專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車方向盤鎖
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其是指一種攜帶輕便可對(duì)汽車方向盤進(jìn)行鎖固的汽
車方向盤鎖。背景技術(shù)：
隨著社會(huì)進(jìn)步與人們生活水平的不斷提高，私家車得到了廣泛的普及，隨之產(chǎn)生了更多安全防盜需求。汽車方向盤鎖，作為一種使用方便且防盜作用明顯而得到廣泛使用。現(xiàn)有汽車方向盤鎖分兩大類，一類為滑移扣接式設(shè)計(jì)，另一類為旋扣式設(shè)計(jì)，市場(chǎng)上常見(jiàn)的"棒球鎖"即為典型的旋扣式方向盤鎖，它通常由主管體、內(nèi)管組成，主管體內(nèi)帶有內(nèi)腔，內(nèi)腔中設(shè)置有與內(nèi)管聯(lián)動(dòng)的鎖舌，產(chǎn)品使用時(shí)通過(guò)將方向盤邊緣至于主管體內(nèi)腔中容置，而后通過(guò)旋轉(zhuǎn)內(nèi)管帶動(dòng)鎖舌進(jìn)完成卡扣固定。然而，由于主管體的大小直接決定了其內(nèi)腔可容置方向盤的多少，因此采用此種結(jié)構(gòu)的棒球鎖往往存在體積大，重量重的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種可更有效對(duì)各種汽車方向盤進(jìn)行鎖固且結(jié)構(gòu)合理，體積小巧重量輕便的汽車方向盤鎖。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車方向盤鎖，它包括主管體，主管體中套接有內(nèi)管，其上設(shè)有與內(nèi)管相配合的鎖芯，其改進(jìn)之處在于所述主管體側(cè)壁設(shè)有匚形框，匚形框的兩臂連接于主管體同側(cè)上下端，于匚形框兩臂間設(shè)有與內(nèi)管相聯(lián)動(dòng)的卡固橫桿，對(duì)應(yīng)的主管體上設(shè)有橫桿活動(dòng)槽；所述主管體內(nèi)還設(shè)有分別與主管體及內(nèi)管相連的用于旋轉(zhuǎn)復(fù)位的扭簧； 所述內(nèi)管中還設(shè)置有填充膠體，所述卡固橫桿通過(guò)內(nèi)管表面通孔與其中填充膠體一體相連； 所述內(nèi)管的一端延伸于主管體外，其上套有手把；[0007] 所述內(nèi)管中填充膠體與扭簧相連； 所述匚形框的中部成略微向外突起的弧形，所述卡固橫桿包括兩根，分別設(shè)置于匚形框弧形突起中部的兩側(cè)。 相比于常見(jiàn)的汽車方向盤鎖，本實(shí)用新型的有益效果在于主管體配合其上匚形框結(jié)構(gòu)來(lái)盡可能多的將汽車方向盤邊緣容納其中，再通過(guò)主管體上突出的卡固橫桿，在主管體套接的內(nèi)管轉(zhuǎn)動(dòng)下聯(lián)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)方向盤鎖固的作用?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型產(chǎn)品不僅可更好的提供汽車方向盤鎖骨作用，且產(chǎn)品整體用料上較常見(jiàn)的棒球鎖更為節(jié)省，重量更為輕巧，值得推廣應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖[0011] 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。 如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤鎖，它包括上塞1、主管體2、鎖芯3、 填充膠體6、內(nèi)管7、把手8及下塞9，其中內(nèi)管7中設(shè)置有填充膠體6并套接于主管體2內(nèi)， 其一端延伸于主管體2外，與手把8套接相連；而主管體2上設(shè)有與內(nèi)管7相配合的鎖芯3， 其側(cè)壁還設(shè)有用于套接汽車方向盤邊緣的匚形框，如圖2，匚形框的兩臂202連接于主管體 2同側(cè)上下端，所述匚形框的中部203成略微向外突起的弧形，由此可更好的容納配合汽車 方向盤于框體中。于匚形框兩臂202間設(shè)有卡固橫桿4，該卡固橫桿4用于對(duì)方向盤進(jìn)行卡 緊固定的，它包括兩根，分別設(shè)置于匚形框弧形突起中部202的兩側(cè)，兩根卡固橫桿4分別 通過(guò)內(nèi)管7表面通孔701與其中填充膠體6、內(nèi)管7形成一體相連從而當(dāng)內(nèi)管7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可聯(lián) 動(dòng)卡固橫桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，主管體2表面設(shè)有對(duì)應(yīng)的橫桿活動(dòng)槽201，在主管體2內(nèi)還設(shè)有 分別與主管體2及內(nèi)管7中填充膠體6相連的用于旋轉(zhuǎn)復(fù)位的扭簧5。 綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于主管體2配合其上匚形框結(jié)構(gòu)來(lái)盡可能多 的將汽車方向盤邊緣容納其中，再通過(guò)突出的卡固橫桿4，在主管體2套接的內(nèi)管7轉(zhuǎn)動(dòng)下 聯(lián)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)方向盤鎖固的作用。整個(gè)產(chǎn)品不僅可更好的提供汽車方向盤鎖骨作用，且 用料較常見(jiàn)的棒球鎖更為節(jié)省，重量更為輕巧，值得推廣應(yīng)用。 需要指出的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在 基于本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車方向盤鎖，它包括主管體，主管體中套接有內(nèi)管，其上設(shè)有與內(nèi)管相配合的鎖芯，其特征在于所述主管體側(cè)壁設(shè)有匸形框，匸形框的兩臂連接于主管體同側(cè)上下端，于匸形框兩臂間設(shè)有與內(nèi)管相聯(lián)動(dòng)的卡固橫桿，對(duì)應(yīng)的主管體上設(shè)有橫桿活動(dòng)槽；所述主管體內(nèi)還設(shè)有分別與主管體及內(nèi)管相連的用于旋轉(zhuǎn)復(fù)位的扭簧。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內(nèi)管中還設(shè)置有填充膠體，所述卡固橫桿通過(guò)內(nèi)管表面通孔與其中填充膠體一體相連。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內(nèi)管的一端延伸于主管體外，其上套有手把。
4. 如權(quán)利要求2所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述內(nèi)管中填充膠體與扭簧相連。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于所述匸形框的中部成略微向外突起的弧形，所述卡固橫桿包括兩根，分別設(shè)置于匸形框弧形突起中部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤鎖，它包括主管體，主管體中套接有內(nèi)管，其上設(shè)有與內(nèi)管相配合的鎖芯，所述主管體側(cè)壁設(shè)有“匚”形框，“匚”形框的兩臂連接于主管體同側(cè)上下端，于“匚”形框兩臂間設(shè)有與內(nèi)管相聯(lián)動(dòng)的卡固橫桿，對(duì)應(yīng)的主管體上設(shè)有橫桿活動(dòng)槽；所述主管體內(nèi)還設(shè)有分別與主管體及內(nèi)管相連的用于旋轉(zhuǎn)復(fù)位的扭簧。本實(shí)用新型的有益效果在于主管體配合其上“匚”形框結(jié)構(gòu)來(lái)盡可能多的將汽車方向盤邊緣容納其中，再通過(guò)主管體上突出的卡固橫桿，在主管體套接的內(nèi)管轉(zhuǎn)動(dòng)下聯(lián)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)方向盤鎖固的作用?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型產(chǎn)品不僅可更好的提供汽車方向盤鎖骨作用，且產(chǎn)品整體用料上較常見(jiàn)的棒球鎖更為節(jié)省，重量更為輕巧，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60R25/02GK201494402SQ200920170160
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者張旭生 申請(qǐng)人:江清城