專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅滑軌，特別是一種汽車(chē)座椅滑軌。
背景技術(shù)：
目前，車(chē)輛座椅要設(shè)計(jì)得使駕駛員或乘客乘坐十分舒適，駕駛席與副駕駛席的座椅可以前后移動(dòng)，特別是駕駛員，可以根據(jù)自身的體形調(diào)節(jié)座椅的位置，以保障能夠以最舒適的姿勢(shì)坐在座椅上，方便地操縱駕駛臺(tái)或操控踏板。 現(xiàn)有的汽車(chē)座椅滑軌大體結(jié)構(gòu)是這樣的包括一個(gè)固定軌道和一個(gè)滑動(dòng)軌道，固定軌道利用連接螺栓連接固定在車(chē)身的底面上，滑動(dòng)軌道穿設(shè)在固定軌道中，且滑動(dòng)軌道能在固定軌道中滑動(dòng)，在滑動(dòng)軌道的上部與汽車(chē)座椅相固連，汽車(chē)座椅可以隨著滑動(dòng)軌道前后滑動(dòng)，在上述固定軌道和滑動(dòng)軌道之間設(shè)有滾珠，在固定軌道與滑動(dòng)軌道相互對(duì)接結(jié)合的狀態(tài)下，使兩者可以順利滑動(dòng)。 如中國(guó)專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?00510041575. 9)公開(kāi)了一種車(chē)輛座椅滑軌，包括一個(gè)固定在車(chē)輛底板上的類(lèi)似U形的固定軌道，和一個(gè)固定于座椅底部的類(lèi)似倒U形滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道與固定軌道相互嚙合，形成上下各一組的可容納滑動(dòng)支撐元件的滑道，其特征在于僅在下側(cè)的一組滑道中分別裝嵌若干個(gè)滾珠；在上側(cè)一組滑道中僅裝有尼龍柱形滑棒或由其他同時(shí)具有彈性和強(qiáng)度的材料制成的柱形滑棒。 該專(zhuān)利的滾珠與固定軌道和滑動(dòng)軌道的接觸截面為四點(diǎn)接觸或三點(diǎn)接觸，在實(shí)際使用過(guò)程中由于模具制作加工難以保證平面度，滑動(dòng)阻力不均勻，影響滑動(dòng)的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在上述的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、滑動(dòng)更輕松的汽車(chē)座椅滑軌。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)座椅滑軌，包括固定軌道和穿設(shè)在固定軌道中且能在固定軌道中滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道，在固定軌道與滑動(dòng)軌道之間設(shè)有若干滾珠，其特征在于，所述的固定軌道具有能與滾珠接觸的弧形接觸面一，滑動(dòng)軌道具有能與滾珠接觸的弧形接觸面二。 本汽車(chē)座椅滑軌是與汽車(chē)座椅配合使用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座椅的前后移動(dòng)。本汽車(chē)座椅滑軌的固定軌道是與汽車(chē)車(chē)身的底板固連的，滑動(dòng)軌道與汽車(chē)座椅相固連的，通過(guò)滾珠使滑動(dòng)軌道在固定軌道中滑動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)座椅的前后移動(dòng)；在座椅移動(dòng)到合適的位置后，再通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)軌道鎖定在固定軌道上，從而將汽車(chē)座椅固定住。由于本汽車(chē)座椅滑軌中的滾珠與固定軌道和滑動(dòng)軌道之間的接觸面是弧形接觸面，使滑動(dòng)阻力更均勻，提高了滑動(dòng)軌道在固定軌道上滑動(dòng)的滑動(dòng)性能，使操作者能更輕松的操作本汽車(chē)座椅滑軌。[0009] 在上述的汽車(chē)座椅滑軌中，所述的滾珠為四個(gè)，所述同側(cè)的的兩個(gè)滾珠之間設(shè)有隔離棒。其中兩個(gè)滾珠位于固定軌道和滑動(dòng)軌道的一側(cè)，另外兩個(gè)滾珠位于固定軌道和滑動(dòng)軌道的另一側(cè)，在同側(cè)的兩個(gè)滾珠之間設(shè)置一根隔離棒，使?jié)L珠不會(huì)滑動(dòng)到一起，使滑動(dòng)軌道在固定軌道上滑動(dòng)更加的輕松。 在上述的汽車(chē)座椅滑軌中，所述的隔離棒采用尼龍材料制成。