專利名稱：汽車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽傘，具體為一種汽車上使用，具有自動(dòng)展開和折疊功能，
而且折疊后可隱藏于車內(nèi)，穩(wěn)定性較好的遮陽傘。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上用于給汽車遮擋陽光的產(chǎn)品很多，比如現(xiàn)有的一種車衣，其結(jié)構(gòu)就 像是根據(jù)車體的長(zhǎng)寬高尺寸量體定做的衣服，其周圍設(shè)有可收緊的帶子，但這種車衣主 要用于防塵，遮擋陽光的效果較差。又有專門用于遮擋陽光的汽車遮陽傘，如專利號(hào)為 02209253.6的"便攜式汽車遮陽傘"，它是由傘桿、固定支架、銷緊架、吸盤扳手、扳手鎖定 鎖、底座和吸盤構(gòu)成，使用時(shí)，需要人工將遮陽傘移到汽車頂部中央，一手按緊遮陽傘的固 定支架，另一只手搬動(dòng)吸盤扳手，通過在吸盤中部形成負(fù)壓，將遮陽傘固定。這種遮陽傘結(jié) 構(gòu)非常復(fù)雜，而且安裝、拆卸時(shí)完全靠人工進(jìn)行操作，特別是在炎炎夏日，要依靠人力手動(dòng) 安裝遮陽傘會(huì)帶來非常多的麻煩。又如專利號(hào)為01219814. 5的"汽車遮陽傘"，它是由儲(chǔ)傘 筒、中心軸、纏繞在軸上的主傘、以及對(duì)稱設(shè)置在軸兩端的簧盒蓋、回力彈簧、簧盒、支撐輪 和筒端蓋組成，存放時(shí)主傘纏繞在軸上并置于儲(chǔ)傘筒內(nèi)，儲(chǔ)傘筒安裝在后備箱內(nèi)；展開時(shí)， 人工將主傘從儲(chǔ)傘筒中拉出，通過主傘前端的固定鉤插入汽車前蓋內(nèi)，以此固定傘面，回收 時(shí)又通過回力彈簧，將遮陽傘收回到儲(chǔ)傘筒內(nèi)，可以看出，這種遮陽傘減輕了安裝時(shí)的工作 量，但在展開和折疊時(shí)仍然需要人工進(jìn)行安裝和固定，而且在固定時(shí)采用的固定鉤容易磨 損汽車前蓋，在回收時(shí)還必須要手動(dòng)控制速度，防止彈簧回力太大，如果主傘快速回彈會(huì)造 成汽車表面磨損或回收不到位，而無法準(zhǔn)確的裝入儲(chǔ)傘筒內(nèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車遮陽傘 需要通過手動(dòng)操作才能實(shí)現(xiàn)展開和折疊的問題，并提供一種可自動(dòng)控制遮陽傘的展開和折 疊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便于存放的汽車遮陽傘。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案汽車遮陽傘，包括可折疊的主傘和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)
構(gòu)固定于汽車后備箱內(nèi)并可正反旋轉(zhuǎn)，主傘寬度的一端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，主傘長(zhǎng)度的兩
側(cè)分別設(shè)置有記憶金屬絲作為主傘的邊框，主傘在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可纏繞在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)表面
或伸出后備箱外展開，所述記憶金屬絲的形狀在主傘展開時(shí)與汽車殼體相適應(yīng)。 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)和滾筒構(gòu)成，滾筒套在電動(dòng)機(jī)上，主傘的寬度一端固定
在滾筒上，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)通過支撐桿固定在汽車后備箱內(nèi)，在汽車后備箱內(nèi)
還設(shè)置有控制電動(dòng)機(jī)的開關(guān)按鈕。 進(jìn)一步，在主傘的長(zhǎng)度兩端還分別設(shè)置有第一輔傘和第二輔傘，在第一輔傘和第 二輔傘外側(cè)的長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有記憶金屬絲作為框架，第一輔傘和第二輔傘分別通過套 在主傘兩側(cè)記憶金屬絲上的圓環(huán)與主傘活動(dòng)連接，所述第一輔傘和第二輔傘分別與兩側(cè)的 圓環(huán)固定連接。所述第一輔傘和第二輔傘能圍繞主傘旋轉(zhuǎn)任意角度。
