專利名稱：12噸叉車變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及12噸叉車變速箱。
背景技術：
目前，國內用于叉車的變速箱最大做到10t，匹配YJH315型變矩器，有前2后2四個 不同速度的擋位，速比為前進(后退) 一擋1.621，前進(后退)二擋0.526。帶微動 控制，換擋形式分為機械換擋和動力換擋兩種。變速箱惰輪軸帶手制動器，變速箱輸出法 蘭連接萬向節(jié)傳動。用于12—14t叉車的變速箱全部是進口件，以德國采福公司和美國德 納公司為主。
為了開發(fā)自主知識產(chǎn)權，降低成本，增強市場競爭能力，很多變速箱廠家想把原iot 叉車變速箱用于12T叉車上。但是面臨著以下幾個困難1、原有10t叉車變速箱采用 YJH315型變矩器，能容小，如果用于12T叉車，則不能充分發(fā)揮發(fā)動機的功率，出現(xiàn)"大 馬拉小車，有勁使不上"情況。2、原有10t叉車變速箱速比小，即使匹配YJH340變矩器， 仍然難以滿足12t叉車等重載車輛速度慢、扭矩大的特點；3、原有10t叉車變速箱液力 離合器摩擦副面積小，當傳遞滿足12t叉車所需的扭矩時，摩擦副會出現(xiàn)因摩擦面積不夠 而打滑失效的情況。
發(fā)明內容
為了保證與12噸叉車配套的工作可靠性、并降低制造成本，本實用新型提供一種12 噸叉車變速箱。
通過對10噸叉車變速箱的改進來實現(xiàn)本實用新型的目的，具體的技術改進方案如下 12噸叉車變速箱包括變速箱，變速箱內設有液力離合器A、液力離合器B、輸出軸、 輸出齒輪、惰輪、停車制動軸和停車制動齒輪；輸出齒輪和惰輪設于輸出軸上，液力離合 器A的外伸端設有變矩器；停車制動軸的外伸端上設有手制動器；變速箱上設有控制閥， 還設有動力輸出口A和動力輸出口B;液力離合器A上設有齒輪A、齒輪B、齒輪C和磨擦 片；液力離合器B上設有齒輪B、齒輪C、齒輪D和磨擦片； 所述變矩器型號為YJH340型；
所述齒輪A的齒數(shù)為53、齒輪B的齒數(shù)為26、齒輪D的齒數(shù)為53、惰輪的齒數(shù)為34、輸出齒輪的齒數(shù)為50、停車制動齒輪的齒數(shù)為29;實現(xiàn)叉車變速箱前進(后退)一 擋速比為1.92,前進(后退)二擋速比為0.64。
所述摩擦片總面積為0.095 m2。
本實用新型的有益技術效果體現(xiàn)在以下幾個方面
1、 用YJH340型變矩器替代原YJH315型變矩器，增大了變矩器的能容。能容增大了 62.5%。使變速箱能充分吸收發(fā)動機的扭矩，滿足12t叉車需要。
2、 調整變速箱中相關齒輪的模數(shù)和齒數(shù)，實現(xiàn)前進(后退) 一擋的速比為1.92，前 進(后退)二擋速比為0.64;使12t叉車速度降低，牽引力增大。
3、 通過重新設計液力離合器，使摩擦副面積由原來的0. 071112增大到0. 095m2,比原10t 叉車增大35. 7%。滿足12t叉車所需的大扭矩要求。
4、 本實用新型設計合理，成本低；工作穩(wěn)定，性能可靠，安裝、維修方便。

圖1為本實用新型結構示意圖， 圖2為液力離合器A結構示意圖， 圖3為液力離合器B結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。
實施例
參見圖l、圖2和圖3， 12噸叉車變速箱包括變速箱殼體14，變速箱殼體14內安裝 有液力離合器A9、液力離合器BIO、輸出軸ll、輸出齒輪12、惰輪2、停車制動軸和停車 制動齒輪13;輸出齒輪12和惰輪2安裝于輸出軸11上，停車制動齒輪13安裝于停車制 動軸上，液力離合器A9的外伸端連接著變矩器殼體3和變矩器4;停車制動軸的外伸端上 安裝有手制動器l;變速箱殼體14上安裝有控制閥8和補油泵6，還設有動力輸出口A5 和動力輸出口B7;液力離合器A9上設有齒輪A18、齒輪B16、齒輪C15和磨擦片17;液 力離合器B10上設有齒輪B16、齒輪C15、齒輪D19和磨擦片17;
