專利名稱：一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的后驅(qū)動(dòng)橋，尤其是一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn) 矩，并將動(dòng)力合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，另外還承受作用于路面、車架或車身之間的垂直 力、縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 一般卡車 和專用車的后驅(qū)動(dòng)橋均是以主減速器為中心的左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置，但部分車型結(jié)構(gòu)特殊， 如按一般的布置，底盤上的一些關(guān)鍵零部件會(huì)和后驅(qū)動(dòng)橋干涉。目前，一些城市清掃車采用 的是二級(jí)減速，通過液壓馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)后輪的驅(qū)動(dòng)，在底盤構(gòu)造上，液壓馬達(dá)位于后驅(qū)動(dòng)橋的 正上方，通過二級(jí)減速裝置和后驅(qū)動(dòng)橋相連，為了避開液壓馬達(dá)，就無法采用以主減速器為 中心的左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服后驅(qū)動(dòng)橋主減速器與關(guān)鍵零部件干涉的缺陷，而提供
一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋，包括左、右半軸套管，以及與其連接的
左、右鋼托和橋殼，橋殼上設(shè)有主減速器，其特征在于主減速器偏置在后驅(qū)動(dòng)橋的一端。 在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案 右半軸套管一端設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有襯環(huán)，右半軸套管通過襯環(huán)與橋殼配合連
接。由于右半軸套管長度的加長，導(dǎo)致其和橋殼焊接后整體的同軸度不易保證，為了有效解
決這個(gè)問題，在橋殼內(nèi)壁焊接了一個(gè)襯環(huán)，襯環(huán)的內(nèi)表面通過加工可以有效地保證精度，右
半軸套管通過一個(gè)凸臺(tái)和襯環(huán)配合，從而保證了整體精度和焊接強(qiáng)度。 左鋼托上設(shè)有與橋殼外輪廓配合的內(nèi)表面a，左、右鋼托的上表面和整車的鋼板彈 簧相連，從而起到支撐的作用。 本實(shí)用新型的有益效果是該后驅(qū)動(dòng)橋采用主減偏置有利于后驅(qū)動(dòng)橋與其它汽車 部件的合理布置；該后驅(qū)動(dòng)橋的開發(fā)拓寬了我公司的業(yè)務(wù)市場，提高了專用車配套產(chǎn)品的 生產(chǎn)水平，對(duì)于一些特殊車型有明顯的匹配優(yōu)勢。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的局部放大圖I ; 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；[0015] 圖中1.左半軸套管，2.左鋼托，3.主減速器，4.橋殼，5.襯環(huán)，6.右半軸套管， 7.右鋼托。
具體實(shí)施方式如圖1所示，一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋包括左半軸套管1和右半 軸套管6，如圖2所示，右半軸套管6的一端設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接襯環(huán)5，右半軸套管通過 襯環(huán)與橋殼4 一端連接，橋殼另一端與左半軸套管連接，橋殼內(nèi)設(shè)有主減速器3，主減速器 偏置在后驅(qū)動(dòng)橋的一端，由于主減速器的偏置，導(dǎo)致鋼托2的焊接位置處于橋殼的過渡面 處，為了保證左鋼托2的上表面的水平和顧客要求的離地高度，如圖4所示，左鋼托2設(shè)有 與橋殼4外輪廓相配合的內(nèi)表面a，與左鋼托對(duì)應(yīng)的右鋼托7焊接在右半軸套管上。
權(quán)利要求一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋，包括左、右半軸套管(1、6)，以及與其連接的左、右鋼托(2、7)和橋殼(4)，橋殼上設(shè)有主減速器(3)，其特征在于主減速器(3)偏置在后驅(qū)動(dòng)橋的一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于右 半軸套管(6) —端設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有襯環(huán)(5)，右半軸套管(6)通過襯環(huán)(5)與橋殼(4) 連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于左 鋼托(2)上設(shè)有與橋殼外輪廓配合的內(nèi)表面(a)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于城市清掃車主減偏置的后驅(qū)動(dòng)橋，包括左、右半軸套管(1)、(6)，以及與其連接的左、右鋼托(2)、(7)和橋殼(4)，橋殼上設(shè)有主減速器(3)，其特征在于主減速器(3)偏置在后驅(qū)動(dòng)橋的一端。本實(shí)用新型的有益效果是該后驅(qū)動(dòng)橋采用主減偏置有利于后驅(qū)動(dòng)橋與其它汽車部件的合理布置；該后驅(qū)動(dòng)橋的開發(fā)拓寬了我公司的業(yè)務(wù)市場，提高了專用車配套產(chǎn)品的生產(chǎn)水平，對(duì)于一些特殊車型有明顯的匹配優(yōu)勢。
文檔編號(hào)B60B35/12GK201484073SQ20092018640
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者楊澤華, 潘毅, 王社會(huì), 陶奕驍 申請人:合肥車橋有限責(zé)任公司