專利名稱：貨車駕駛室流水槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨車，尤其涉及貨車駕駛室流水槽。
背景技術：
貨車駕駛室流水槽是防止的水從車門流入駕駛室內部的裝置，因此流水槽的位置和出水口的方向非常關鍵?，F(xiàn)有的貨車駕駛室流水槽設置在車門門框前部，但是，流水槽出水口仍沿著車門門框的走向，貨車在行進中，流水槽的出水由于慣性仍會向車后方運動，因此流水槽的出水正好會沿車身從車門門框流入駕駛室，從而給司機帶來不便和安全隱患。

發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術中存在的貨車行進中流水槽出水易從車門門框流入駕駛室的不足，提供了一種貨車行進中流水槽出水不會從車門門框流入駕駛室的貨車駕駛室流水槽。 為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決 貨車駕駛室流水槽，包括車頂導流槽和車身導流槽，車身導流槽與車頂導流槽相
連，車身導流槽位于車身前部，車身導流槽緊貼前側門前門框，車身導流槽末端設有一向車
前臉方向的折彎引流槽。折彎引流槽可有效防止貨車行進中流水槽出水從車門門框流入駕駛室。 作為優(yōu)選，折彎引流槽緊貼車身前部，折彎引流槽與車身導流槽之間的夾角為110-150度。使得引流槽與車身導流槽的過渡流暢，且有效防止貨車行進中流水槽出水從車門門框流入駕駛室。 作為優(yōu)選，車頂導流槽后端設有導出槽，導出槽緊貼車身后部。使得車頂導流槽的水還可借助貨車行進時的慣性從車身后部流出。 按照本實用新型的技術方案，貨車行進中，雨水沿車頂流入車頂導流槽，車頂導流槽的水一部分向車后方沿導出槽流出，另一部分沿車身導流槽和引流槽流流向車身前部，可有效防止貨車行進中流水槽出水從車門門框流入駕駛室。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述[0011] 實施例，如附圖1所示，貨車駕駛室流水槽，包括車頂導流槽2和車身導流槽4，車身導流槽4與車頂導流槽2相連，車身導流槽4位于車身8前部，車身導流槽4緊貼前側門前門框5，車身導流槽末端41設有一向車前臉7方向的折彎引流槽6。折彎引流槽6緊貼車身8前部，折彎引流槽6與車身導流槽4之間的夾角為130度。車頂導流槽2后端設有導出槽l，導出槽1緊貼車身8后部。 總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權利要求貨車駕駛室流水槽，包括車頂導流槽(2)和車身導流槽(4)，其特征在于車身導流槽(4)與車頂導流槽(2)相連，車身導流槽(4)位于車身(8)前部，車身導流槽(4)緊貼前側門前門框(5)，車身導流槽末端(41)設有一向車前臉(7)方向的折彎引流槽(6)。
2. 根據權利要求l所述貨車駕駛室流水槽，其特征在于折彎引流槽(6)緊貼車身(8)前部，折彎引流槽(6)與車身導流槽(4)之間的夾角為110-150度。
3. 根據權利要求1或2所述貨車駕駛室流水槽，其特征在于車頂導流槽(2)后端設有導出槽(l)，導出槽(1)緊貼車身(8)后部。
專利摘要本實用新型涉及貨車，公開了一種貨車駕駛室流水槽，其包括車頂導流槽(2)和車身導流槽(4)，車身導流槽(4)與車頂導流槽(2)相連，車身導流槽(4)位于車身(8)前部，車身導流槽(4)緊貼前側門前門框(5)，車身導流槽末端(41)設有一向車前臉(7)方向的折彎引流槽(6)。折彎引流槽(6)緊貼車身(8)前部，折彎引流槽(6)與車身導流槽(4)之間的夾角為110-150度。車頂導流槽(2)后端設有導出槽(1)，導出槽(1)緊貼車身(8)后部。本實用新型可有效防止貨車行進中流水槽出水從車門門框流入駕駛室。
文檔編號B60R13/07GK201472267SQ20092019608
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權日2009年9月10日
發(fā)明者張扣鎖 申請人:杭州求是實業(yè)有限公司