專利名稱：一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈及其與輻條的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈
及其與輻條的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
無內(nèi)胎輪圈具有重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好等優(yōu)點(diǎn)，是目前自行車用輪圈中的高 端產(chǎn)品和發(fā)展趨勢(shì)。 MAVIC公司的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接方式和制造方法如圖1所 示，無內(nèi)胎輪圈分為兩層，鋼絲面4和胎唇面5，在輪圈鋼絲面4用熱熔鉆熔出錐形孔，胎唇 面5上不鉆孔，保持完整。用無屑絲工制作出絲牙，與鋁制件8螺紋連接。鋁制件8內(nèi)設(shè)置 有密封件9和銅頭2，輻條3與銅頭2螺紋連接。這種技術(shù)存在的問題是首先熱熔鉆形成 的錐形孔的高度由鋼絲面的厚度決定，為保證鋼絲的拉力，鋼絲面的厚度有一個(gè)最低值，限 制了端面的厚度，使整個(gè)輪組重量較重，生產(chǎn)成本較高；其次由于金屬熱熔時(shí)熔融金屬的流 向無法控制，熱熔后的孔周圍壁厚也不能保證均勻，造成鋁制件與鋼絲面之間受力不均；此 外這種制造工藝也比較復(fù)雜，需要熱熔鉆，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈及其與輻條的連 接結(jié)構(gòu)，能夠在保證密封性的基礎(chǔ)上提高輻條的拉脫力，減少輪圈的重量，另外由于簡化了 制造工藝和減少了零件，也降低了成本。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面和胎 唇面，所述胎唇面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋 孔。 所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。 —種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇
面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)
鎖有一個(gè)與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭，所述銅頭的徑向凸出部分位于所述螺紋孔外
側(cè)，所述銅頭內(nèi)開有可穿入輻條的螺紋孔。 所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于 (1)輪圈和輻條的連接由原來的需要鋁制件、密封件、銅頭減少到只需要一個(gè)銅
頭，成本大大降低，制造工藝也得以簡化； (2)鋼絲面經(jīng)過銑弧后重量也大大減輕； (3)鋼絲面的凸起處厚度較大且壁厚均勻，可以很大的提高輻條的拉脫力。
圖1為現(xiàn)有的使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接剖面示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的輪圈與輻條連接剖面示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的未經(jīng)銑弧的輪圈剖面示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的經(jīng)銑弧的輪圈結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的輪圈鋼絲孔工牙后的剖面立體圖； 圖6為本實(shí)用新型中在經(jīng)過銑弧的鋼絲面的凸起處端面鉆孔的剖面示意圖； 圖7為本實(shí)用新型中在鋼絲孔內(nèi)工牙的剖面示意圖； 圖8為本實(shí)用新型中在銅頭內(nèi)穿入輻條的剖面示意圖； 圖9為本實(shí)用新型中在鋼絲螺紋孔內(nèi)擰入銅頭的剖面示意圖。 圖中1輪圈，2銅頭，3輻條，4鋼絲面，5胎唇面，6鉆頭，7絲錐，8鋁制件，9密封件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖2 圖5所示，本實(shí)用新型一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面4和胎唇 面5，胎唇面5不開孔；鋼絲面4有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔。所 述凸起按輻條編織方式分布在鋼絲面4上。 本實(shí)用新型一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)如下在所述凸起處端 面開的螺紋孔內(nèi)鎖有一個(gè)與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭2，銅頭2的徑向凸出部分位 于所述螺紋孔外側(cè)，銅頭2內(nèi)開有可穿入輻條3的螺紋孔。所述凸起按輻條編織方式分布 在鋼絲面4上。 如圖6 圖9所示，本實(shí)用新型一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈是按如下步驟制造 的 a對(duì)鋼絲面銑弧，形成凸起； b在所述凸起處端面鉆孔； c在所述鋼絲孔內(nèi)工牙。 輻條3和輪圈1按以下方式連接在銅頭2的螺紋孔內(nèi)穿入輻條3，然后在所述鋼 絲面螺紋孔內(nèi)擰入銅頭2。 用螺紋鉆在所述鋼絲面的凸起處端面鉆螺紋孔；所述凸起按輻條編織方式分布在 鋼絲面4上。
權(quán)利要求一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面不開孔；其特征在于所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈，其特征在于，所述凸起按輻條 編織方式分布在所述鋼絲面上。
3. —種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面 不開孔；其特征在于所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔，所 述螺紋孔內(nèi)鎖有一個(gè)與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭，所述銅頭的徑向凸出部分位于所 述螺紋孔外側(cè)，所述銅頭內(nèi)開有可穿入輻條的螺紋孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述凸起按輻條編織方式分布在所述鋼絲面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈及其與輻條的連接結(jié)構(gòu)。一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔。一種使用無內(nèi)胎輪胎的輪圈與輻條的連接結(jié)構(gòu)，包括鋼絲面和胎唇面，所述胎唇面不開孔；所述鋼絲面有銑弧后形成的凸起，在所述凸起處端面開有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)鎖有一個(gè)與其相吻合的徑向部分凸出的銅頭，所述銅頭的徑向凸出部分位于所述螺紋孔外側(cè)，所述銅頭內(nèi)開有可穿入輻條的螺紋孔。本實(shí)用新型能夠在保證密封性的基礎(chǔ)上提高輻條的拉脫力，減少輪圈的重量，另外由于簡化了制造工藝和減少了零件，也降低了成本。
文檔編號(hào)B60B21/06GK201506212SQ200920179248
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者涂季冰 申請(qǐng)人:昆山亨利金屬科技有限公司