專利名稱：一種用于車輛的座椅構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總體上涉及車輛座椅。本實(shí)用新型尤其涉及結(jié)合不同厚度的三維編織 材料(three-dimensional woven material)的車輛座椅，該三維編織材料被層迭起來提供 厚度和形狀，并且該車輛座椅包括一個或多個用于流體囊(fluid bladders)、例如空氣囊 的袋。流體囊安裝在層的一層或多層上以允許座椅的形狀和輪廓在流體囊膨脹或收縮時得 以保持。
背景技術(shù)：
早期的車輛座椅不比馬車座椅(carriage seats)好多少，其具有裝到木制座椅框 架上的馬鬃墊子和皮座套。隨著座椅構(gòu)造的發(fā)展，將彈簧、通常是螺旋型彈簧加到馬鬃墊子 和木制座椅框架之間。車輛座椅構(gòu)造的進(jìn)一步發(fā)展使得產(chǎn)生了使用木制基底的鋼框架，并 且后來發(fā)展為全鋼框架構(gòu)造。馬鬃墊子最終被棉絮(cotton batting)代替，并且皮座套起 先由人造皮和其它人造材料一部分一部分地(section by section)代替。后來，皮座套總 體上被聚合套和布套代替而消失。 最終發(fā)現(xiàn)泡沫聚合材料(例如發(fā)泡聚丙烯)對提供額外的經(jīng)濟(jì)效益和容易的成 形支撐是有益的。盡管已提供了多年的有效使用(提供乘員支撐)，但目前的座椅泡沫具有 某些限制包括，例如，所提供的座椅構(gòu)造相對而言厚且重。 因此，像車輛技術(shù)的許多領(lǐng)域一樣，車輛座椅構(gòu)造領(lǐng)域的進(jìn)一步改進(jìn)仍有發(fā)展空 間。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛的座椅構(gòu)造，從而進(jìn)一步改進(jìn)現(xiàn)有的車輛 座椅構(gòu)造。 本實(shí)用新型所公開的用于車輛的座椅構(gòu)造包含由三維編織材料組成的第一層； 由三維編織材料組成的第二層，上述第二層安裝至上述第一層；在上述第一層和上述第二 層之間形成的袋；以及流體囊，上述流體囊實(shí)質(zhì)上設(shè)置在上述袋中。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，本實(shí)用新型所公開的用于車輛的座椅構(gòu)造進(jìn)一步包 括由三維編織材料組成的第三層，所述第三層裝配在上述第二層上。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊調(diào)整片安裝在上 述第一層和上述第二層中的至少一層上。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述袋是第一袋，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括第二袋。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織插塞 物設(shè)置在上述第二袋內(nèi)。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述三維編織材料選自由織物、聚丙烯和尼龍組成 的組。 本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的座椅構(gòu)造，該座椅構(gòu)造包含含有三維編織材料的后層；由三維編織材料組成的前層，上述前層安裝至上述后層；以及設(shè)置在上述后層 和上述前層之間的中間層。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括在上述后層和上述前層之間 形成的袋。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述袋在上述后層和上述中間層之間形成。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括流體囊，上述流體囊設(shè)置在
上述袋中。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊調(diào)整片安裝在上 述后層、上述前層和上述中間層中的至少一層上。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織插塞 物設(shè)置在上述袋內(nèi)。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述袋是第一袋，座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括第二袋。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述三維編織材料選自由織物、聚丙烯和尼龍組成 的組。 —種用于車輛的座椅構(gòu)造，該座椅構(gòu)造包含三維編織層迭材料的多層，包括后 層、前層和設(shè)置在上述后層和上述前層之間的中間層；以及在上述后層和上述前層之間形 成的袋。