng)管13、后聯(lián)動(dòng)管8結(jié)合在一起，最后用聯(lián)動(dòng)片衫套19、聯(lián)動(dòng)片螺栓20把前聯(lián)動(dòng)片14、聯(lián)動(dòng)齒板7和后聯(lián)動(dòng)片9鎖附起來(lái)(參考附圖1、2)。 以上所有部件裝配好后，左W型滑槽組1、左前搭接板組合15、左后搭接板組合17以及左邊板3形成左邊的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)。右W型滑槽組合2、右前搭接板組合16、右后搭接板組合18以及右邊板4形成右邊的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)。兩個(gè)四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)通過(guò)前聯(lián)動(dòng)管13和后聯(lián)動(dòng)管8結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體升降式座椅骨架組合。 使用時(shí)，用搖桿裝置驅(qū)動(dòng)座椅升降棘輪5，帶動(dòng)齒輪軸芯6，通過(guò)齒輪軸芯6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒板7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)后聯(lián)動(dòng)管8轉(zhuǎn)動(dòng)。由于聯(lián)動(dòng)齒板7和后聯(lián)動(dòng)片9的一端已用聯(lián)動(dòng)片螺栓20分別固定在了左后搭接板組合17和右后搭接板組合18上，且聯(lián)動(dòng)齒板7與后聯(lián)動(dòng)管8、后聯(lián)動(dòng)片9、后軸套24已焊接成一個(gè)整體，所以當(dāng)后聯(lián)動(dòng)管8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)迫使左邊板3和右邊板4做四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，于是整個(gè)座椅便會(huì)升降。 上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合，包括左W型滑槽組、右W型滑槽組合、左邊板、右邊板、座椅升降棘輪、齒輪軸芯、聯(lián)動(dòng)齒板、后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、前軸套、前聯(lián)動(dòng)管、前聯(lián)動(dòng)片、左前搭接板組合、右前搭接板組合、左后搭接板組合、右后搭接板組合、聯(lián)動(dòng)片衫套、聯(lián)動(dòng)片螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套、螺帽，后軸套，其特征在于所述座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯(lián)動(dòng)齒板嚙合在一起；聯(lián)動(dòng)齒板與后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、后軸套焊接成一體；前聯(lián)動(dòng)管與前聯(lián)動(dòng)片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯(lián)動(dòng)管螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)管結(jié)合在一起；聯(lián)動(dòng)片衫套、聯(lián)動(dòng)片螺栓把前聯(lián)動(dòng)片、聯(lián)動(dòng)齒板和后聯(lián)動(dòng)片鎖附起來(lái)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合，其特征在于左W型滑槽組、左前搭接板組合、左后搭接板組合以及左邊板形成左邊的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，右W型滑槽組合、右前搭接板組合、右后搭接板組合以及右邊板形成右邊的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，兩個(gè)四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)通過(guò)前聯(lián)動(dòng)管和后聯(lián)動(dòng)管結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體升降式座椅骨架組合。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合，其特征在于座椅升降棘輪、齒輪軸芯和聯(lián)動(dòng)齒板嚙合在一起；聯(lián)動(dòng)齒板與后聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)片、后軸套焊接成一體；前聯(lián)動(dòng)管與前聯(lián)動(dòng)片、前軸套焊接成一體；左前搭接板組合和左后搭接板組合分別用螺帽鎖附在左W型滑槽組上；右前搭接板組合和右后搭接板組合分別用螺帽鎖附在右W型滑槽組合上；聯(lián)動(dòng)管螺栓、聯(lián)動(dòng)管螺栓衫套把左邊板、右邊板與前聯(lián)動(dòng)管、后聯(lián)動(dòng)管結(jié)合在一起；聯(lián)動(dòng)片衫套、聯(lián)動(dòng)片螺栓把前聯(lián)動(dòng)片、聯(lián)動(dòng)齒板和后聯(lián)動(dòng)片鎖附起來(lái)。本實(shí)用新型的汽車用前排座椅座機(jī)構(gòu)組合通過(guò)前聯(lián)動(dòng)管和后聯(lián)動(dòng)管將兩個(gè)四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體升降式座椅骨架組合，共用性能好、可靠性高且可拆卸性能好。
文檔編號(hào)B60N2/16GK201484226SQ20092015645
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者侯黎霞, 唐天寶, 宋耀松, 張懷華, 李潤(rùn)民 申請(qǐng)人:湖南長(zhǎng)豐汽車沙發(fā)有限責(zé)任公司