專利名稱：電渦流緩速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可控制電渦流緩速器四個線圈工作順序，以達(dá)到工作頻率更平均的電渦流緩速器控制器。
技術(shù)背景目前國內(nèi)應(yīng)用的電渦流緩速器的控制方式大致分為兩種，電子式和繼電器式。繼 電器式相對電子式有控制簡單，使用穩(wěn)定，維修方便等優(yōu)點。故繼電器控制方式在國內(nèi)還是 占主流地位?，F(xiàn)有繼電器式控制盒由控制電路和四個大電流繼電器組合而成。緩速器定子線圈 分為四個工作組，四個大電流繼電器分別連接緩速器定子線圈的四個工作組，形成四個制 動檔位。當(dāng)緩速器進(jìn)入工作待命狀態(tài)，安裝在汽車剎車氣路上的四個壓力開關(guān)隨制動氣壓 的逐漸升高，依次導(dǎo)通四個壓力開關(guān)，每個壓力開關(guān)控制一組大電流繼電器的導(dǎo)通，從而達(dá) 到緩速器分檔控制的目的。電渦流緩速器安裝在車輛上使用時，根據(jù)不同制動情況需要不 同數(shù)量的線圈工作組參與工作，但目前繼電器控制方式的工作組線圈工作順序是固定的， 一二三四檔位順次起動，這樣緩速器的第一，第二工作組線圈使用頻率就比第三和第四工 作組線圈的使用頻率要高，容易導(dǎo)致緩速器定子線圈的第一組和第二組線圈先期老化的狀 況，同時，第一組和第二組的大電流繼電器也因工作頻率較高，繼電器的觸點壽命也將較其 它二組先期損壞，影響制動效率，也縮短整體使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種能均衡分配各定子線圈工作頻率的電渦流緩速控 制器。本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種電渦流緩速控制器，包括壓力開關(guān)模塊 和繼電器驅(qū)動模塊，其特征是壓力開關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接 繼電器驅(qū)動模塊，由繼電器驅(qū)動模塊控制繼電器動作，接通或者斷開相應(yīng)定子線圈電源。壓 力開關(guān)模塊檢測到的制動氣壓變化信號，依次送入MCU處理模塊，MCU處理模塊依設(shè)計流 程，按隨機(jī)亂序、或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動模塊，控制某一繼電器閉合接通某一定子線圈 電源，達(dá)到各定子線圈和對應(yīng)的繼電器工作頻率幾乎一致。所述MCU處理模塊的輸入端還分別接有電源檢測模塊、車速信號處理模塊、ABS接 口模塊、油門開關(guān)模塊，MCU處理模塊輸出端分別還連接有指示燈處理模塊，剎車燈處理模 塊。利用MCU處理模塊的處理能力，同時對電源狀態(tài)、制動狀態(tài)等進(jìn)行直觀顯示，以及ABS 作用時，關(guān)閉電渦流緩速器等綜合應(yīng)用。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，壓力開關(guān)模塊檢測的制動檔位信號，經(jīng)MCU處理模塊 隨機(jī)或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動模塊，使得數(shù)個繼電器和定子線圈的工作頻率更加平均， 解決現(xiàn)有緩速器定子線圈固定順序作業(yè)，定子線圈第一、二工作組，及對應(yīng)的繼電器易老化 的缺陷，延長整體使用壽命，且能保證制動的效率。


下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進(jìn)一步說明圖1電渦流緩速控制器原理框圖圖2電渦流緩速控制器電路圖其中1-電源部分2-過、欠電壓檢測模塊 3-壓力開關(guān)模塊4-ABS接口模塊 5-油門開關(guān)模塊6_車速信號處理模塊7-MCU處理模塊 8-繼電器驅(qū)動模塊9-指示燈處理模塊10-剎車燈處理模塊11-指示燈面板12-剎車燈繼電器
具體實施方式
參照圖1、電渦流緩速控制器核心部分為一片MCU處理模塊7，通過其按設(shè)計程序 將四檔位壓力開關(guān)模塊3傳入的信號，按隨機(jī)、或者循環(huán)等方式輸出給繼電器驅(qū)動模塊8， 驅(qū)動對應(yīng)繼電器接通電渦流緩速器定子線圈電源。目前電渦流緩速器均為四定子線圈結(jié) 構(gòu)，每一組定子線圈對應(yīng)一繼電器和一繼電器驅(qū)動模塊8，MCU處理模塊7分四路輸出，分別 接四個繼電器驅(qū)動模塊8。MCU處理模塊7的輸入接口端分別接入有四檔位壓力開關(guān)模塊 3、電源部分1、過、欠電壓檢測模塊2、ABS接口模塊4、油門開關(guān)模塊5、車速信號處理模塊 6,MCU處理模塊7輸出端分別還連接有指示燈處理模塊、剎車燈處理模塊，利用MCU處理模 塊7的處理能力，綜合與制動相關(guān)的參數(shù)和顯示，使得操作、觀察更為直觀。下面對緩速控制器各功能模塊和外圍模塊做一一說明車輛供電系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電源總開關(guān)等組成。提供控制器、渦流緩速器 定子工作電源。緩速器定子線圈現(xiàn)有渦流緩速器定子線圈均分為四個工作組，每一組串接一繼 電器，由繼電器控制接通或者斷開電源。繼電器受控于緩速控制器。MCU處理模塊7 為型號PIC16F873A集成塊U3及外圍電路組成，其主要工作流程 為，檢測是否有過電壓或欠電壓一是否有速度信號一是否處于加速狀態(tài)一ABS是否工作一 壓力開關(guān)是否導(dǎo)通一不固定順序輸出控制繼電器(4個繼電器用abed表示)的導(dǎo)通。采
