專利名稱：車載電子設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在同一筐體內(nèi)對向配置的印刷板間，連接有FFC或FPC等的 配線的車載用電子設(shè)備，尤其涉及一種關(guān)于降低該配線和該印刷板間歇性接觸所生成的振 動噪音的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在車載用電子設(shè)備領(lǐng)域，除了具備實現(xiàn)CD播放功能的印刷板、實現(xiàn)FM/AM廣播接 收功能的印刷板之外，隨著利用GPS技術(shù)的民用化，利用多顆GPS衛(wèi)星的GPS信號進行導(dǎo)航 功能的導(dǎo)航裝置也被搭載在該車載用電子設(shè)備內(nèi)，由于受到電路集成度的約束，將所有實 現(xiàn)上述多項的功能的電路集成到尺寸被規(guī)定(汽車廠商對車載用電子設(shè)備占用的空間有 要求)的同一印刷(電路)板上的設(shè)計很困難，通常采用在該車載用電子設(shè)備的筐體內(nèi)設(shè) 置用于整體控制的印刷(電路)板，實現(xiàn)CD播放功能的印刷(電路)板、實現(xiàn)FM/AM廣播 接收功能的印刷(電路)板、實現(xiàn)導(dǎo)航功能的導(dǎo)航裝置的印刷(電路)板分別通過FFC或 者FPC等的軟排線進行電連接。 另外，因為CD播放功能和FM/AM廣播接收功能是消費者日常所需的功能，販賣的 時候消費者通常都是一同購買，所以實現(xiàn)CD播放功能和FM/AM廣播接收功能的印刷板可以 集成到同一印刷板上。而作為導(dǎo)航功能的導(dǎo)航裝置用戶可以選擇性地單獨購買。另外，為 了實現(xiàn)電信號的傳輸，作為電連接用的FFC或FPC等的軟排線在車載用電子設(shè)備內(nèi)，成為了 不可或缺的配件。 另外，在電路設(shè)計上，要求用于電信號的傳輸?shù)腇FC或FPC等的軟排線的長度盡量 短；但是在機械安裝上，要求該長度要盡量長。通常要求該長度是在同一筐體內(nèi)對向配置的 印刷板間距離的1. 5 2倍，如此，軟排線安裝后，通常會在對向配置的印刷板間形成略U 字型的彎曲部。因此，當(dāng)該車載用電子設(shè)備會隨著車體的振動而振動時，該彎曲部會跟該印 刷板間歇性接觸產(chǎn)生振動噪音。同時因為長時間的上述間歇性接觸，在FFC或FPC等的軟 排線的一部會形成斷裂。 例如，圖1所示的現(xiàn)有車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是表示現(xiàn)有的車載電子設(shè) 備的局部示意圖。從圖l可以看到，現(xiàn)有的車載電子設(shè)備包括框體l ;上基板2，固定在框 體l內(nèi)；下基板3，與上基板2相對地固定在框體1內(nèi)；以及軟排線6，通過上連接器4和下 連接器5連接上基板2和下基板3。軟排線6穿過設(shè)在固定部件S上的貫通孔7，在上基板 2和下基板3之間自由活動。因此，在設(shè)備運行時，由柔性材料制成的軟排線6將在上下基 板2、3之間自由活動，軟排線6中間形成的彎曲部分Bl有時會與上基板2接觸，有時會與 下基板3接觸，從而產(chǎn)生震動噪音。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述問題而發(fā)明的，目的在于提供一種車載電子設(shè)備， 包括框體；第一基板，固定在上述框體內(nèi)；第二基板，與上述第一基板相對地固定在上述框體內(nèi)；以及軟排線，連接上述第一基板和上述第二基板，該車載電子設(shè)備的特征在于，上 述軟排線由柔性材料制成，并且上述軟排線在上述第一基板和上述第二基板之間形成第一 彎曲部，在上述第一彎曲部的規(guī)定部位形成第一彎折部，通過上述第一彎曲部的彈性回復(fù) 力使上述第一彎折部抵接在上述第一基板或上述第二基板上。 優(yōu)選的，上述軟排線的一端連接到設(shè)置在上述第一基板上的第一連接器，上述第
一連接器和上述第一彎折部之間形成第二彎曲部。 優(yōu)選的，在上述第二彎曲部的規(guī)定位置形成第二彎折部。 優(yōu)選的，上述軟排線的另一端連接到設(shè)置在上述第二基板上的第二連接器，上述
第二連接器和上述第一彎曲部之間形成第三彎折部。 優(yōu)選的，上述軟排線是柔性線路板FPC或柔性扁排線FFC。 此外，本使用新型還提供一種車載電子設(shè)備，包括框體；第一基板，固定在上述 框體內(nèi)；第二基板，與上述第一基板相對地固定在上述框體內(nèi)；固定部件，用于固定上述第 一基板或上述第二基板，以及軟排線，連接上述第一基板和上述第二基板，該車載電子設(shè)備 的特征在于，上述軟排線由柔性材料制成，并且上述軟排線在上述第一基板和上述第二基 板之間形成第一彎曲部，在上述第一彎曲部的規(guī)定部位形成第一彎折部，通過上述第一彎 曲部的彈性回復(fù)力使上述第一彎折部抵接在固定于上述第一基板或上述第二基板的固定 部件上。 通過上述的結(jié)構(gòu)，能夠有效防止因FFC或FPC等的軟排線和印刷板(基板)的間 歇性接觸所造成的震動噪音。

