專(zhuān)利名稱：汽車(chē)座椅靠枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)座椅靠枕
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠枕，特別涉及的是一種汽車(chē)座椅靠枕。
背景技術(shù)：
駕駛員由于長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，頸部往往會(huì)感到疲勞，如果要減輕頸部疲勞，這時(shí)就很需 要有什么東西來(lái)對(duì)頸部支撐一下。目前解決的方法就是在汽車(chē)座椅上綁一個(gè)可以在市場(chǎng)上 買(mǎi)到的海棉枕體或者使用一種隨身攜帶的充氣靠枕，但是，它們都是不可調(diào)的，不能真正解 決駕車(chē)過(guò)程中駕駛員頸部疲勞問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種高 度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)并且調(diào)節(jié)方便的汽車(chē)座椅靠枕。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的 汽車(chē)座椅靠枕，包括枕體和綁帶，其特征在于所述汽車(chē)座椅靠枕具有高度自動(dòng)調(diào)
節(jié)裝置，所述高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括剪形連桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿、螺
母和電機(jī)，螺桿和電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接，所述剪形連桿機(jī)構(gòu)包括上安裝板、下安裝板和長(zhǎng)度
相等的兩條連桿，兩條連桿中間鉸接在一起呈剪形，兩條連桿的左側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)分別與上、下
安裝板鉸接，右側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)的一個(gè)與所述下安裝板具有的限位槽滑動(dòng)連接，另一個(gè)與所述
螺母鉸接，所述枕體、電機(jī)和上安裝板之間固定連接，所述綁帶設(shè)在下安裝板上。 本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)推動(dòng)剪形連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行伸縮，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)枕體高度的
自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)十分方便，采用本實(shí)用新型后，駕駛員的頸部可以得到有效的支撐，從而達(dá)
到減輕頸部疲勞的目的。


本實(shí)用新型有如下附圖 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括枕體4、綁帶11、剪形連桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括螺桿7、螺母6和電機(jī)9，螺母6旋接在螺桿7上，螺桿7和電機(jī)9輸出軸通過(guò)聯(lián)軸 器8連接，所述剪形連桿機(jī)構(gòu)包括上安裝板5、下安裝板1和長(zhǎng)度相等的兩條連桿2和3，所 述枕體4、電機(jī)9和上安裝板5之間固定連接，所述綁帶11設(shè)在下安裝板1上，下安裝板1 上設(shè)有限位槽IO，所述連桿2、3中間鉸接在一起呈剪形，連桿2的左側(cè)端點(diǎn)(下端點(diǎn))與 下安裝板1的左端鉸接，連桿2的右側(cè)端點(diǎn)(上端點(diǎn))與所述螺母6鉸接，連桿3的左側(cè)端 點(diǎn)(上端點(diǎn))與上安裝板5的左端鉸接，連桿3的右側(cè)端點(diǎn)(下端點(diǎn))設(shè)在所述限位槽10 內(nèi)，與限位槽10滑動(dòng)連接，所述電機(jī)9的控制按鈕設(shè)在枕體4的側(cè)邊(圖中未畫(huà)出)，電機(jī)的電源可以采用車(chē)載電源。 平時(shí)，本實(shí)用新型像現(xiàn)有的靠枕一樣，被綁帶緊緊綁在駕駛室靠椅的頸部位置，當(dāng)
駕駛員頸部感到疲勞時(shí)，駕駛員就可以通過(guò)手按電機(jī)控制按鈕，使枕體與頸部接觸，然后松 開(kāi)按鈕，這樣枕體就停留在調(diào)節(jié)好的高度位置上，駕駛員的頸部就可以靠在枕體上，緩解頸 部的疲勞，繼續(xù)安心地進(jìn)行駕駛。
權(quán)利要求汽車(chē)座椅靠枕，包括枕體(4)和綁帶(11)，其特征在于所述汽車(chē)座椅靠枕具有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括剪形連桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿(7)、螺母(6)和電機(jī)(9)，螺桿(7)和電機(jī)(9)輸出軸傳動(dòng)連接，所述剪形連桿機(jī)構(gòu)包括上安裝板(5)、下安裝板(1)和長(zhǎng)度相等的兩條連桿(2、3)，兩條連桿中間鉸接在一起呈剪形，兩條連桿的左側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)分別與上、下安裝板(5、1)鉸接，右側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)的一個(gè)與所述下安裝板(1)具有的限位槽(10)滑動(dòng)連接，另一個(gè)與所述螺母(6)鉸接，所述枕體(4)、電機(jī)(9)和上安裝板(5)之間固定連接，所述綁帶(11)設(shè)在下安裝板(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅靠枕，包括枕體和綁帶，其特征在于所述汽車(chē)座椅靠枕具有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括剪形連桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿、螺母和電機(jī)，螺桿和電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接，所述剪形連桿機(jī)構(gòu)包括上安裝板、下安裝板和長(zhǎng)度相等的兩條連桿，兩條連桿中間鉸接在一起呈剪形，兩條連桿的左側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)分別與上、下安裝板鉸接，右側(cè)兩個(gè)端點(diǎn)的一個(gè)與所述下安裝板具有的限位槽滑動(dòng)連接，另一個(gè)與所述螺母鉸接，所述枕體、電機(jī)和上安裝板之間固定連接，所述綁帶設(shè)在下安裝板上。本實(shí)用新型設(shè)于汽車(chē)座椅上，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)并且調(diào)節(jié)方便，能為駕駛員提供頸部支撐，有效減輕駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中的頸部疲勞。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201484239SQ20092019570
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者汪興旺 申請(qǐng)人:汪興旺