專利名稱：機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到機(jī)動(dòng)車安全領(lǐng)域，尤其涉及到一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)人民生活水平也在不斷提高，車輛已經(jīng)成為我們?nèi)粘?生活中最常見(jiàn)的交通工具，不過(guò)隨著車輛的日益增多，車禍也越來(lái)越多。資料顯示，每年全 球因車禍而死亡的人數(shù)高達(dá)幾百萬(wàn)，究其原因在于駕駛員的一時(shí)疏忽沒(méi)剎住車，或是因?yàn)?對(duì)距離的估計(jì)判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生。另外主要原因是目前汽車很少有在即將碰撞 前自動(dòng)采取制動(dòng)措施，根據(jù)資料顯示，駕駛?cè)藛T在發(fā)生緊急情況時(shí)會(huì)出現(xiàn)許多意外，例如 誤將油門當(dāng)制動(dòng)，急打方向盤等等均會(huì)導(dǎo)致車禍發(fā)生?；诂F(xiàn)有車禍不斷發(fā)生的原因，本發(fā)明人研制了本實(shí)用新型一種“機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞 自行制動(dòng)系統(tǒng)”。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)動(dòng)車預(yù) 碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，用于防止車輛發(fā)生碰撞，該預(yù)碰撞自行制動(dòng)系 統(tǒng)包括距離檢測(cè)裝置、制動(dòng)控制裝置和用于控制制動(dòng)控制裝置啟動(dòng)的控制器，距離檢測(cè)裝 置通過(guò)控制器與制動(dòng)控制裝置相連接。所述的預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)還包括在車輛之間距離在設(shè)置報(bào)警值內(nèi)的警示燈閃 裝置，控制器與警示燈閃裝置相連接。所述的警示燈閃裝置連設(shè)有語(yǔ)音報(bào)警裝置。所述的預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)還包括用于控制汽車離合器分合的空轉(zhuǎn)控制裝置，控 制器與空轉(zhuǎn)控制裝置相連接。所述的距離檢測(cè)裝置為雷達(dá)、超聲波或激光檢測(cè)裝置。本裝置還可配合使用以下時(shí)速控制裝置，其可以設(shè)置在哪一個(gè)時(shí)速開(kāi)啟本裝置， 其可以設(shè)置幾個(gè)檔位，可以設(shè)置在15KM、30KM、45KM和60KM以上，當(dāng)時(shí)速為15KM時(shí)一般為 在市區(qū)行駛時(shí)使用本裝置，30-45Km在村莊或山路中使用，60KM在上高速或快車道時(shí)使用 或者直接將該速度值設(shè)為60KM/H，超出60KM時(shí)速是很容易發(fā)生交通事故的關(guān)鍵點(diǎn)。本裝置可以根據(jù)不同需求設(shè)置不同的距離控制警示燈閃裝置、語(yǔ)音報(bào)警裝置、空 轉(zhuǎn)控制裝置和制動(dòng)控制裝置。其可以設(shè)置為20M啟動(dòng)制動(dòng)控制裝置，50M啟動(dòng)空轉(zhuǎn)控制裝 置，100M啟動(dòng)報(bào)警提示燈。當(dāng)前面車輛、人、牲畜等能起碰撞的固體物距離為100M時(shí)，報(bào)警提示燈閃亮并語(yǔ) 音提示，然后當(dāng)與前面車輛、人、牲畜等能起碰撞的固體物距離為50M內(nèi)時(shí)強(qiáng)語(yǔ)音提示，車輛的空轉(zhuǎn)控制裝置工作，會(huì)分離車輛離合器，并控制加油踏板無(wú)法加油，從而車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處 于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)前面車輛、人、牲畜等能起碰撞的固體物距離為20M時(shí)，制動(dòng)控制裝置開(kāi)始 工作，進(jìn)行剎車并同時(shí)鎖死方向盤。除此之外也可將設(shè)置成其他距離，如30M、60M、110M。本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)的有益效果是本實(shí)用新型能起到在駕駛員注意力不集中或疲勞或視線因素等影響安全問(wèn)題時(shí)， 起到一警示二減速三控制制動(dòng)，使車輛在發(fā)生碰撞前能夠停下，最起碼也能減少撞擊力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)方框示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10、距離檢測(cè)裝置20、制動(dòng)控制裝置30、警示燈閃裝置40、語(yǔ)音報(bào)警裝置50、空轉(zhuǎn)控制裝置60、控制器
