專利名稱：一種車用免維護(hù)型空氣處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，涉及一種免維護(hù)型車用空氣過濾、干燥和 自清潔處理器，特別是涉及一種供車輛制動、車門和懸掛等系統(tǒng)用的空氣處理器。
背景技術(shù)：
車用空氣處理器為汽車制動、車門和懸掛等系統(tǒng)提供完整、清潔、有效的空氣，對 汽車的安全行駛和制動系統(tǒng)壽命的影響非常大。車用空氣處理器是空氣干燥過濾器和多功 能閥的組合體，空氣干燥過濾器對來自空壓機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行清潔及干燥，多功能閥用于 限制和保護(hù)系統(tǒng)壓力。車用空氣處理器中空氣干燥過濾器是空氣處理器正常工作的前提， 關(guān)系到汽車制動和行車的安全。但是以往的車用空氣處理器中空氣干燥過濾器的先導(dǎo)閥采用膜片式結(jié)構(gòu)，存在著 閥門開啟與關(guān)閉控制不太精確與可靠的問題，進(jìn)而影響到車用空氣處理器的響應(yīng)快速性和 可靠性。除此之外，以往的車用空氣處理器中空氣干燥過濾器的主閥采用骨架與橡膠閥門 裝配式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不高，使用壽命也不長。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的車用空氣處理器中空氣干燥過濾器的先導(dǎo)閥閥門開啟與關(guān)閉控 制不太精確與可靠，以及主閥采用骨架與橡膠閥門裝配式結(jié)構(gòu)的復(fù)雜、可靠性不高、使用壽 命也不長的不足，本實用新型提出一種采用活塞先導(dǎo)式的空氣干燥過濾器結(jié)構(gòu)。該空氣干 燥過濾器的閥門開啟與關(guān)閉控制比膜片式先導(dǎo)方式精確與可靠，使用壽命也更長，結(jié)構(gòu)較 以往車用空氣處理單元中空氣干燥過濾器更為簡單與可靠，使用壽命也更長。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用免維護(hù)型空氣處理器 包括過濾器和先導(dǎo)閥，具體過程是先導(dǎo)閥為活塞式結(jié)構(gòu)先導(dǎo)閥。具體實施中，先導(dǎo)閥包括端蓋、活塞閥門、彈簧、排氣口、鋼珠、塑料活塞，密封圈， 閥芯，調(diào)壓彈簧，下彈簧座，蓋板，調(diào)節(jié)螺釘，活塞閥門和鋼珠過盈連接，端蓋和鋼珠間設(shè)有 彈簧；調(diào)壓彈簧設(shè)在下彈簧座內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘旋在蓋板上，調(diào)節(jié)螺釘末端頂在下調(diào)壓彈簧上， 彈簧座頂在活塞，活塞內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯頂在鋼珠上?；钊浇Y(jié)構(gòu)先導(dǎo)閥包括調(diào)壓彈簧和活 塞構(gòu)成先導(dǎo)控制的一環(huán)，調(diào)定正常的供氣回路壓力；采用中空頂桿和活塞構(gòu)成的先導(dǎo)控制 的第二環(huán)，調(diào)定空氣干燥過濾器的自清潔沖洗起始壓力。具體實施中，空氣干燥過濾器為干燥罐，干燥罐內(nèi)裝有分子篩。具體實施中，干燥罐包括缸筒、環(huán)道、塑料內(nèi)膽、毛氈圈和連接板，連接板上設(shè)有小 孔，干燥罐通過矩形密封圈和閥體密封連接。具體實施中，活塞閥門采用橡膠與塑料骨架整體硫化，結(jié)構(gòu)較以往車用空氣處理 單元中空氣干燥過濾器更為簡單與可靠，使用壽命也更長。本實用新型的有益效果是閥門開啟與關(guān)閉控制更精確與可靠，使用壽命也更長。 而且該空氣干燥過濾器的活塞閥門采用橡膠與塑料骨架為整體硫化，結(jié)構(gòu)較以往車用空氣干燥過濾器更為簡單與可靠，使用壽命也更長，提高了車用空氣處理器的整體性能，提高了 制動及行車的安全性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型實施例的構(gòu)造示意圖。