3[0007] 進(jìn)一步，在主傘寬度的另一端固定連接有滾輪，且將主傘上靠近滾輪長(zhǎng)度兩側(cè)的 記憶金屬絲設(shè)置為圓弧形狀，所述記憶金屬絲的圓弧形狀部分與汽車前端的形狀相適應(yīng)。 通過將記憶金屬絲前端設(shè)置為圓弧狀，能夠保證遮陽傘在剛打開時(shí)，能向前方運(yùn)動(dòng)，定位也 更準(zhǔn)確。 再進(jìn)一步，撐桿上安裝有用于輔助遮陽傘打開或折疊的擋板，所述擋板為圓弧狀， 其一端固定在支撐桿上，另一端安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪。設(shè)置滑輪的目的在于減小遮陽 傘在展開和折疊時(shí)的阻力，同時(shí)也減小傘面與擋板間的磨損。 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、可自動(dòng)打開傘面，無需人工安裝，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，展開后能夠完全覆蓋汽車
頂部和四周的玻璃面，使汽車內(nèi)部保持較低的溫度，減少空調(diào)的耗電量，有效保護(hù)內(nèi)飾真皮
座椅等并延長(zhǎng)其使用壽命，還能抑制車內(nèi)有害物質(zhì)揮發(fā)，保護(hù)乘車人的身體健康； 2、回收時(shí)能夠自動(dòng)折疊，并隱藏于汽車后備箱內(nèi)，避免了人工操作的麻煩，而且折
疊后占用空間較小，也不影響汽車的外觀； 3、采用了具有記憶功能的金屬絲作為傘面的骨架，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反復(fù)折疊 后傘體不易變形，在遮陽傘展開后還能夠保持整個(gè)傘面的形狀與汽車的外殼相適應(yīng)； 4、安裝方便，適用范圍廣，與各種類型的汽車均可匹配。

圖1為本實(shí)用新型遮陽傘打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型遮陽傘折疊狀態(tài)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型遮陽傘打開狀態(tài)的側(cè)視圖； 圖4為本實(shí)用新型遮陽傘主傘打開狀態(tài)側(cè)視圖； 圖5為本實(shí)用新型傘面之間的連接方式示意圖； 圖6為本實(shí)用新型的遮陽傘折疊后狀態(tài)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型的遮陽傘打開后狀態(tài)示意圖。 圖中，1-主傘，2-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，3-記憶金屬絲，4-電動(dòng)機(jī)，5-滾筒，6-支撐桿，7_第一 輔傘，8-第二輔傘，9-圓環(huán)，10-滾輪，11-擋板，12-滑輪，13-普通金屬絲，14-后備箱蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車遮陽傘，包括可折疊的主傘1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2， 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2固定于汽車后備箱內(nèi)并可正反旋轉(zhuǎn)，主傘1寬度的一端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 上，主傘1長(zhǎng)度的兩側(cè)分別設(shè)置有記憶金屬絲3作為主傘1的邊框，主傘1在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)可纏繞在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2表面或伸出后備箱外展開，所述記憶金屬絲3的形狀在主傘1展 開時(shí)與汽車殼體相適應(yīng)。 所述記憶金屬絲3為現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，它能在較大的彎曲下也不會(huì)折斷，而且在外 力消失時(shí)，它又能恢復(fù)到原來的形狀，即與汽車殼體相適應(yīng)的形狀。通過采用記憶金屬絲作 為遮陽傘的骨架，使得傘的整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)方便折疊。 由于現(xiàn)有的汽車后備箱蓋通常都是上面寬下面窄，為保證遮陽傘在展開和折疊的過程中能順利的滑動(dòng)，在設(shè)計(jì)時(shí)，將主傘l的寬度設(shè)置為與后備箱最窄位置的寬度相同。同 時(shí)為方便在遮陽傘展開時(shí)能關(guān)閉后備箱蓋，在后背箱蓋的下端兩側(cè)還分別開了兩個(gè)小孔， 目的是方便記憶金屬絲通過，如果汽車后備箱蓋與后備箱之間的間隙較大，則不需要開孔。 