專利名稱：一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈
與輻條的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
無內(nèi)胎輪圈具有重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好等優(yōu)點(diǎn)，是目前自行車及摩托車用圈中的高端產(chǎn)品和發(fā)展趨勢(shì)。 MAVIC公司的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接方式和制造方法如


圖1所示，無內(nèi)胎輪圈分為兩層，鋼絲面1和胎唇面2，在輪圈鋼絲面1用熱熔鉆熔出錐形孔，胎唇面上不鉆孔，保持完整。用無屑絲工制作出絲牙，與鋁制件4螺紋連結(jié)。鋁制件4內(nèi)設(shè)置有密封件5和銅頭6，輻條7與銅頭6螺紋連接。這種技術(shù)存在的問題是首先熱熔鉆形成的錐形孔的高度由鋼絲面的厚度決定，為保證鋼絲的拉力，鋼絲面的厚度有一個(gè)最低值，限制了端面的厚度，使整個(gè)輪組重量較重，生產(chǎn)成本較高。其次由于金屬熱熔時(shí)熔融金屬的流向無法控制，熱熔后的孔周圍壁厚也不能保證均勻，造成鋁制件與鋼絲面之間受力不均。此外這種制造工藝也比較復(fù)雜，需要熱熔鉆，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，能夠在保證密封性的基礎(chǔ)上減小輪圈鋼絲面的厚度和重量，并且簡(jiǎn)化制造工藝，降低成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條、鋁制件、密封件和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎唇面不開孔；一中空的鉚螺母設(shè)置于所述鋼絲面開設(shè)的所述孔內(nèi)；所述鉚螺母端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面的所述孔外側(cè)，所述鉚螺母位于所述孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內(nèi)壁緊密接觸，所述鉚螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與所述鋁制件的外螺紋配合，所述鋁制件內(nèi)設(shè)置有所述密封件和所述銅頭，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。[0007] 所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。[0008] 所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。[0009] 在各個(gè)部件的連接處涂有金屬膠。 —種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎唇面不開孔；一中空的鉚螺母設(shè)置于所述鋼絲面開設(shè)的所述孔內(nèi)；所述鉚螺母端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面的所述孔外側(cè)，所述鉚螺母位于所述孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內(nèi)壁緊密接觸，所述鉚螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與所述銅頭上設(shè)置的外螺紋配合，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。[0011] 所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。 所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。 在各個(gè)部件的連接處涂有金屬膠。 本實(shí)用新型輪圈為無內(nèi)胎輪圈，輪圈與輪胎連接處不鉆孔，而輪圈與輻條以鉚釘 方式進(jìn)行連接，這種輪圈保證了氣密性并增大了鋼絲拉脫力(配合強(qiáng)度)。采用鉚螺母與鋁 制件連接，使輻條受力均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，胎唇面與鋼絲面間距> 15mm;鋼絲面設(shè)計(jì)為平頂， 方便鉚螺母的鉚合。并且由于使用鉚螺母與鋁制件連接，使鋼絲面厚度減小，獲得更輕的重 量和更高的連接強(qiáng)度。 另外，鋁制件和密封件也可以省去，直接將銅頭外表面開螺紋與鉚螺母配合。 本實(shí)用新型輪圈和輻條的連接結(jié)構(gòu)制造時(shí)，只需普通鉆孔，無須熱熔鉆，避免了金
屬熱熔時(shí)熔融金屬的流向無法控制，熱熔后的孔周圍壁厚不均勻的情況。 鉚螺母有兩種變形情況。方式一 鉚螺母的中間段受力變形，收縮后與鋼絲面鉚
合。方式二 施加力使鉚螺母的尾段膨脹，一部分鋁被擠壓后與鋼絲面結(jié)合。為了增加結(jié)構(gòu)
性強(qiáng)度在各個(gè)連接處可以涂抹金屬膠。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有的使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例示意圖； 圖3為本實(shí)用新型使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例示意圖； 圖4為本實(shí)用新型使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)第三實(shí)施例示意圖； 圖5為本實(shí)用新型使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)第四實(shí)施例示意圖； 圖中1鋼絲面，2胎唇面，4鋁制件，5密封件，6銅頭，7輻條，9鉚螺母，91螺母頭， 92凸環(huán)。