尼龍材料制成的隔離棒成本相對(duì)較低，而且重量也相對(duì)較輕。 在上述的汽車(chē)座椅滑軌中，所述的滑動(dòng)軌道上還設(shè)有定位銷(xiāo)。通過(guò)定位銷(xiāo)能快速、方便的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軌道的定位。 在上述的汽車(chē)座椅滑軌中，所述的固定軌道上還設(shè)有連接螺栓。通過(guò)連接螺栓能方便的將固定軌道固定在汽車(chē)的底板上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)座椅滑軌的滾珠與固定軌道和滑動(dòng)軌道之間的接觸面是弧形接觸面，使滑動(dòng)阻力更均勻，提高了滑動(dòng)軌道在固定軌道上滑動(dòng)的滑動(dòng)性能，使操作者能更輕松的操作本汽車(chē)座椅滑軌。

圖1是本汽車(chē)座椅滑軌的俯視圖。[0015] 圖2是本汽車(chē)座椅滑軌的主視圖。[0016] 圖3是本汽車(chē)座椅滑軌的左視圖。[0017] 圖4是本汽車(chē)座椅滑軌的鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、固定軌道；la、接觸面一 ；2、滑動(dòng)軌道；2a、接觸面二 ；3、滾珠；4、卡槽；5、鎖片；5a、鎖齒；6、杠桿彈簧；7、手柄；8、鉚釘；9、隔離棒；10、連接螺栓；11、定位銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖1所示，本汽車(chē)座椅滑軌包括固定軌道1和穿設(shè)在固定軌道1中且能在固定軌道1中滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道2。 如圖1和圖3所示，在固定軌道1與滑動(dòng)軌道2之間設(shè)有滾珠3，滾珠3與固定軌道1之間具有接觸面一 la，滾珠3與滑動(dòng)軌道2之間具有接觸面2a，接觸面一 la和接觸面二2a均為弧形接觸面。 具體而言，在上述的汽車(chē)座椅滑軌中，滾珠3為四個(gè)，在同側(cè)的兩個(gè)滾珠3之間設(shè)有隔離棒9。其中兩個(gè)滾珠3位于固定軌道1和滑動(dòng)軌道2的一側(cè)，另外兩個(gè)滾珠3位于固定軌道1和滑動(dòng)軌道2的另一側(cè)，在同側(cè)的兩個(gè)滾珠3之間設(shè)置一根采用尼龍材料制成的隔離棒9，使同側(cè)的兩個(gè)滾珠3不會(huì)滑動(dòng)到一起，使滑動(dòng)軌道2在固定軌道1上滑動(dòng)更加的輕松。隔離棒9采用尼龍材料制成成本相對(duì)較低，而且重量也相對(duì)較輕。[0023] 如圖1、圖2和圖4所示，在固定軌道1與滑動(dòng)軌道2之間設(shè)有能將滑動(dòng)軌道2鎖定在固定軌道1上的鎖定機(jī)構(gòu)。 具體而言，鎖定機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)軌道2上的一排卡槽4、具有四個(gè)鎖齒5a的鎖片5和杠桿彈簧6，所述的杠桿彈簧6 —端作用在固定軌道1上，另一端作用在鎖片5上，所述的鎖片5 —端作用在卡槽4上，另一端與上述的杠桿彈簧6相連。鎖片5在杠桿彈簧6的作用下，使鎖片5的鎖齒5a卡在滑動(dòng)軌道2的卡槽4內(nèi)，將滑動(dòng)軌道2鎖定在固定軌道1上，由于本鎖片5的鎖齒5a為四個(gè)，增強(qiáng)了滑動(dòng)軌道2在固定軌 1上的穩(wěn)定性。[0025] 如圖1和圖2所示，在固定軌道1上還設(shè)有能使鎖片5的鎖齒5a脫離卡槽4的手柄7，所述的手柄7通過(guò)鉚釘8與上述的鎖片5相固連。當(dāng)滑動(dòng)軌道2通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定在固定軌道1上時(shí)，如果需要改變座椅的前后位置，就可以通過(guò)手柄7使鎖片5的鎖齒5a脫離卡槽4，使滑動(dòng)軌道2能在固定軌道1上滑動(dòng)，換而言之，本手柄7起到一個(gè)解鎖的作用。在滑動(dòng)軌道2上還設(shè)有定位銷(xiāo)ll，通過(guò)定位銷(xiāo)11能快速、方便的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軌道1的定位。在固定軌道1上還設(shè)有連接螺栓IO，通過(guò)連接螺栓10能方便的將固定軌道1固定在汽車(chē)的底板上。 本汽車(chē)座椅滑軌是與汽車(chē)座椅配合使用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座椅的前后移動(dòng)。