如圖2所示，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2是由電動(dòng)機(jī)4和滾筒5構(gòu)成，滾筒5套在電動(dòng)機(jī)4上， 主傘1的寬度一端固定在滾筒5上，電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)滾筒5旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)4通過支撐桿6固定 在汽車后備箱內(nèi)，在汽車后備箱內(nèi)還設(shè)置有控制電動(dòng)機(jī)4的開關(guān)按鈕。 如圖2所示，在支撐桿6上安裝有用于輔助遮陽傘打開或折疊的擋板11，所述擋板 11為圓弧狀，其一端固定在支撐桿6上，另一端安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪12。通過設(shè)置滑 輪12能夠減小遮陽傘在展開和折疊時(shí)的阻力，同時(shí)也減小對(duì)傘面的磨損。 如圖1、圖3、圖4和圖5所示，在主傘1的長(zhǎng)度兩端還分別設(shè)置有第一輔傘7和第 二輔傘8，在第一輔傘7和第二輔傘8外側(cè)的長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有記憶金屬絲3作為框架， 第一輔傘7和第二輔傘8分別通過套在主傘1兩側(cè)記憶金屬絲3上的圓環(huán)9與主傘1活動(dòng) 連接，所述第一輔傘7和第二輔傘8分別與兩側(cè)的圓環(huán)9固定連接。所述第一輔傘7和第 二輔傘8能圍繞主傘1旋轉(zhuǎn)任意角度。 又如圖1所示，所述主傘1、第一輔傘7和第二輔傘8的寬度方向邊框均采用起固 定支撐作用的普通金屬絲13，在主傘1內(nèi)還設(shè)置有若干條寬度方向的普通金屬絲13。所述 普通金屬絲13無記憶形狀功能，只能起固定支撐傘面的作用，本實(shí)用新型在傘面的寬度方 向均采用普通金屬絲作為框架，在折疊時(shí)不會(huì)被彎曲，同時(shí)相對(duì)于記憶金屬絲來說，其成本 也更低。 如圖1、圖2所示，在主傘1寬度的另一端固定連接有滾輪IO，且將主傘1上靠近 滾輪10長(zhǎng)度兩側(cè)的記憶金屬絲3設(shè)置為圓弧形狀，所述記憶金屬絲3的圓弧形狀部分與汽 車前端的形狀相適應(yīng)。設(shè)置滾輪10的目的在于使遮陽傘最前端與汽車表面接觸時(shí)，減小傘 上的金屬骨架與汽車表面的摩擦力，防止汽車表面被刮花或磨損。 本實(shí)用新型的遮陽傘通過電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)滾筒5旋轉(zhuǎn)來操作，只需通過后備箱內(nèi)的 控制開關(guān)按鈕，即可完成傘面的自動(dòng)展開和折疊，展開時(shí)傘面能覆蓋整個(gè)汽車的頂部、前端 的擋風(fēng)玻璃以及兩側(cè)的車窗，達(dá)到降低車內(nèi)溫度、保護(hù)車內(nèi)設(shè)施的目的，折疊時(shí)整個(gè)傘體又 可完全收縮在后備箱內(nèi)，不對(duì)汽車的外觀造成任何影響。 工作原理 打開時(shí)，先打開汽車后備箱蓋，通過安裝在汽車后備箱內(nèi)的控制按鈕控制電動(dòng)機(jī)4 向出傘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)滾筒5旋轉(zhuǎn)，遮陽傘不斷地從滾筒5中出來，由于遮陽傘中 記憶金屬絲3具有固定形狀的功能，遮陽傘會(huì)不斷地在擋板11的作用下向斜上方運(yùn)動(dòng)，又 由于傘面較輕，而前端的滾輪IO較重，遮陽傘在運(yùn)動(dòng)一端距離后受滾輪10的重力作用會(huì)壓 在汽車頂部，滾輪10就會(huì)帶著遮陽傘不斷向前運(yùn)動(dòng)，直到主傘1完全展開。然后關(guān)閉后備 箱，再把兩側(cè)的第一輔傘7和第二輔傘8手動(dòng)打開即可。 關(guān)閉時(shí)，如圖4所示，先把第一輔傘7和第二輔傘8折疊，打開后備箱蓋，按動(dòng)控制 按鈕，控制電動(dòng)機(jī)4做相反方向旋轉(zhuǎn)，滾筒5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使遮陽傘不斷地回巻到滾筒5上，直 到遮陽傘完全回收，然后關(guān)閉后備箱蓋。 