具體實(shí)施方式第一實(shí)施例 參見圖2。 一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條7、鋁制 件4、密封件5和銅頭6，輪圈包括鋼絲面1和胎唇面2，鋼絲面開有孔，胎唇面不開孔，連接 結(jié)構(gòu)還包括中空的鉚螺母9，鉚螺母9端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭91 ，鉚螺母9設(shè)置在鋼 絲面1開有的孔內(nèi)，螺母頭91位于鋼絲面1的孔外側(cè)，鉚螺母9中間段位于鋼絲面1孔內(nèi) 側(cè)的位置設(shè)置有凸環(huán)92，鉚螺母9內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與鋁制件4的外螺紋配合，鋁制件4的端 部伸出鉚螺母9之外，鋁制件4內(nèi)設(shè)置有密封件5和銅頭6，輻條7與銅頭6螺紋連接。在 各個(gè)部件的連接處涂有金屬膠。 為了方便安裝鉚螺母9鋼絲面1和胎唇面2間距大于15毫米。并且輪圈鋼絲面 1鉆孔處外表面為平面，保證鉚螺母9和鋼絲面1的緊密接觸。 實(shí)施例1的使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條7的連接結(jié)構(gòu)的制造方法包括如下步 驟a在鋼絲面1上鉆孔；b將鉚螺母9置入鋼絲面1的孔內(nèi)，并使鉚螺母9中間段受力變形 產(chǎn)生凸環(huán)92與輪圈鋼絲面1鉚合；c在鋁制件4內(nèi)壓入密封件5和銅頭6 ;d鋁制件4與鉚螺母9螺紋配合并安裝上輻條7。 第二實(shí)施例 參見圖3。本實(shí)施例其他部分與實(shí)施例1相同，但鉚螺母9上的凸環(huán)92位于鉚螺 母9尾部，相應(yīng)的制造方式中步驟b為將鉚螺母9置入鋼絲面1的孔內(nèi)，并使鉚螺母9的 尾段受力膨脹變形產(chǎn)生凸環(huán)92與輪圈鋼絲面1鉚合。 第三實(shí)施例 參見圖4。本實(shí)施例其他部分與實(shí)施例1相同，但鋁制件4完全置于鉚螺母9內(nèi)。 第四實(shí)施例 參見圖5。 一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條7和銅 頭6 ;其中輪圈包括鋼絲面1和胎唇面2，鋼絲面1開有孔，胎唇面2不開孔；一中空的鉚螺 母9設(shè)置于鋼絲面1開設(shè)的孔內(nèi)；鉚螺母9端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭91，螺母頭91位 于鋼絲面l的孔外側(cè)，鉚螺母9位于孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)92，凸環(huán)92與鋼絲面l內(nèi)壁 緊密接觸，鉚螺母9內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與銅頭6上設(shè)置的外螺紋配合，輻條7與所述銅頭6螺 紋連接。 本是實(shí)例中不再設(shè)鋁制件和密封件而是直接將銅頭外表面開螺紋與鉚螺母配合。 本實(shí)用新型能夠在保證密封性的基礎(chǔ)上減小輪圈鋼絲面的厚度和重量，并且簡(jiǎn)化 制造工藝，降低成本。
權(quán)利要求一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條、鋁制件、密封件和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎唇面不開孔；其特征在于一中空的鉚螺母設(shè)置于所述鋼絲面開設(shè)的所述孔內(nèi)；所述鉚螺母端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面的所述孔外側(cè)，所述鉚螺母位于所述孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內(nèi)壁緊密接觸，所述鉚螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與所述鋁制件的外螺紋配合，所述鋁制件內(nèi)設(shè)置有所述密封件和所述銅頭，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在各個(gè)部件的連接處涂有金屬膠。
5. —種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎唇面不開孔；其特征在于一中空的鉚螺母設(shè)置于所述鋼絲面開設(shè)的所述孔內(nèi)；所述鉚螺母端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面的所述孔外側(cè)，所述鉚螺母位于所述孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內(nèi)壁緊密接觸，所述鉚螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與所述銅頭上設(shè)置的外螺紋配合，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
7. 如權(quán)利要求5或6所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
8. 如權(quán)利要求5或6所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在各個(gè)部件的連接處涂有金屬膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)。一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括輪圈、輻條、鋁制件、密封件和銅頭，輪圈包括鋼絲面和胎唇面，鋼絲面開有孔，胎唇面不開孔，連接結(jié)構(gòu)還包括中空的鉚螺母，鉚螺母端部設(shè)置有徑向凸出的螺母頭，鉚螺母設(shè)置在鋼絲面開有的孔內(nèi)，螺母頭位于鋼絲面的孔外側(cè)，鉚螺母位于孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有徑向的凸環(huán)，凸環(huán)與鋼絲面內(nèi)壁緊密接觸，鉚螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋與鋁制件的外螺紋配合，鋁制件內(nèi)設(shè)置有密封件和銅頭，輻條與銅頭連接。本實(shí)用新型能夠在保證密封性的基礎(chǔ)上減小輪圈鋼絲面的厚度和重量，并且簡(jiǎn)化制造工藝，降低成本。
文檔編號(hào)B60B1/04GK201534459SQ200920166459
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者涂季冰 申請(qǐng)人:昆山亨利金屬科技有限公司