圖1中1、缸筒，2、環(huán)道，3、塑料內(nèi)膽，4、分子篩，5、毛氈圈，6、連接板，7、矩形密 封圈，8、進(jìn)氣口，9、單向閥，10、閥體，11、活塞閥門，12、端蓋，13、彈簧，14、排氣口，15、鋼珠， 16、塑料活塞，17、密封圈，18、閥芯，19、調(diào)壓彈簧，20、下彈簧座，21、蓋板，22、調(diào)節(jié)螺釘，23、 出氣口一，24、出氣口二，25、出氣口三，26、貯氣筒進(jìn)氣口，A、腔A，B、腔B
具體實施方式
根據(jù)如
圖1所示的結(jié)構(gòu)，具體免維護(hù)型空氣過濾干燥器的實施方式說明如下。干燥罐由缸筒1、環(huán)道2、塑料內(nèi)膽3、分子篩4，毛氈圈5和連接板6組成，通過矩 形密封圈7和閥體10隔離密封連接。多功能先導(dǎo)控制閥由端蓋12、活塞閥門11、彈簧13、排氣口 14、鋼珠15、塑料活塞 16、密封圈17、閥芯18、調(diào)壓彈簧19、下彈簧座20、蓋板21，調(diào)節(jié)螺釘22構(gòu)成?；钊y門11 采用橡膠與塑料骨架整體硫化，密封圈17為V型密封圈，設(shè)在塑料活塞16的圓周的凹槽 內(nèi)，起密封作用，活塞閥門11和鋼珠15過盈連接，端蓋12和鋼珠15間設(shè)有彈簧13 ；調(diào)壓彈 簧19設(shè)在下彈簧座20內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘旋在蓋板21上，調(diào)節(jié)螺釘末端頂在下調(diào)壓彈簧19上， 彈簧座20頂在塑料活塞16，塑料活塞16內(nèi)設(shè)有閥芯18，閥芯18頂在鋼珠15上。第一階段工作情況下，壓縮空氣壓力小于調(diào)壓彈簧19調(diào)定值，此時閥芯18上的通 氣孔將無法導(dǎo)通。此時壓縮空氣由進(jìn)氣口 8進(jìn)入，通過腔A、連接板6上的小孔，經(jīng)毛氈圈5 和腔B內(nèi)的分子篩4過濾干燥后，一路由貯氣筒進(jìn)氣口 26向貯氣筒供氣，以供自清潔時使 用；另一路推開單向閥9，向三個出氣口的出氣口一 23、出氣口二 24和出氣口三25供氣。第二階段工作情況下，壓縮空氣壓力大于調(diào)壓彈簧19調(diào)定值，此時閥芯18上的通 氣空將導(dǎo)通，活塞閥門11將被開啟。此時，由于供氣側(cè)氣壓的減小，造成貯氣筒內(nèi)氣壓高， 形成一股反向氣流，由貯氣筒進(jìn)氣口 26經(jīng)由腔B內(nèi)的分子篩4、毛氈圈5、連接板6上的小 孔和腔A，通過開啟的活塞閥門11，向排氣口 14排出，完成自清潔功能。此外，活塞閥門11和彈簧13還構(gòu)成一個安全閥，以防止第一階段工作時的氣壓波 動。
權(quán)利要求一種車用免維護(hù)型空氣處理器包括過濾器和先導(dǎo)閥，其特征是所述的先導(dǎo)閥為活塞式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用免維護(hù)型空氣處理器，其特征是所述的先導(dǎo)閥包括 端蓋、活塞閥門、彈簧、排氣口、鋼珠、塑料活塞，密封圈，閥芯，調(diào)壓彈簧，下彈簧座，蓋板，調(diào) 節(jié)螺釘，活塞閥門和鋼珠過盈連接，端蓋和鋼珠間設(shè)有彈簧；調(diào)壓彈簧設(shè)在下彈簧座內(nèi)，調(diào) 節(jié)螺釘旋在蓋板上，調(diào)節(jié)螺釘末端頂在下調(diào)壓彈簧上，彈簧座頂在活塞，活塞內(nèi)設(shè)有閥芯， 閥芯頂在鋼珠上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用免維護(hù)型空氣處理器，其特征是所述的活塞閥門為 采用橡膠與塑料骨架整體硫化的閥門。
專利摘要一種車用免維護(hù)型空氣處理器涉及一種供車輛制動、車門和懸掛等系統(tǒng)用的空氣處理器，包括過濾器和先導(dǎo)閥，先導(dǎo)閥為活塞式結(jié)構(gòu)先導(dǎo)閥。本實用新型閥門開啟與關(guān)閉控制更精確與可靠，使用壽命也更長，而且該空氣干燥過濾器的活塞閥門采用橡膠與塑料骨架為整體硫化，結(jié)構(gòu)較以往車用空氣干燥過濾器更為簡單與可靠，使用壽命也更長，提高了車用空氣處理器的整體性能，提高了制動及行車的安全性。
文檔編號B60H3/00GK201610061SQ20092019936
公開日2010年10月20日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者周海江, 張利君, 張建元, 施建國 申請人:浙江科力汽車配件有限公司