圖1是表示現(xiàn)有的車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是表示現(xiàn)有的車載電子設(shè)備的局部示意圖； 圖3是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是表示本實用新型在圖3的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是表示本實用新型在圖4的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是表示本實用新型在圖5的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是表示本實用新型在圖6的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的軟排線特殊連接狀態(tài)的示意圖； 圖9是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的立體圖； 圖10是表示軟排線穿過貫通孔的示意圖； 圖11是表示軟排線的長度和上下基板間距之間的關(guān)系的示意圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。對于附圖中出現(xiàn)的相同部件使
用相同的附圖標(biāo)記，對于相同部件不做重復(fù)說明。 圖3是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖3所示的示意圖上可以看出，本實用新型的車載電子設(shè)備包括框體l(圖中 省略)；上基板(印刷板)2，固定在上述框體1內(nèi)；下基板(印刷板)3，與上述上基板2相對地固定在上述框體l內(nèi)；以及軟排線6，連接上述上基板2和上述下基板3。其中，上述軟 排線6由柔性材料制成，并且在上述軟排線6上的某個規(guī)定部位形成彎折部Al，上述彎折 部Al抵接在上述上基板2 (或上述下基板3)上，上述彎折部Al與上述下基板3之間形成 彎曲部B1，通過上述彎曲部B1和上述彎折部A1，使上述軟排線6固定在上述上基板2和上 述上基板3之間。由于軟排線6是采用柔性材料制成的，因此，該軟排線6的彎曲部Bl具 有一定的彈性恢復(fù)力，本實用新型正是通過軟排線6的彈性恢復(fù)力作用使彎折部A1抵接在 上基板2或下基板3上，因此軟排線6固定在上下兩個基板之間。 另外，在圖3中上連接器4的位置也不是固定的，上連接器4既可以設(shè)置在上基板 2的上方側(cè)，也可以設(shè)置在上基板2的下方側(cè)。 通過采用上述結(jié)構(gòu)，軟排線6被固定在上、下基板2、3之間，因此，軟排線6不會像
現(xiàn)有技術(shù)那樣，有時與上基板2接觸，有時與下基板3接觸，形成振動噪音。 此外，在軟排線6中間的某個規(guī)定部位形成的彎折部A1能夠使得該彎折部Al與
下基板3之間的軟排線的長度大于上基板2和下基板3之間的距離H(圖11所示)，或者該
彎折部Al與上基板2之間的軟排線的長度大于上基板2和下基板3之間的距離H(圖11
所示)。 圖4是表示本實用新型在圖3的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖4中可以看到，與圖3相比，彎折部Al在與上基板2(也可以是下基板3)之
間形成彎曲部B1的同時，還與另一基板(在圖4中為下基板3)之間形成彎曲部B2。通過
彎曲部Bl和B2以及彎折部Al的結(jié)構(gòu)以及軟排線6的彈性力作用，使上述軟排線6能夠更
加穩(wěn)固地固定在上基板2和下基板3之間，避免因軟排線6振動引起的振動噪音。 圖5是表示本實用新型在圖4的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖5可以看出，軟排線6還可以穿過設(shè)置在上基板2上的貫通孔7。 圖6是表示本實用新型在圖5的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖。 相比于圖5，在圖6中的上基板2(或下基板3)上，上基板2的上連接器4與彎曲 部B2之間又形成一個彎折部A2，通過形成該彎折部A2，使上連接器4和彎折部Al之間的 軟排線6不會在貫通孔7處上下運動而產(chǎn)生振動噪音。因此，進一步固定了軟排線6，使其 不易運動。在上基板2將筐體1的內(nèi)部空間分隔成只有該貫通孔7成為氣流通路的上下兩 部空間的情況下，該軟排線6的一部覆蓋了貫通孔7，因此可以抑制塵埃從下部(含有彎曲 部B1)的空間進入上部(含有未圖示的CD機器)的空間，從而減小了 CD機器工作空間的 塵埃量。 圖7是表示本實用新型在圖6的基礎(chǔ)上改進的結(jié)構(gòu)示意圖。 與圖6相比，具體改進之處在于，在下基板3上的下連接器5與彎曲部B 1之間形 成了彎折部A3，隨著增大彎曲部B1彎曲的弧度，彎曲部B1的彈性恢復(fù)力也隨之增大，使彎 折部Al更緊密地抵接在上基板2側(cè)。 圖8是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的軟排線6特殊連接狀態(tài)的示意圖。如圖 8所示，彎曲部Bl朝向與圖3 7的彎曲部Bl對向的方向。由于同樣具有彎折部Al抵接 在基板上，并且由于軟排線6的彈性恢復(fù)力，使軟排線6也能固定在上、下基板2、3之間。 圖9是表示本實用新型的車載電子設(shè)備的立體圖。 從圖9可以看出，本實用新型的車載電子設(shè)備還可以包括固定部件S，用于固定上基板2，并且，在上述的實施方式中，彎折部A1也可以抵接在固定部件S上，并非一定要抵接 在上基板2或下基板3上，只要能實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明構(gòu)思都是可以的。 