專利名稱：一種用于電動汽車的無刷輪轂電機四驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動轎車，具體的說，它涉及一種利用蓄電池作為轎車動力
的能源，驅(qū)動由四臺永磁直流輪轂電機組成的四個車輪，同時運轉(zhuǎn)的輪轂電機裝置。
技術(shù)背景 目前，社會上各式各樣的轎車、面的，其動力主要為汽油機、柴油機，由于汽油機、 柴油機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修費用高，汽油與柴油在社會上日復(fù)一 日的緊缺，造成能源緊張，探 討一種綠色環(huán)保的新能源汽車，是社會發(fā)展的需求，而目前，市場上的電動助力車，僅使用 蓄電池和有刷電機作為動力，馬力小，車速慢，爬坡困難，耗電量大。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是，克服現(xiàn)有電動汽車技術(shù)中的不足，提供一種用于電動汽車 的無刷輪轂電機四驅(qū)動裝置，它能夠使電動汽車馬力加大，車速快，爬坡容易，行駛距離遠， 比現(xiàn)有的電動汽車更節(jié)能，更可靠，不易壞。 本實用新型的技術(shù)方案是由控制器、蓄電池、四臺永磁直流無刷輪轂電動機、外 周配裝輪胎組成四個車輪，承托著鋼板加帶有液壓彈簧減震器的、成型的外掛裝置，用鋼板 或塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，用鋼板和塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，車軸，電 線，開關(guān)構(gòu)成，其特征是 設(shè)置在車體內(nèi)的控制器的4X8根輸出線分別與在前、后、左、右四個車輪上的輪 轂電機相連，蓄電池的兩根輸入線與控制器并連，四個電門開關(guān)分別控制四個輪轂電機的 控制器來控制各個電機的運行。因此，根據(jù)行駛情況可任意使用一個或多個電機，右腳跟下 的調(diào)速器線四個半聯(lián)在一個調(diào)速器上，使電動汽車無論在什么情況下都能保持良好的運行 狀態(tài)。 所述的車輪，兩個車前輪分別安裝在轎車底盤前方的左右兩副減震器上，前兩臺 電動機的定子，分別固定在左右兩個減震器的軸上，該軸帶有中心槽孔，從槽孔中接出電動 機的電源引出線，輪轂為轉(zhuǎn)子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有深槽輻板式車輪，車 輪外周配裝輪胎構(gòu)成左右兩個車前輪。 所述的車輪，兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系數(shù)相同的永磁直流 無刷輪轂電動機，分別設(shè)計在二根帶有中心孔的軸的兩端構(gòu)成，兩臺永磁直流無刷輪轂電 動機的定子，固定在轎車后方的兩對液壓減震器兩端，通過車軸的中心孔，接出電動機的電 源引出線，轎車后部通過鋼板加彈簧減震器，安裝在轎車車體的后端，兩臺永磁直流無刷輪 轂電動機的轉(zhuǎn)子輪轂，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有深槽輻板式車輪，車輪外周配 裝輪胎構(gòu)成兩個車輪組成的轎車后橋裝置。 本實用新型的優(yōu)點在于1、該電動輸汽車以蓄電池作能源，行駛在城鄉(xiāng)道路上，沒 有廢氣排出，對環(huán)境沒有污染。 2、該電動汽車的四個車輪，是由四臺永磁直流無刷輪轂電動機，外周配裝輪胎后直接負重，機械傳動機構(gòu)少，噪音小，維修費用少，操作使用簡單，故障率小。 3、該電動汽車使用輕體材料和四個無刷輪轂電機制作，整車重量輕，對于降低能
源消耗，減少用戶開支，增加電動轎車的續(xù)行里程，是主要目的，效果非常明顯。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 在附圖中，1是前車軸，2是前無刷輪轂電動機，3是控制器，4是蓄電池，5是后無刷 輪轂電動機，6是轎車底盤，7是后車軸，8是電線，9是開關(guān)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對實用新型作進一步說明 —種用于電動汽車的四驅(qū)動輪轂電機裝置，由控制器(3)、蓄電池(4)、四臺永磁 直流無刷輪轂電動機(2、5)、外周配裝輪胎組成四個車輪，承托著帶有彈簧減震器的、用鋼 板和塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤(6)，車軸(1、7)，電線(S)，開關(guān)(9)構(gòu)成，其特征 是 設(shè)置在車體內(nèi)的控制器(3)，由8根輸出線(8)分別與在前、后、左、右四個車輪上 的無刷輪轂電機(2、5)相連，蓄電池(4)的兩根輸入線分別與四個控制器(3)并連，電門開 關(guān)(9)分別控制四個輪轂電機的控制器，因此，根據(jù)行駛情況可任意使用一個或多個電機， 使電動汽車無論在什么情況下都能保持良好的運行狀態(tài)。 