專利名稱：機(jī)動(dòng)車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，特別是用于機(jī)動(dòng)車上根據(jù)光線變化以及轉(zhuǎn)向速度
快慢進(jìn)行控制的機(jī)動(dòng)車控制裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車的過(guò)程中在轉(zhuǎn)彎時(shí)，自然天氣會(huì)影響視線，即使速度慢也并非絕對(duì)安全，由于有離心力的存在，高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，路面積水極易造成滑、摔、翻的危險(xiǎn)，這些都給駕駛員行車安全帶來(lái)了隱患，另外又有時(shí)需要根據(jù)周圍環(huán)境光線變化開(kāi)啟和關(guān)閉車燈，比如在經(jīng)過(guò)山洞或者天色突然變暗的時(shí)候，由于周圍環(huán)境光線變化，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)需要手動(dòng)的開(kāi)啟車燈以便看清周圍的狀況，當(dāng)光線變亮后又需要將車燈關(guān)閉，由于駕駛員往往在駕駛過(guò)程中是通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟和關(guān)閉燈光，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車控制裝置不能對(duì)上述的情況進(jìn)行控制。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的所存在的上述問(wèn)題，而提供針對(duì)不同的環(huán)境光線變化以及角速度變化，在不同的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)速度控制，可靠性高的機(jī)動(dòng)車控制裝置。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車控制裝置，包括單片機(jī)控制中心，其特征是該控制裝置還包括用于采集周圍環(huán)境光信號(hào)的光傳感器以及用于采集機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎角速度的角速度傳感器，所述的角速度傳感器以及光傳感器的輸出端上分別連接有能夠?qū)⒛M信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的第一 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器，第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端上分別連接有第一信號(hào)比較器和第二信號(hào)比較器，第一信號(hào)比較器和第二信號(hào)比較器的輸出端與單片機(jī)控制中心的輸入端相連接，所述的單片機(jī)控制中心的輸出端上分別連接有用于控制車速的速度控制器以及控制車燈的燈控制器。 為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括 在上述的機(jī)動(dòng)車控制裝置中，所述的燈控制器輸出端上分別連接有前燈、后燈以及指示燈。 在上述的機(jī)動(dòng)車控制裝置中，所述的單片機(jī)控制中心的輸出端上還連接有用于進(jìn)行報(bào)警的蜂鳴報(bào)警器。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)動(dòng)車控制裝置的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)果合理、安裝方便快捷，并且針對(duì)不同的環(huán)境光線變化以及角速度變化實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車的智能化控制，消除了由于光線變化和駕駛速度過(guò)快所帶來(lái)的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的原理方框示意圖。[0010] 圖中，100、單片機(jī)控制中心；101、光傳感器；102、角速度傳感器；103、第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器；104、第二 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器；105、第一信號(hào)比較器；106、第二信號(hào)比較器；107、速
度控制器；108、燈控制器；109、蜂鳴報(bào)警器；110、前燈；111、后燈；112、指示燈。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步
的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 本機(jī)動(dòng)車控制裝置，包括單片機(jī)控制中心100，該控制裝置還包括用于采集周圍環(huán)境光信號(hào)的光傳感器101以及用于采集機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎角速度的角速度傳感器102，所述的角速度傳感器102以及光傳感器101的輸出端上分別連接有能夠?qū)⒛M信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的第一 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器103和第二 A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器104。 第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器103和第二A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器104的輸出端上分別連接有第一信號(hào)比較器105和第二信號(hào)比較器106，第一信號(hào)比較器105和第二信號(hào)比較器106的輸出端與單片機(jī)控制中心100的輸入端相連。 單片機(jī)控制中心100的輸出端上分別連接有用于控制車速的速度控制器107、控制車燈的燈控制器108以及蜂鳴報(bào)警器109，所述的燈控制器108的輸出端上分別連接有前燈HO、后燈111以及指示燈112。 本控制裝置使用原理如下當(dāng)光線突然變暗的時(shí)候，光傳感器101就將采集到該光線弱信號(hào)并轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并輸入到單片機(jī)控制中心IOO，然后由單片機(jī)控制中心100控制燈控制器108打開(kāi)前燈110和后燈lll，另外當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度行駛過(guò)快又要轉(zhuǎn)彎時(shí)，角速度傳感器102就采集角速度信號(hào)并轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后輸入到單片機(jī)控制中心100上，然后由單片機(jī)控制中心100控制速度控制器107進(jìn)行減速處理，同時(shí)使蜂鳴報(bào)警器109開(kāi)始報(bào)警以及燈控制器108控制指示燈112進(jìn)行閃爍，提醒駕駛者。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車控制裝置，包括單片機(jī)控制中心(100)，其特征是該控制裝置還包括用于采集周圍環(huán)境光信號(hào)的光傳感器(101)以及用于采集機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎角速度的角速度傳感器(102)，所述的角速度傳感器(102)以及光傳感器(101)的輸出端上分別連接有能夠?qū)⒛M信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器(103)和第二A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器(104)，第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器(103)和第二A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器(104)的輸出端上分別連接有第一信號(hào)比較器(105)和第二信號(hào)比較器(106)，第一信號(hào)比較器(105)和第二信號(hào)比較器(106)的輸出端與單片機(jī)控制中心(100)的輸入端相連接，所述的單片機(jī)控制中心(100)的輸出端上分別連接有用于控制車速的速度控制器(107)以及控制車燈的燈控制器(108)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車控制裝置，其特征是所述的燈控制器(108)輸出端上分別連接有前燈(110)、后燈(111)以及指示燈(112)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車控制裝置，其特征是所述的單片機(jī)控制中心(100)的輸出端上還連接有用于進(jìn)行報(bào)警的蜂鳴報(bào)警器(109)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了機(jī)動(dòng)車控制裝置。它解決了現(xiàn)有的由于光線變化以及轉(zhuǎn)彎時(shí)所帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題。本機(jī)動(dòng)車控制裝置，包括單片機(jī)控制中心，該控制裝置還包括光傳感器以及角速度傳感器，角速度傳感器以及光傳感器的輸出端上分別連接有第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器，第一A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器和第二A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器上分別連接有第一信號(hào)比較器和第二信號(hào)比較器，第一信號(hào)比較器和第二信號(hào)比較器的輸出端與單片機(jī)控制中心相連，單片機(jī)控制中心的輸出端分別連接有速度控制器以及燈控制器。本機(jī)動(dòng)車控制裝置的優(yōu)點(diǎn)在于針對(duì)不同的環(huán)境光線變化以及角速度變化實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車的智能化控制，消除了由于光線變化和駕駛速度過(guò)快所帶來(lái)的安全隱患。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201472235SQ200920195978
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者蔣云, 許慶軍 申請(qǐng)人:蔣云