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括流體囊，上述流體囊設(shè)置在 上述袋內(nèi)。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊調(diào)整片安裝在上 述層中的至少一層上。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織插塞 物設(shè)置在上述袋內(nèi)。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述袋在上述后層和上述中間層之間形成。 本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述三維編織材料選自由織物、聚丙烯和尼龍組成的組。 本實(shí)用新型對公知的車輛座椅構(gòu)造提供一種可選擇的排列。根據(jù)本實(shí)用新型所公 開的實(shí)施例，提供一種包含后層和三維編織材料的前層的座椅構(gòu)造，其中后層包含三維編 織材料，在后層和前層之間形成有袋?？蛇x擇的中間層可以位于后層和前層之間的位置。流 體囊放置在袋內(nèi)。對于流體囊，還有或者作為可選擇的編織插塞物可以放置在袋內(nèi)。至少 一個囊調(diào)整片安裝在囊上。囊調(diào)整片也通過縫制、連接或者本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)公知的其它方法 安裝在層的其中一層上。當(dāng)囊膨脹或收縮時，提供調(diào)整片總體上用于增強(qiáng)對座椅構(gòu)造的形 狀控制。當(dāng)流體，具體說，當(dāng)流體、例如空氣加到囊中或者從囊中移除的時候，提供調(diào)整片以 允許實(shí)現(xiàn)需要的輪廓、寬度、深度和縫制樣式。三維編織材料可以由多種材料構(gòu)成，包括不 同厚度的織物、聚乙烯和尼龍。將裝飾罩加到座椅構(gòu)造上從而完成座椅，其中，傳統(tǒng)的捆系 和掛鉤緊固件與所述的排列整合到一起，以實(shí)現(xiàn)合適的裝飾界定。 本實(shí)用新型的公開實(shí)施例的構(gòu)造優(yōu)于公知的座椅構(gòu)造，原因在于其在座椅的設(shè)計(jì) 和構(gòu)建中允許更多的靈活性，同時避免某些傳統(tǒng)的材料。 通過閱讀對優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述并結(jié)合附圖和權(quán)利要求，本實(shí)用新型的其它優(yōu)
5點(diǎn)及特征將變得顯而易見。
為了更加透徹地理解本實(shí)用新型，請參照附圖中詳細(xì)表示并在以下以本實(shí)用新型 示例的方式加以說明的實(shí)施例，其中 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的座椅構(gòu)造的立體圖，以虛線表示某些下面 的三維編織材料的特征； 圖2是圖1的座椅構(gòu)造沿圖1中的線3-3的截面圖，表示流體囊的包含物； 圖3是圖2所表示的座椅構(gòu)造的一部分的特寫圖；以及 圖4是圖1的座椅構(gòu)造沿圖1中的線4-4的截面圖。
具體實(shí)施方式附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示同樣的組件。下述的說明中、各種操作參數(shù)以及組件 用來描述不同構(gòu)造的實(shí)施例。這些具體的參數(shù)和組件作為例子包括在說明書中，而并不意 味著是對說明書的限制。 參照圖l，所示為總體上以10表示的根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的座椅構(gòu)造的 立體圖。座椅構(gòu)造10是常見用于載客和商用車輛的類型，盡管座椅10可以是任何通過空、 海、陸運(yùn)送人的可移動的交通工具，例如飛機(jī)、任何種類的船只、公共汽車、火車等裝配的任 何類型的座椅。座椅10具有內(nèi)側(cè)12和外側(cè)14，尤其對汽車來說，外側(cè)14通常與車門(圖 中未示出)相鄰以及/或者面對車輛的外部。對于其它的車輛類型，多個座椅可以存在于 單排座中。對于多種車輛類型來說，特定排中幾乎沒有或根本沒有座椅會設(shè)置在在鄰近車 門或者出口點(diǎn)的位置。 座椅構(gòu)造10包括總體上垂直的座椅靠背16和總體上水平的座椅基座18。頭枕20 安裝在座椅靠背16上。座椅靠背16可操作地與座椅基座18相連。座椅基座18包括上部 22和下部24。下部24通常擱置在座椅結(jié)構(gòu)、框架或者軌道總成26上或者可以固定地或者 可移動地安裝在座椅結(jié)構(gòu)、框架或者軌道總成26上，座椅結(jié)構(gòu)、框架或者軌道總成26本身 擱置在支柱、豎板或者其它直接安裝在車門上的連接組件上并且固定地安裝在支柱、豎板 或者其它直接安裝在車門上的連接組件上(圖中未示出)。在一些例子中，下部24還可以 直接擱置在底板或車輛中的類似結(jié)構(gòu)上或者直接安裝在底板或車輛中的類似結(jié)構(gòu)上(圖 中未示出)。 