圖10是表示軟排線穿過貫通孔7的示意圖。 如圖示，在固定部材S(圖l所示)將筐體l的內(nèi)部分隔成只有該貫通孔7成為氣 流通路的上下兩部空間的情況下，該軟排線6的一部覆蓋了貫通孔7，因此可以抑制塵埃從 下部(含有圖7所示的彎曲部B1)的空間進入上部(含有未圖示的CD機器)的空間，從而 減小了 CD機器工作空間的塵埃量。圖11是表示軟排線6的長度和上、下基板2、3間距之 間的關(guān)系的示意圖。 如圖所示，上、下基板2、3之間的距離設(shè)為H，軟排線6的長度為L(也可以認為是 從貫通孔A至彎折部A3之間的距離)，根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)，優(yōu)選的長度比為軟排線長度L約為 上、下基板2、3間距H的2倍。 以上，介紹了本實用新型的優(yōu)選的實施方式，但是本實用新型并不限于此，只要是 能實現(xiàn)本實用新型的變形例都在本實用新型的保護范疇之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車載電子設(shè)備，包括框體；第一基板，固定在上述框體內(nèi)；第二基板，與上述第一基板相對地固定在上述框體內(nèi)；以及軟排線，連接上述第一基板和上述第二基板，該車載電子設(shè)備的特征在于，上述軟排線由柔性材料制成，并且上述軟排線在上述第一基板和上述第二基板之間形成第一彎曲部，在上述第一彎曲部的規(guī)定部位形成第一彎折部，通過上述第一彎曲部的彈性回復(fù)力使上述第一彎折部抵接在上述第一基板或上述第二基板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述軟排線的一端連接到設(shè)置在上述第一基板上的第一連接器，上述第一連接器和上 述第一彎折部之間形成第二彎曲部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電子設(shè)備，其特征在于在上述第二彎曲部的規(guī)定位置形成第二彎折部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述軟排線的另一端連接到設(shè)置在上述第二基板上的第二連接器，上述第二連接器和 上述第一彎曲部之間形成第三彎折部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的車載電子設(shè)備，其特征在于 上述軟排線是柔性線路板FPC或柔性扁排線FFC。
6. —種車載電子設(shè)備，包括框體；第一基板，固定在上述框體內(nèi)；第二基板，與上述第 一基板相對地固定在上述框體內(nèi)；固定部件，用于固定上述第一基板或上述第二基板，以及 軟排線，連接上述第一基板和上述第二基板，該車載電子設(shè)備的特征在于，上述軟排線由柔性材料制成，并且上述軟排線在上述第一基板和上述第二基板之間形 成第一彎曲部，在上述第一彎曲部的規(guī)定部位形成第一彎折部，通過上述第一彎曲部的彈 性回復(fù)力使上述第一彎折部抵接在固定于上述第一基板或上述第二基板的固定部件上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述軟排線的一端連接到設(shè)置在上述第一基板上的第一連接器，上述第一連接器和上 述第一彎折部之間形成第二彎曲部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載電子設(shè)備，其特征在于 在上述第二彎曲部的規(guī)定位置形成第二彎折部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述第一彎折部和上述第二彎折部之間的軟排線穿過設(shè)置在上述固定部件上的貫通孔。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載電子設(shè)備，其特征在于 上述第二彎折部的軟排線覆蓋上述固定部件的貫通孔。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述軟排線的另一端連接到設(shè)置在上述第二基板上的第二連接器，上述第二連接器和 上述第一彎折部之間形成第三彎折部。
12. 根據(jù)權(quán)利要求6-11中任意一項所述的車載電子設(shè)備，其特征在于上述軟排線是柔性線路板FPC或柔性扁排線FFC。
專利摘要本實用新型提供一種車載電子設(shè)備，該車載電子設(shè)備包括框體；第一基板，固定在上述框體內(nèi)；第二基板，與上述第一基板相對地固定在上述框體內(nèi)；以及軟排線，連接上述第一基板和上述第二基板，其中，上述軟排線由柔性材料制成，并且上述軟排線在上述第一基板和上述第二基板之間形成第一彎曲部，在上述第一彎曲部的規(guī)定部位形成第一彎折部，通過上述第一彎曲部的彈性回復(fù)力使上述第一彎折部抵接在上述第一基板或上述第二基板上。本實用新型通過將排線的彎折部與基板等相抵接，能夠防止軟排線抖動產(chǎn)生的震動噪音。
文檔編號B60R16/02GK201536464SQ20092015922
公開日2010年7月28日 申請日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者李盛慶 申請人:阿爾派株式會社