所述的車輪，兩個車前輪分別安裝在轎車底盤(6)前方的左右兩個減震器上，電 動機(2)的定子，分別固定在左右兩個減震器的車軸(1、7)上，該軸帶有中心孔，從孔中接 出電動機(2)的電源引出線，輪轂為轉(zhuǎn)子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有深槽輻板 式車輪，車輪外周配裝輪胎構(gòu)成左右兩個車前輪。 所述的車輪，兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系數(shù)相同的永磁直流 輪轂電動機(5)，設(shè)計在一根帶有中心孔的車軸(7)的兩端構(gòu)成，兩臺永磁直流輪轂電動機 (5)的定子，固定在轎車后軸的兩端，通過車軸(5)的中心孔，接出電動機(5)的電源引出 線，轎車后車軸(7)通過彈簧減震器，加鋼板構(gòu)成的復(fù)合減震器，安裝在轎車底盤(6)的后 端，兩臺永磁直流無刷輪轂電動機(5)的轉(zhuǎn)子輪轂，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有 深槽輻板式車輪，車輪外周配裝輪胎構(gòu)成兩個車輪組成的轎車后橋。 設(shè)置在車體內(nèi)的四個控制器各8根輸出線分別裝置在前、后、左、右四個車輪上的 輪轂電機相連，蓄電池的兩根輸入線分別與四個控制器并連，四個電門開關(guān)分別控制四個 輪轂電機的控制器，因此，根據(jù)行駛情況可任意使用一個或多個電機，使電動汽車無論在什 么情況下都能保持良好的運行狀態(tài)。
權(quán)利要求一種用于電動汽車的無刷輪轂電機四驅(qū)動裝置，由控制器、蓄電池、四臺永磁直流無刷輪轂電動機、外周配裝輪胎組成四個車輪，承托著鋼板加帶有液壓彈簧減震器的、成型的外掛裝置，用鋼板或塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，用鋼板和塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，車軸，電線，開關(guān)構(gòu)成，其特征是(1)設(shè)置在車體內(nèi)的控制器的4×8根輸出線分別與在前、后、左、右四個車輪上的輪轂電機相連，蓄電池的兩根輸入線與控制器并連，四個電門開關(guān)分別控制四個輪轂電機的控制器來控制各個電機的運行；(2)所述的車輪，兩個車前輪分別安裝在轎車底盤前方的左右兩副減震器上，前兩臺電動機的定子，分別固定在左右兩個減震器的軸上，該軸帶有中心槽孔，從槽孔中接出電動機的電源引出線，輪轂為轉(zhuǎn)子，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有深槽輻板式車輪，車輪外周配裝輪胎構(gòu)成左右兩個車前輪；(3)所述的車輪，兩個車后輪組成的轎車后橋，是由兩臺與前輪系數(shù)相同的永磁直流無刷輪轂電動機，分別設(shè)計在二根帶有中心孔的軸的兩端構(gòu)成，兩臺永磁直流無刷輪轂電動機的定子，固定在轎車后方的兩對液壓減震器兩端，通過車軸的中心孔，接出電動機的電源引出線，轎車后部通過鋼板加彈簧減震器，安裝在轎車車體的后端，兩臺永磁直流無刷輪轂電動機的轉(zhuǎn)子輪轂，利用軸承支撐在軸上，輪轂的外周設(shè)有深槽輻板式車輪，車輪外周配裝輪胎構(gòu)成兩個車輪組成的轎車后橋裝置。
專利摘要一種用于電動汽車的無刷輪轂電機四驅(qū)動裝置，由控制器、蓄電池、四臺永磁直流無刷輪轂電動機、外周配裝輪胎組成四個車輪，承托著鋼板加帶有液壓彈簧減震器的、成型的外掛裝置，用鋼板或塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，用鋼板和塑鋼沖壓成型的、整體式轎車底盤，車軸，電線，開關(guān)構(gòu)成，該電動汽車的四個車輪，是由四臺永磁直流無刷輪轂電動機，外周配裝輪胎后直接負重，機械傳動機構(gòu)少，噪音小，維修費用少，操作使用簡單，故障率小，該電動汽車使用輕體材料和四個無刷輪轂電機制作，整車重量輕，對于降低能源消耗，減少用戶開支，增加電動轎車的續(xù)行里程，是主要目的，效果非常明顯。
文檔編號B60K17/356GK201484191SQ20092018728
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月30日
發(fā)明者肖國鋒 申請人:肖國鋒