座椅構(gòu)造10還包括第一和第二上墊枕28和30，分別與垂直的座椅靠背16構(gòu)成整 體，并且第一和第二下墊枕32和34分別與水平座椅基座18構(gòu)成整體。 根據(jù)本實(shí)用新型，在座椅構(gòu)造10中內(nèi)部形成的是多個流體囊接收袋。特別地，座 椅靠背袋36 (用虛線表示)在座椅靠背16中形成。座椅靠背袋36的兩側(cè)是第一上墊枕袋 38(用虛線表示)和第二上墊枕袋40(用虛線表示)?？筛鶕?jù)需要提供比所表示的袋36、38 和40的數(shù)量多或者少的袋。 可選擇地或者額外地，座椅基座袋42 (用虛線表示)在座椅基座18中形成。座椅 基座袋42的兩側(cè)是第一下墊枕袋44 (用虛線表示)和第二上墊枕袋46 (用虛線表示)。 可根據(jù)需要提供比所表示的袋36、38、40、42、44和46的數(shù)量多或者少的袋。此夕卜，
6袋的布局、形狀和尺寸可以與所示的不同，圖示僅用于非限制說明的目的。[0041] 圖2表示圖1的座椅構(gòu)造10的座椅靠背16沿圖1中線3-3的截面圖。所表示的座椅靠背16沒有其裝飾罩。盡管圖2表示的是座椅靠背16，但應(yīng)當(dāng)理解的是相同或相似的構(gòu)造也可以應(yīng)用到座椅基座18。 座椅靠背16的袋36、38和40在多層不同厚度的三維編織材料之間形成，該材料層迭起來提供厚度和形狀。特別地，座椅靠背16包括三維編織材料層50。如圖所示，層50部分地形成座椅靠背并且可以包裹第一和第二上墊枕28和30。如圖所示，座椅靠背16進(jìn)一步包括三維編織材料層52，該層52部分地形成座椅前部并且也可以包裹第一和第二上墊枕28和30 (實(shí)質(zhì)上在層50的下方)。袋38和40由層52界定。 在層52的前面提供三維編織材料層54。在層50和層52之間提供一對空間間隔的三維層部分56和56'。在層50和52之間以及層部分56和56'之間界定袋36。[0044] 如上所述，層50、52和54以及層部分56和56'是形成的三維編織材料。該材料可以選自許多三維編織材料，但尤其可以選自任何多種織物、聚丙烯材料或尼龍。在多個位置層是層迭的，例如在第一和第二上墊枕28和30的區(qū)域。三維編織材料可以具有不同的厚度以達(dá)到座椅構(gòu)造10需要的深度、輪廓以及幾何形狀。 為了最大化舒適性、多功能性以及裝配效率，形成座椅構(gòu)造10。因此，袋36、38、40、46、44和46可以選擇性地填充多種非泡沫材料，而不是公知的泡沫材料。具體地，袋36、38、40、42、44和46最好可以填充一個或多個流體囊。如圖2所示，座椅靠背16填充設(shè)置在袋36中的座椅靠背流體囊60，第一上墊枕流體囊62填充在第一上墊枕袋38中，且第二上墊枕流體囊64填充在第二上墊枕袋40中。流體囊60、62和64可以由本領(lǐng)域公知的任何多種聚合材料或橡膠組成?？諝饣蛘咂渌鼩怏w或者任何多種液體可以用于充起流體囊60、62和64。流體囊60、62和64的膨脹和收縮由多種方法和途徑中的任何一種控制。[0046] 為了控制座椅構(gòu)造10所需要的形狀、輪廓、寬度、深度和縫制樣式，由于限制在流體囊60、62和64中的流體是插入的或者抽取的，因此最好以某些方式將流體囊60、62和64安裝在鄰近的分別界定袋36、38和40的三維編織材料上。因此，每一個流體囊60、62和64配有多個緊固調(diào)整片(fastening tabs)。這樣的排列允許座椅構(gòu)造10的形狀和輪廓在流體囊膨脹和收縮時以預(yù)先確定的方式改變。 作為例子，緊固調(diào)整片最好如圖3表示的那樣。參照這幅圖，調(diào)整片70、72、74、76、78和80通過公知的方法，例如化學(xué)鍵接或者熱焊接，裝到囊62上。調(diào)整片70、72、74、76、78和80通過各種公知的方法，包括縫制或連接，安裝在三維編織材料層52上。[0048] 參照圖4，表示座椅靠背16沿圖1中線4-4的截面圖。座椅靠背16的該部分是上部分，并且沒有包括任何袋、流體囊或者編織插塞物。所表示的部分僅由在這里詳細(xì)描述的三維編織材料的多個層迭層組成。如圖所示，可以與層50連續(xù)或者不連續(xù)的層90形成外后層?？梢耘c層50連續(xù)或者不連續(xù)的層92形成外前層?？梢耘c層52連續(xù)或者不連續(xù)的第一內(nèi)層94鄰近層92設(shè)置。實(shí)質(zhì)上在第一內(nèi)層94和層90之間提供包括第一層96、第二層98和第三層100的額外的三維編織內(nèi)層。該層可以是多種三維編織材料，例如羅得島州(RI)文索基特市(Woonsocket)的米勒紡織品公司(Muller Textiles, Inc.)生產(chǎn)的三維編織材料。應(yīng)當(dāng)理解的是，所示的層90、92、94、96、98和100的數(shù)量、形狀以及厚度是用于說明的目的而不用于限定。座椅基座18可以具有相似或代替的構(gòu)造。[0049] 可以將必要的管線(圖中未示出)通過技術(shù)領(lǐng)域所公知的連接、縫制、掛鉤緊固件(hook-and-loop fasteners)或者捆系安裝在座椅構(gòu)造10上。裝上修飾完整的裝飾套102以完成座椅靠背16。裝飾套102和104的界定通過使用傳統(tǒng)的捆系、掛鉤緊固件、縫制連接等來實(shí)現(xiàn)。 上述討論公開并說明了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過這樣的討論以及附圖和權(quán)利要求將會很容易理解地認(rèn)識到，在不脫離權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的主旨和公平的范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型作出各種改變、修飾以及變化。