本汽車(chē)座椅滑軌的固定軌道1通過(guò)連接螺栓10固連在汽車(chē)車(chē)身的底板上，滑動(dòng)軌道2與汽車(chē)座椅相固連的，通過(guò)滾珠3使滑動(dòng)軌道2在固定軌道1中滑動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)座椅的前后移動(dòng)；在座椅移動(dòng)到合適的位置后，鎖片5在杠桿彈簧6的作用下，使鎖片5的鎖齒5a卡在滑動(dòng)軌道2的卡槽4內(nèi)，將滑動(dòng)軌道2鎖定在固定軌道1上，從而將汽車(chē)座椅固定??；如果再需要改變座椅的前后位置，就可以通過(guò)手柄7使鎖片5的鎖齒5a脫離卡槽4，使滑動(dòng)軌道2能在固定軌道1上滑動(dòng)，重復(fù)上面的步驟，這里就不再詳述了。由于本汽車(chē)座椅滑軌中的滾珠3與固定軌道1和滑動(dòng)軌道2之間的接觸面是弧形接觸面，使滑動(dòng)阻力更均勻，提高了滑動(dòng)軌道2在固定軌道1上滑動(dòng)的滑動(dòng)性能，使操作者能更輕松的操作本汽車(chē)座椅滑軌。另外，本汽車(chē)座椅滑軌鎖片5的鎖齒5a為四個(gè)，使滑動(dòng)軌道2鎖定在固定軌道1上更加的牢固。[0027] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0028] 盡管本文較多地使用了 1、固定軌道；la、接觸面一 ；2、滑動(dòng)軌道；2a、接觸面二 ；
3、滾珠；4、卡槽；5、鎖片；5a、鎖齒；6、杠桿彈簧；7、手柄；8、鉚釘；9、隔離棒；10、連接螺栓；11、定位銷(xiāo)等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神
相違背的。
權(quán)利要求一種汽車(chē)座椅滑軌，包括固定軌道(1)和穿設(shè)在固定軌道(1)中且能在固定軌道(1)中滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道(2)，在固定軌道(1)與滑動(dòng)軌道(2)之間設(shè)有若干滾珠(3)，其特征在于，所述的固定軌道(1)具有能與滾珠(3)接觸的弧形接觸面一(1a)，滑動(dòng)軌道(2)具有能與滾珠(3)接觸的弧形接觸面二(2a)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)座椅滑軌，其特征在于，所述的滾珠(3)為四個(gè)，所述同側(cè)的的兩個(gè)滾珠(3)之間設(shè)有隔離棒(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)座椅滑軌，其特征在于，所述的隔離棒(9)采用尼龍材料制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)座椅滑軌，其特征在于，所述的滑動(dòng)軌道(2)上還設(shè)有定位銷(xiāo)(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)座椅滑軌，其特征在于，所述的固定軌道(1)上還設(shè)有連接螺栓(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)座椅滑軌，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)座椅滑軌存在滑動(dòng)阻力大、滑動(dòng)費(fèi)力等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)座椅滑軌，包括固定軌道和穿設(shè)在固定軌道中且能在固定軌道中滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道，在固定軌道與滑動(dòng)軌道之間設(shè)有若干滾珠，所述的固定軌道具有能與滾珠接觸的弧形接觸面一，滑動(dòng)軌道具有能與滾珠接觸的弧形接觸面二。本實(shí)用新型具有滑動(dòng)阻力小、滑動(dòng)更舒暢、操作更輕松等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/07GK201484223SQ20092018633
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者黃道祝 申請(qǐng)人:浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司