最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù) 方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的 宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求汽車遮陽傘，其特征在于，包括可折疊的主傘(1)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)固定于汽車后備箱內(nèi)并可正反旋轉(zhuǎn)，主傘(1)寬度的一端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)上，主傘(1)長(zhǎng)度的兩側(cè)分別設(shè)置有記憶金屬絲(3)作為主傘(1)的邊框，主傘(1)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可纏繞在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)表面或伸出后備箱外展開，所述記憶金屬絲(3)的形狀在主傘(1)展開時(shí)與汽車殼體相適應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遮陽傘，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)是由電動(dòng)機(jī)(4) 和滾筒(5)構(gòu)成，滾筒(5)套在電動(dòng)機(jī)(4)上，主傘(1)的寬度一端固定在滾筒(5)上，電 動(dòng)機(jī)(4)帶動(dòng)滾筒(5)旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)(4)通過支撐桿(6)固定在汽車后備箱內(nèi)，在汽車后備 箱內(nèi)還設(shè)置有控制電動(dòng)機(jī)(4)的開關(guān)按鈕。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遮陽傘，其特征在于，在主傘(1)的長(zhǎng)度兩端還分別設(shè)置 有第一輔傘(7)和第二輔傘(8)，在第一輔傘(7)和第二輔傘(8)外側(cè)的長(zhǎng)度方向分別設(shè)置 有記憶金屬絲(3)作為框架，第一輔傘(7)和第二輔傘(8)分別通過套在主傘(1)兩側(cè)記 憶金屬絲(3)上的圓環(huán)(9)與主傘(1)活動(dòng)連接，所述第一輔傘(7)和第二輔傘(8)分別 與兩側(cè)的圓環(huán)(9)固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車遮陽傘，其特征在于，在主傘(1)寬度的另一端固定連接 有滾輪(IO)，且將主傘(1)上靠近滾輪(10)長(zhǎng)度兩側(cè)的記憶金屬絲(3)設(shè)置為圓弧形狀， 所述記憶金屬絲(3)的圓弧形狀部分與汽車前端的形狀相適應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽傘，其特征在于，在支撐桿(6)上安裝有用于輔助遮 陽傘打開或折疊的擋板(ll)，所述擋板(11)為圓弧狀，其一端固定在支撐桿(6)上，另一端 安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪(12)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽傘，其特征在于，所述主傘(1)、第一輔傘(7)和第 二輔傘(8)的寬度方向邊框均采用起固定支撐作用的普通金屬絲(13)，在主傘(1)內(nèi)還設(shè) 置有若干條寬度方向的普通金屬絲(13)。
專利摘要汽車遮陽傘，包括可折疊的主傘和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于汽車后備箱內(nèi)并可正反旋轉(zhuǎn)，主傘寬度的一端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，主傘長(zhǎng)度的兩側(cè)分別設(shè)置有記憶金屬絲作為主傘的邊框，主傘在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可纏繞在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)表面或伸出后備箱外展開，所述記憶金屬絲的形狀在主傘展開時(shí)與汽車殼體相適應(yīng)。本實(shí)用新型的遮陽傘可自動(dòng)打開傘面，無需人工安裝，回收時(shí)能夠自動(dòng)折疊，并隱藏于汽車后備箱內(nèi)，展開后能夠完全覆蓋汽車頂部和四周的玻璃面，使汽車內(nèi)部保持較低的溫度，還能抑制車內(nèi)有害物質(zhì)揮發(fā)；而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傘面不易變形，安裝方便，適用范圍廣，與各種類型的汽車均可匹配。
文檔編號(hào)B60J11/00GK201511794SQ200920206639
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者張晉西, 徐炬鑫, 郭學(xué)琴 申請(qǐng)人:重慶理工大學(xué)