上述變矩器型號為YJH340型；
兩個液力離合器除液力離合器A的齒輪A18，液力離合器B的齒輪D19，其余齒輪完 全相同。其中齒輪A18的齒數(shù)為53、齒輪B16的齒數(shù)為26、齒輪D19的齒數(shù)為53、惰輪 2的齒數(shù)為34、輸出齒輪12的齒數(shù)為50、停車制動齒輪13的齒數(shù)為29;實現(xiàn)叉車變速箱前進(后退) 一擋速比為1.92，前進(后退)二擋速比為0.64。 上述摩擦片17總面積為0.095 m2。
發(fā)動機飛輪殼與變矩器殼體3連接，發(fā)動機飛輪與變矩器4的輸入板連接，動力經(jīng)輸 入板傳遞到變矩器4，此時動力傳遞分成并行兩路。 一路由變矩器泵輪襯套齒輪經(jīng)惰輪2 到泵傳動齒輪，帶動補油泵6和兩個動力輸出口 A5和動力輸出口 B7;另一路經(jīng)過變矩器 渦輪輸出到液力離合器A9和液力離合器B10;其中前進二擋齒輪B16—輸出齒輪12—輸 出軸ll輸出；前進一擋齒輪A18—惰輪2—輸出軸ll輸出；后退二擋齒輪C15—齒輪 C15—齒輪B16—輸出齒輪12—輸出軸11輸出；后退一擋，齒輪C15—齒輪C15—齒輪D19 —惰輪2—輸出軸ll輸出。輸出齒輪12帶動停車制動齒輪13，帶動停車制動軸上的手制 動器l。補油泵6提供液壓油給控制閥8，控制閥8通過控制液力離合器A9和液力離合器 B10上的四個液力離合器來實現(xiàn)擋位變換。
權利要求1、12噸叉車變速箱，包括變速箱，變速箱內設有液力離合器A、液力離合器B、輸出軸、輸出齒輪、惰輪、停車制動軸和停車制動齒輪；輸出齒輪和惰輪設于輸出軸上，液力離合器A的外伸端設有變矩器；停車制動軸的外伸端上設有手制動器；變速箱上設有控制閥，還設有動力輸出口A和動力輸出口B；液力離合器A上設有齒輪A、齒輪B、齒輪C和磨擦片；液力離合器B上設有齒輪B、齒輪C、齒輪D和磨擦片，其特征在于所述變矩器型號為YJH340；所述齒輪A的齒數(shù)為53、齒輪B的齒數(shù)為26、齒輪D的齒數(shù)為53、惰輪的齒數(shù)為34、輸出齒輪的齒數(shù)為50、停車制動齒輪的齒數(shù)為29；所述摩擦片總面積為0.095m2。
專利摘要本實用新型涉及12噸叉車變速箱。通過對10噸叉車變速箱的改進，實現(xiàn)了與12噸叉車的配套，其變速箱內設有液力離合器A、液力離合器B、輸出軸、輸出齒輪、惰輪、停車制動軸、停車制動齒輪、變矩器和手制動器等；液力離合器A上設有齒輪A、齒輪B、齒輪C和磨擦片；液力離合器B上設有齒輪B、齒輪C、齒輪D和磨擦片，改進在于變矩器型號為YJH340型，能容增大了62.5％，滿足12t叉車需要。齒輪A、齒輪B、齒輪D、惰輪、輸出齒輪和停車制動齒輪的齒數(shù)分別為53、26、53、34、50和29，實現(xiàn)前進(后退)一擋的速比為1.92，前進(后退)二擋速比為0.64；使12t叉車速度降低，牽引力增大。摩擦片總面積為0.095m²。本實用新型設計合理、性能可靠、安裝維修方便。
文檔編號B60T7/10GK201395052SQ200920172059
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月13日 優(yōu)先權日2009年5月13日
發(fā)明者兵 劉, 劉宗其, 劉海林 申請人:安徽合力股份有限公司