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的在
圖1中，一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，用于防止車輛發(fā)生碰撞，該預(yù)碰撞自 行制動(dòng)系統(tǒng)包括距離檢測(cè)裝置10、制動(dòng)控制裝置20和用于控制制動(dòng)控制裝置20啟動(dòng)的控 制器60，距離檢測(cè)裝置10通過(guò)控制器60與制動(dòng)控制裝置20相連接。在本實(shí)施例中，預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)還包括在車輛及車輛行駛方向的人、牲畜等 能引起碰撞作用的固體物之間距離在設(shè)置報(bào)警值內(nèi)的警示燈閃裝置30，控制器60與警示 燈閃裝置30相連接。警示燈閃裝置30連設(shè)有語(yǔ)音報(bào)警裝置40。預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)還包 括用于控制汽車離合器分合的空轉(zhuǎn)控制裝置50，控制器60與空轉(zhuǎn)控制裝置50相連接。距離檢測(cè)裝置10為雷達(dá)檢測(cè)裝置，其也可以為超聲波或激光檢測(cè)裝置。本實(shí)施例的工作流程是當(dāng)前面車輛距離及車輛行駛方向的人、牲畜等能引起碰 撞作用的固體物為100M時(shí)，控制器60會(huì)啟動(dòng)報(bào)警提示燈會(huì)不斷閃亮，然后當(dāng)與前面車輛及 車輛行駛方向的人、牲畜等能引起碰撞作用的固體物距離到達(dá)為50M內(nèi)時(shí)，車輛的空轉(zhuǎn)控 制裝置工作，會(huì)將車輛離合器分離，從而使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果自身車輛還繼續(xù) 前進(jìn)，當(dāng)與前面車輛及車輛行駛方向的人、牲畜等能引起碰撞作用的固體物距離為20M時(shí)， 控制器會(huì)控制制動(dòng)控制裝置開(kāi)始工作，然后進(jìn)行剎車并同時(shí)鎖死方向盤。以上所述，僅是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例而已， 并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施 例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于該預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)包括距離檢測(cè)裝置(10)、制動(dòng)控制裝置(20)和用于控制制動(dòng)控制裝置(20)啟動(dòng)的控制器(60)，距離檢測(cè)裝置(10)通過(guò)控制器(60)與制動(dòng)控制裝置(20)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的預(yù)碰撞制動(dòng) 系統(tǒng)還包括在車輛之間距離在設(shè)置報(bào)警值內(nèi)的警示燈閃裝置(30)，控制器(60)與警示燈 閃裝置(30)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的警示燈閃裝 置(30)連設(shè)有語(yǔ)音報(bào)警裝置(40)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的預(yù)碰撞制動(dòng) 系統(tǒng)還包括用于控制汽車離合器分合的空轉(zhuǎn)控制裝置(50)，控制器(60)與空轉(zhuǎn)控制裝置 (50)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的距離檢測(cè)裝 置(10)為雷達(dá)、超聲波或激光檢測(cè)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到機(jī)動(dòng)車安全領(lǐng)域，尤其涉及到一種機(jī)動(dòng)車預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)。用于防止車輛發(fā)生碰撞減少事故，其特征在于該預(yù)碰撞自行制動(dòng)系統(tǒng)包括距離檢測(cè)裝置(10)、制動(dòng)控制裝置(20)和用于控制制動(dòng)控制裝置(20)啟動(dòng)的控制器(60)，距離檢測(cè)裝置(10)通過(guò)控制器(60)與制動(dòng)控制裝置(20)相連接。本實(shí)用新型有益效果是能起到在駕駛員注意力不集中或疲勞或視線因素等影響安全問(wèn)題時(shí)，起到一警示二減速三控制制動(dòng)，使車輛在發(fā)生碰撞前能夠停下，最起碼也能減少撞擊力。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201753055SQ20092020603
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者劉曉非 申請(qǐng)人:劉曉非