專利名稱：免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)
技術領域：
本實用新型涉及一種車用遙控啟動系統(tǒng)，尤其涉及一種在遙控鑰匙中摒棄單獨的I匪0(Immobilizer,防盜身份認證)子系統(tǒng)禾P /或PEPS (PassiveEntry Passive Start,遙控進入啟動)子系統(tǒng)而將其集成于遙控鑰匙中的RKE(Remote Keyless Entry，遠程無鑰匙進入)子系統(tǒng)的車用遙控啟動系統(tǒng)，屬于汽車技術領域。
背景技術：
隨著現(xiàn)代科技的持續(xù)發(fā)展以及人們生活水平需求的不斷提升，汽車領域的相關技術也日益體現(xiàn)出人性化。現(xiàn)在，人們已經(jīng)可以不必通過傳統(tǒng)的車門鑰匙打開車門，而直接使用配套的遙控鑰匙通過無線遙控技術即可實現(xiàn)車門開鎖或解鎖、發(fā)動機啟動或關閉、車主身份認證等操作。具體而言，在現(xiàn)代汽車中通常是綜合采用I匪O、 PEPS和RKE等子系統(tǒng)來
分別實現(xiàn)上述功能的。其中，由i匪o無源射頻子系統(tǒng)負責對遙控鑰匙進行身份認證，它一
般使用低頻無線信號在遙控鑰匙和車輛之間實現(xiàn)近距離的數(shù)據(jù)傳輸；PEPS子系統(tǒng)則是一個遠程的有源遙控子系統(tǒng)，其主要功能在于當駕駛者攜帶遙控鑰匙接近車輛時，車載天線自動偵測到該鑰匙，然后在駕駛者拉動車門的瞬間自動為其解鎖車輛，并在駕駛者進入車輛后可通過按鈕發(fā)動車輛；而現(xiàn)有的RKE有源射頻子系統(tǒng)，其主要功能則是通過人工觸發(fā)來實現(xiàn)對車輛的遠程遙控，在該子系統(tǒng)中遙控鑰匙只是發(fā)送RKE無線射頻信號，而車載RKE信號接收機也僅能接收對應的無線射頻信號。 因此，如圖1所示，在現(xiàn)有的遙控鑰匙中通常需要同時設置上述的RKE子系統(tǒng)la、I匪O子系統(tǒng)lb和PEPS子系統(tǒng)lc，并且因其屬于完全不同的系統(tǒng)，所以需要通過它們各自的天線部件與車載基站建立通訊而完成其業(yè)務功能。在遙控鑰匙端，I匪0子系統(tǒng)lb通常是雙向收發(fā)125Khz的低頻無線信號，PEPS子系統(tǒng)則是雙向收發(fā)315Mhz或433Mhz的高頻無線信號，而RKE子系統(tǒng)僅是發(fā)送315Mhz或433Mhz的高頻無線信號。此外，由于RKE子系統(tǒng)、PEPS子系統(tǒng)都是有源系統(tǒng)，因此還需要專門設置RKE子系統(tǒng)電源單元14和PEPS子系統(tǒng)電源單元34來提供保證它們正常工作所需要的射頻能量。毫無疑問，考慮到遙控鑰匙的便攜性及其外形設計的美觀性要求，確實難以在更小的空間內安裝下以上的眾多部件。而且，構成部件多也增加了設計和制造成本，致使故障率難以降低，不利于系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。因此，亟須一種改進的新型車用遙控啟動系統(tǒng)以克服以上弊端。

實用新型內容
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中存在的安裝于遙控鑰匙中的應用系統(tǒng)較多，致使設計和制造成本較高、難以減小遙控鑰匙的體積空間、系統(tǒng)整體的故障率不易控制及可靠性不易提高等諸多問題。 為實現(xiàn)上述的實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下 —種免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，所述車用遙控啟動系統(tǒng)包括RKE子系統(tǒng)，其中，所述車用遙控啟動系統(tǒng)中的遙控鑰匙和車載基站均包括發(fā)信單元，其用于通過天線發(fā)射包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號；以及收信單元，其用于通過天線接收包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號。 優(yōu)選地，所述車用遙控啟動系統(tǒng)還包括I匪0子系統(tǒng)和PEPS子系統(tǒng)，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號中還包括I匪0和/或PEPS子系統(tǒng)的信號。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號的頻率均為315Mhz或433Mhz。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號為加密信號。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙中設有電池。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙中還設有電源單元，其用于通過外部電源為所述電池提供電能。 