專利名稱：一種汽車電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電子油門踏板。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費者對汽車的舒適性，操作性的要求也越來越高，在 駕駛過程中，駕駛員在大部分時間里都會給油門踏板施加一個力，以實現(xiàn)車輛的正常行進(jìn)。 目前的車輛，同一個車型中使用的電子油門踏板的踏板力都是一定的，不可調(diào)節(jié)。由于不同 人群的駕駛?cè)藛T體力存在差異，使得其對同一個踏板力的感覺也不同，同一個電子油門踏 板，對于身強(qiáng)力壯的男士的感覺其踏板力可能偏小，但對于一個身材嬌小的女士來說，此踏 板的踏板力可能就會感覺偏大。無論油門踏板力偏小還是偏大，在駕駛過程中，都會增加駕 駛員的疲勞程度。對于汽車電子踏板實現(xiàn)踏板力的調(diào)節(jié)，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車電子油門踏板，以達(dá)到調(diào)節(jié)汽 車電子踏板的踏板力，從而適應(yīng)不同的駕駛?cè)藛T的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車電子油門踏板，包括踏 板部分、踏板臂，其特征在于所述的踏板部分通過調(diào)節(jié)部分與踏板臂連接，從而通過調(diào)節(jié) 部分的調(diào)節(jié)作用實現(xiàn)對電子油門踏板的踏板力的調(diào)節(jié)。所述的調(diào)節(jié)部分為回位彈簧的一端固定在踏板部分上，另一端與導(dǎo)向塊連接；踏 板臂上分別設(shè)有鑲嵌螺母和鎖緊螺母，調(diào)節(jié)螺栓依次穿過鎖緊螺母、鑲嵌螺母，端部頂住導(dǎo) 向塊，從而通過調(diào)節(jié)螺栓與鑲嵌螺母的調(diào)節(jié)實現(xiàn)對導(dǎo)向塊高低位置的調(diào)節(jié)，鎖緊螺母對調(diào) 節(jié)螺栓起到固定作用。所述的在導(dǎo)向塊的回位彈簧壓縮方向的踏板臂上設(shè)有限位凸起，從而實現(xiàn)導(dǎo)向塊 在鑲嵌螺母和限位凸起之間的范圍內(nèi)滑動，保證回位彈簧擁有有效的回位力。一種汽車電子油門踏板，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、實現(xiàn)對汽車 電子踏板的踏板力的調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同的駕駛?cè)藛T的駕駛；2、結(jié)構(gòu)簡單，方便大規(guī)模的生 產(chǎn)和現(xiàn)有產(chǎn)品的改造，生產(chǎn)改造成本較低。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實用新型一種汽車電子油門踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種汽車電子油門踏板的調(diào)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1-2中，1、踏板臂；2、限位凸起；3、鑲嵌螺母；4、鎖緊螺母；5、調(diào)節(jié)螺栓；6、導(dǎo) 向塊；7、回位彈簧；8、踏板部分；9、調(diào)節(jié)部分。
具體實施方式
如
圖1-2所示，一種汽車電子油門踏板，包括踏板部分8、踏板臂1，其特征在于所 述的踏板部分8通過調(diào)節(jié)部分9與踏板臂1連接，從而通過調(diào)節(jié)部分9的調(diào)節(jié)作用實現(xiàn)對 電子油門踏板的踏板力的調(diào)節(jié)。所述的調(diào)節(jié)部分9為回位彈簧7的一端固定在踏板部分8上，另一端與導(dǎo)向塊6 連接；踏板臂1上分別設(shè)有鑲嵌螺母3和鎖緊螺母4，調(diào)節(jié)螺栓5依次穿過鎖緊螺母4、鑲嵌 螺母3，端部頂住導(dǎo)向塊6，從而通過調(diào)節(jié)螺栓5與鑲嵌螺母3的調(diào)節(jié)實現(xiàn)對導(dǎo)向塊6高低 位置的調(diào)節(jié)，鎖緊螺母4對調(diào)節(jié)螺栓5起到固定作用。所述的在導(dǎo)向塊6的回位彈簧7壓縮方向的踏板臂1上設(shè)有限位凸起2，從而實現(xiàn) 導(dǎo)向塊6在鑲嵌螺母3和限位凸起2之間的范圍內(nèi)滑動，保證回位彈簧7擁有有效的回位 力。本實用新型在傳統(tǒng)電子油門的基礎(chǔ)上，設(shè)計出了一套電子油門踏板力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 根據(jù)彈簧力跟彈簧變形量成正比的原理，通過旋轉(zhuǎn)一個調(diào)節(jié)螺栓5在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)電子 油門踏板回位彈簧7的預(yù)壓縮量，從而調(diào)節(jié)回位彈簧7的初始力，以實現(xiàn)電子油門踏板力在 一定范圍內(nèi)可調(diào)，以達(dá)到同一個車型的電子油門踏板力可以適應(yīng)不同駕駛?cè)巳簩μぐ辶Φ男枨?。在傳統(tǒng)的電子油門踏板回位彈簧7上方設(shè)置一個可以在一定范圍內(nèi)滑動的導(dǎo)向 塊6，在電子油門踏板臂1上鑲嵌一個鑲嵌螺母3，調(diào)節(jié)螺栓5的端部頂住導(dǎo)向塊6，通過旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓5使導(dǎo)向塊6在鑲嵌螺母3和限位凸起2之間的范圍內(nèi)滑動來調(diào)節(jié)回位彈簧7 的預(yù)壓縮量，從而實現(xiàn)電子油門踏板力在一定范圍內(nèi)可調(diào)，以適應(yīng)不同駕駛員對踏板力的 要求。當(dāng)踏板力調(diào)節(jié)到合適的位置的時候，將鎖緊螺母4鎖緊即可。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車電子油門踏板，包括踏板部分(8)、踏板臂(1)，其特征在于所述的踏板部分(8)通過調(diào)節(jié)部分(9)與踏板臂(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子油門踏板，其特征在于所述的調(diào)節(jié)部分(9) 為回位彈簧(7)的一端固定在踏板部分(8)上，另一端與導(dǎo)向塊(6)連接；踏板臂(1)上分 別設(shè)有鑲嵌螺母(3)和鎖緊螺母(4)，調(diào)節(jié)螺栓(5)依次穿過鎖緊螺母(4)、鑲嵌螺母(3)， 端部頂住導(dǎo)向塊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電子油門踏板，其特征在于所述的在導(dǎo)向塊(6) 的回位彈簧(7)壓縮方向的踏板臂(1)上設(shè)有限位凸起(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電子油門踏板，包括踏板部分、踏板臂，其特征在于所述的踏板部分通過調(diào)節(jié)部分與踏板臂連接，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點1、實現(xiàn)對汽車電子踏板的踏板力的調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同的駕駛?cè)藛T的駕駛；2、結(jié)構(gòu)簡單，方便大規(guī)模的生產(chǎn)和現(xiàn)有產(chǎn)品的改造，生產(chǎn)改造成本較低。
文檔編號B60K23/02GK201619452SQ200920181009
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者于士良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司