權(quán)利要求一種用于車輛的座椅構(gòu)造，其特征在于，該座椅構(gòu)造包含由三維編織材料組成的第一層；由三維編織材料組成的第二層，上述第二層安裝至上述第一層；在上述第一層和上述第二層之間形成的袋；以及流體囊，上述流體囊實(shí)質(zhì)上設(shè)置在上述袋中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括由三維編織材料組成的 第三層，所述第三層裝配在上述第二層上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊調(diào) 整片安裝在上述第一層和上述第二層中的至少一層上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述袋是第一袋，該座椅構(gòu)造進(jìn)一步 包括第二袋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織插 塞物設(shè)置在上述第二袋內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述三維編織材料選自由織物、聚丙 烯和尼龍組成的組。
7. —種用于車輛的座椅構(gòu)造，其特征在于，該座椅構(gòu)造包含 含有三維編織材料的后層；由三維編織材料組成的前層，上述前層安裝至上述后層；以及 設(shè)置在上述后層和上述前層之間的中間層。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括在上述后層和上述前層 之間形成的袋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述袋在上述后層和上述中間層之 間形成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括流體囊，上述流體囊設(shè) 置在上述袋中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊調(diào)整片安裝在上述后層、上述前層和上述中間層中的至少一層上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織 插塞物設(shè)置在上述袋內(nèi)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述袋是第一袋，座椅構(gòu)造進(jìn)一步 包括第二袋。
14. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述三維編織材料選自由織物、聚 丙烯和尼龍組成的組。
15. —種用于車輛的座椅構(gòu)造，其特征在于，該座椅構(gòu)造包含三維編織層迭材料的多層，包括后層、前層和設(shè)置在上述后層和上述前層之間的中間 層；以及在上述后層和上述前層之間形成的袋。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括流體囊，上述流體囊設(shè) 置在上述袋內(nèi)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述流體囊包括囊調(diào)整片，上述囊 調(diào)整片安裝在上述層中的至少一層上。
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，進(jìn)一步包括編織插塞物，上述編織 插塞物設(shè)置在上述袋內(nèi)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述袋在上述后層和上述中間層 之間形成。
20. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的座椅構(gòu)造，其特征在于，上述三維編織材料選自由織物、聚 丙烯和尼龍組成的組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的座椅構(gòu)造，該構(gòu)造結(jié)合不同厚度的三維編織材料，該三維編織材料層迭起來提供厚度和形狀。該座椅構(gòu)造包括一個或多個形成于三維編織材料層之間的袋。袋用于流體囊，例如空氣囊。流體囊安裝在層的一層或多層上以允許座椅的形狀和輪廓在流體囊膨脹或收縮時得以保持。
文檔編號B60N2/00GK201484218SQ200920161420
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者查爾斯·愛德華·克雷文, 約翰·W·賈蘭森, 蒂莫西·阿蘭·莫奇 申請人:福特全球技術(shù)公司