專利名稱：一種面包車中置發(fā)動機鳥巢式安裝托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車發(fā)動機在底盤上安裝方式和結(jié)構(gòu)保護裝置，具有保護發(fā)動機各
種部件不被路面撞擊損壞、避免發(fā)動機變速器等關(guān)鍵部件暴露在底盤上，以及保持發(fā)動機 各部件清潔的功能，具體為一種面包車中置發(fā)動機鳥巢式安裝托架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有微型面包車屬單廂車型中置發(fā)動機后驅(qū)結(jié)構(gòu)，由于中置發(fā)動機結(jié)構(gòu)限制，發(fā) 動機在底盤上的安裝方式現(xiàn)有幾種類型，常見的長安系列和五菱系列面包車采用發(fā)動機機 體上左右兩邊各用一根支臂連接在車架大梁座上，這種發(fā)動機安裝結(jié)構(gòu)缺點是，把發(fā)動機 上最脆弱的油底殼，機油格，變速箱殼等部件完全暴露在車底，缺少必要的保護措施， 一但 遭遇不良路面和石塊，很容易撞壞這些部件而中途拋錨，雨天容易糊滿泥漿而降低各種部 件的使用壽命，另一種是昌河系列和哈飛中意面包車系列采用一根發(fā)動機托架橫梁通過發(fā) 動機油底殼下面連接在車架兩邊大梁上，該橫梁缺少與前車架連接起拉力作用的拉桿結(jié) 構(gòu)，這種橫梁仍然不能承受路面撞擊。容易變形損壞發(fā)動機底盤部件，還降低了車輛的底盤 高度影響通過性能。由于這些中置發(fā)動機安裝方式具有先天性結(jié)構(gòu)性的缺陷存在，每年導(dǎo) 致大量的微型面包車在路上因撞壞發(fā)動機底盤部件產(chǎn)生不必要的途中施救和修理費用。目 前還沒有一種完全能保護發(fā)動機底盤部件安全的發(fā)動機安裝托架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足而提供一種面包車中 置發(fā)動機鳥巢式安裝托架。 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種微型面包車發(fā)動機鳥巢 式安裝托架裝置，包括由前橫梁和后橫梁、左連接座板和右連接座板以及左縱梁和右縱梁 固接而成的保護框架，以及設(shè)置于橫梁前端的前左連接拉桿和前右連接拉桿，其特征在于 前橫梁于左右縱梁處向上和向后彎角度，后橫梁于左右縱梁處也向前向上彎角，該角也為 鈍角，前后橫梁的兩端分別與連接座板固接成一整體框架； 在左縱梁和右縱梁上設(shè)置發(fā)動機安裝減震膠座，框架上的前橫梁和后橫梁與左縱 梁、右縱梁之間中空部設(shè)置有用螺栓連接的保護底板，底板上開設(shè)有機油格更換孔，機油放 油孔，變速器螺絲拆裝孔，底板上設(shè)有加強筋；前橫梁拉桿之間設(shè)置有前擋泥板，前擋泥板 向前探出到一定長度并開設(shè)有通風(fēng)縫或設(shè)置可手動開閉的百頁窗部件，后橫梁后面設(shè)有變 速器保護板架。 本實用新型的積極效果在于前后橫梁通過兩端連接座和縱梁連接成一個鋼性整 體，再利用固定在底盤上前輪加強桿座上的拉桿把整個托架牢牢的拉??；構(gòu)成保護托架裝 置的前防護斜坡，利用前拉桿的拉力抵消路面對發(fā)動機托架撞擊產(chǎn)生的向后沖擊力，前后 橫梁兩端向上彎的角度形成托架后方左右支柱。利用后支柱抵消車身下壓時路面對發(fā)動機 產(chǎn)生的向上撞擊力。在前拉桿上設(shè)置有完全能擋住泥漿的檔泥板或可手動關(guān)閉打開的百頁窗部件，在后橫梁后端焊上變速器保護板連接座，變速器保護板用螺栓連接在后橫梁上。變 速器保護板后部設(shè)有支柱利用變速器后吊裝螺絲固定，形成完整的發(fā)動機變速器安裝和保 護框架。在保護框架底面鋪設(shè)兩毫米厚鋼板作為底板，在底板上開設(shè)各種檢修孔和流水孔 便于維護微型車底盤設(shè)備。本發(fā)動機托架可以是用鋼管加工或鋼板沖壓件焊接而成，安裝 方式全部利用原車現(xiàn)有螺栓孔位置固定，不必在車身上另外開孔和改動整車生產(chǎn)流水線工 藝和裝備。 本實用新型提供一種鳥巢式面包車中置發(fā)動機安裝托架結(jié)構(gòu)，將完全暴露在底盤 上的發(fā)動機油底殼、機油格、變速器殼等部件用鋼管彎制或沖壓成的抗撞框架和保護板組 合起來的鳥巢式結(jié)構(gòu)保護起來。讓發(fā)動機就象鳥巢里面的蛋一樣安全的安裝在車身底盤 上。從而避免底盤發(fā)動機部件在使用中遭受不良路面撞擊損壞，還能有效減少泥漿飛濺到 發(fā)動機各種部件上，具有保持發(fā)動機底盤部件清潔功能而延長發(fā)電機，壓縮機等重要部件 的使用壽命。