用隨機(jī)方式導(dǎo)通，如abcd, dcba, bdac......，或循環(huán)方式導(dǎo)通，如abcd, bcda, cdab, dabc,
abed，以上二種工作方式都可以改善緩速器定子線圈與繼電器觸點的工作頻率平衡，延長 其使用壽命。電源部分1 由電容Cl、C2和一穩(wěn)壓集成電路Ul (7805)組成，穩(wěn)定輸入電壓，為 MCU處理模塊及內(nèi)部處理電路提供穩(wěn)定電壓。過、欠電壓檢測模塊2 由兩串接在電源輸入端的電阻Rl、R2組成，兩電阻連接點 采集輸入的電壓是否欠壓(低于18V)、過壓(高于32V)，MCU處理模塊接收到過壓或欠壓 信號后，經(jīng)處理輸出控制電源指示燈顯示報警狀態(tài)。指示燈處理模塊9 接收MCU處理模塊7發(fā)出的命令，控制顯示指示燈面板11上 的指示燈顯示狀態(tài)，如常亮，閃爍等，提醒駕駛者。剎車燈處理模塊10 接收MCU處理模塊7發(fā)出的命令，同步驅(qū)動剎車燈繼電器12，點亮剎車燈。繼電器驅(qū)動模塊8 對應(yīng)渦流緩速器四個線圈工作組，分為四路，分別接收MCU處 理模塊7發(fā)出的指令，驅(qū)動繼電器動作，控制對應(yīng)緩速器定子線圈的導(dǎo)通與否。壓力開關(guān)模塊3 通過四個檔位壓力開關(guān)，采集剎車管道的氣體壓力大小信號，由MCU處理模塊7判斷處理后，按程序確定由一路或者多路輸出，給繼電器驅(qū)動模塊8，控制其 中一個或者多個繼電器接通對應(yīng)定子線圈的電源。ABS接口模塊4 采集ABS工作狀態(tài)，一旦ABS工作時禁止緩速器工作。油門開關(guān) 模塊5 采集車輛行駛速度，車輛處于加速狀態(tài)下緩速器不工作。車速信號處理模塊6 采集車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛速度達(dá)到4Km/h緩速器進(jìn)入工作 待命狀態(tài)。指示燈面板11 由六個LED發(fā)光管組成，包含電源指示燈，速度信號指示燈，四個 渦流緩速器定子線圈工作組工作狀態(tài)指示燈。剎車燈繼電器12 緩速器進(jìn)入工作狀態(tài)時，控制器同步輸出控制剎車燈繼電器的 導(dǎo)通，點亮剎車燈。
權(quán)利要求一種電渦流緩速控制器，包括壓力開關(guān)模塊和繼電器驅(qū)動模塊，其特征是壓力開關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接繼電器驅(qū)動模塊，由繼電器驅(qū)動模塊控制繼電器動作，接通或者斷開相應(yīng)定子線圈電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電緩速控制器，其特征是MCU處理模塊的輸入端還分別接有 電源部分、過、欠電壓檢測模塊、車速信號處理模塊、ABS接口模塊、油門開關(guān)模塊，MCU處理 模塊輸出端分別還連接有指示燈處理模塊、剎車燈處理模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種電渦流緩速控制器，包括壓力開關(guān)模塊和繼電器驅(qū)動模塊，其特征是壓力開關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接繼電器驅(qū)動模塊，由繼電器驅(qū)動模塊控制繼電器動作，接通或者斷開相應(yīng)定子線圈電源。壓力開關(guān)模塊檢測到的制動氣壓變化信號，依次送入MCU處理模塊，MCU處理模塊依設(shè)計流程，按隨機(jī)亂序，或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動模塊，控制某一繼電器閉合接通某一定子線圈電源，達(dá)到各定子線圈和對應(yīng)的繼電器工作頻率幾乎一致，解決現(xiàn)有緩速器定子線圈固定順序作業(yè)，定子線圈第一、二工作組，及對應(yīng)的繼電器易老化的缺陷，延長整體使用壽命，且能保證制動的效率。
文檔編號B60L7/28GK201573552SQ200920181820
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者徐晨陽, 敖忠輝, 林鎂 申請人:福建恒樂汽車部件有限公司