圖1、本實用新型一種面包車中置發(fā)動機鳥巢式安裝托架俯視圖。
圖2、本實用新型一種面包車中置發(fā)動機鳥巢式安裝托架前視圖。
具體實施方式如圖l，一種微型面包車發(fā)動機鳥巢式安裝托架裝置，包括由前橫梁l和后橫梁2、 左連接座板3和右連接座板4以及左縱梁5和右縱梁6固接而成的保護框架，以及設(shè)置于 橫梁1前端的前端左連接拉桿7和前端右連接拉桿8，前橫梁1在左縱梁5和右橫梁6處 向后和向上彎角a該角為鈍角，后橫梁2也在左縱梁5和右橫梁6處向前和向上彎角13， 該角也為鈍角，前后橫梁的兩端分別與連接座板3和右連接座板4固接成一整體框架；在左 縱梁5和右縱梁6上設(shè)置發(fā)動機安裝減震膠座9和10，框架上的前橫梁1和后橫梁2與左 縱梁5、右縱梁6之間中空部設(shè)置有用螺栓連接的保護底板11，底板上開設(shè)有機油格更換孔 12，機油放油孔13，變速器螺絲拆裝孔14，底板上設(shè)有加強筋15 ;前橫梁拉桿7和前端右連 接拉桿8之間設(shè)置有前擋泥板16，前擋泥板16向前探出到一定長度并開設(shè)有通風(fēng)縫或設(shè)置 可手動開閉的百頁窗部件17。后橫梁2后面設(shè)有變速器保護板架18。 本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其 他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或 相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種微型面包車發(fā)動機鳥巢式安裝托架裝置，包括由前橫梁和后橫梁、左連接座板和右連接座板以及左縱梁和右縱梁固接而成的保護框架，以及設(shè)置于橫梁前端的前端左連接拉桿和前端右連接拉桿，其特征在于前橫梁于左右縱梁處向上和向后彎角度，后橫梁于左右縱梁處也向前向上彎角度，該角也為鈍角，前后橫梁的兩端分別與連接座板固接成一整體框架；在左縱梁和右縱梁上設(shè)置發(fā)動機安裝減震膠座，框架上的前橫梁和后橫梁與左縱梁、右縱梁之間中空部設(shè)置有用螺栓連接的保護底板，底板上開設(shè)有機油格更換孔，機油放油孔，變速器螺絲拆裝孔，底板上設(shè)有加強筋；前橫梁拉桿之間設(shè)置有前擋泥板，前擋泥板向前探出并開設(shè)有通風(fēng)縫或設(shè)置可手動開閉的百頁窗部件，后橫梁后面設(shè)有變速器保護板架。
專利摘要本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種面包車中置發(fā)動機鳥巢式安裝托架，一種微型面包車發(fā)動機鳥巢式安裝托架裝置，包括由前橫梁和后橫梁、左連接座板和右連接座板以及左縱梁和右縱梁固接而成的保護框架，以及設(shè)置于橫梁前端的前端左連接拉桿和前端右連接拉桿，前橫梁于左右縱梁處向上和向后彎角度，后橫梁于左右縱梁處也向前向上彎角度，該角也為鈍角，前后橫梁的兩端分別與連接座板固接成一整體框架；在左縱梁和右縱梁上設(shè)置發(fā)動機安裝減震膠座，框架上的前橫梁和后橫梁與左縱梁、右縱梁之間中空部設(shè)置有用螺栓連接的保護底板，前橫梁拉桿之間設(shè)置有前擋泥板，后橫梁后面設(shè)有變速器保護板架。
文檔編號B60K5/12GK201530305SQ20092017650
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者郭時兵 申請人:郭時兵