優(yōu)選地，所述車用遙控啟動系統(tǒng)還包括電源供應接口，其用于連接所述遙控鑰匙和車載電源為所述遙控鑰匙提供電能。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙中電源單元所用電壓為5V，所述車載電源的電壓為12V。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙和所述車載基站中的天線均為環(huán)形天線。 優(yōu)選地，所述遙控鑰匙和所述車載基站中的環(huán)形天線均為單根收發(fā)共用天線。 本實用新型的有益效果在于與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，本免去無源防盜或免鑰匙進入啟
動的車用遙控啟動系統(tǒng)通過改變現(xiàn)有系統(tǒng)的架構，而在原RKE子系統(tǒng)中集成I匪O子系統(tǒng)和
/或PEPS子系統(tǒng)，節(jié)省出相應子系統(tǒng)中的芯片、天線和電源單元等相關部件，從而能夠減小
遙控鑰匙的體積空間、降低設計與制造成本，同時可以有效地控制系統(tǒng)的故障率，并且提高
整體的可靠性。


以下將結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。其中 圖1是現(xiàn)有技術中的遙控鑰匙的內部配置示意圖； 圖2是本實用新型的一個較佳實施例的組成結構示意圖； 圖3是本實用新型中遙控鑰匙的一個較佳實施例的內部配置示意圖； 圖4是本實用新型中遙控鑰匙的另一個較佳實施例的內部配置示意圖； 圖5是本實用新型中遙控鑰匙的再一個較佳實施例的內部配置示意圖。
具體實施方案
請參閱圖2，它是本無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)的一個較佳實施例的組成結構示意圖。在圖2中，在該車用遙控啟動系統(tǒng)的遙控鑰匙1中設有單根收發(fā)共用的環(huán)形天線11、發(fā)信單元12、收信單元13和電源單元14，同時在車載基站4中也設置設有單根收發(fā)共用的環(huán)形天線41、發(fā)信單元42、收信單元43。其中，遙控鑰匙l中的發(fā)信單元12是通過環(huán)形天線11向外發(fā)送315Mhz (或433Mhz)的無線射頻信號，并由其收信單元43通過環(huán)形天線11接收來自車載基站4中發(fā)信單元42發(fā)送出315Mhz(或433Mhz)的無線射頻信號。與之對應，車載基站4也是由其收信單元43通過其環(huán)形天線41接收到來自遙控鑰匙l的無線射頻信號，再將其通過車內的CAN (Controller Area Network)總線傳輸?shù)杰囕d主體控制模塊3中進行相應的分析處理后，然后由車載基站4端的發(fā)信單元42經(jīng)其環(huán)形天線41將信號向外發(fā)送并被遙控鑰匙1中的環(huán)形天線11接收到，如此即完成無線射頻信號在遙控鑰匙1、車載基站4之間的通訊過程。 具體而言，在上述被傳送的無線射頻信號中可以包括現(xiàn)有技術中的RKE子系統(tǒng)、I匪0子系統(tǒng)、PEPS子系統(tǒng)或者其他任何所需系統(tǒng)的專用信號之一或其任意組合。對于該無線射頻信號的具體調制、解調處理方式，則完全采用現(xiàn)有技術，所以不再贅述。當然，為了保證車用遙控啟動系統(tǒng)的安全性能和抗干擾性能，最好應對上述的無線射頻信號進行加密處理，具體的加密、解密處理方法也采用現(xiàn)有技術，故也不再贅述。 為了能夠使本實用新型的設計思路、結構特點、性能優(yōu)點等更為清楚，以下結合一些具體實施例進行詳細地說明。 圖3是本實用新型中遙控鑰匙的一個較佳實施例的內部配置示意圖。請同時參考圖2及圖3，在本實施例中，發(fā)明人采用完全摒棄單獨的IMM0子系統(tǒng)和PEPS子系統(tǒng)的技術方案，而是將它們的功能全都集成于RKE子系統(tǒng)la中，并相應地調整車載主體控制模塊3中的軟件控制程序。如此，即在遙控鑰匙1中僅使用由單一的RKE子系統(tǒng)la構成的無線射頻系統(tǒng)，并通過單根環(huán)形天線11就能夠與車載基站4實現(xiàn)已有的無線遙控車控操作的全部功能。此時，整個有源射頻信號的基礎是RKE子系統(tǒng)，它是由設于遙控鑰匙1中的電源單元14(例如，電池)來提供能量進行工作的。 當使用本車用遙控啟動系統(tǒng)時，在駕駛者接近其車輛的過程中，設于車載基站4上的單根環(huán)形天線41(通常被安裝在車門上)即接收到由遙控鑰匙中RKE子系統(tǒng)la發(fā)射的315Mhz(或433Mhz)的無線射頻信號，然后將其傳送至車載主體控制模塊3進行相應的分析和加密處理，再由車載基站4將處理后的密文信號進行發(fā)送，從而與遙控鑰匙中的RKE子系統(tǒng)建立起雙向通訊。隨后，由遙控鑰匙l中的RKE子系統(tǒng)la將其處理后的相應的密文信號再反饋至車載基站4，并由后者將該密文信號回傳至車載主體控制模塊3進行解密獲得身份密碼的信息，以進一步分析判斷該遙控鑰匙所代表的身份是否合法。如果順利通過校驗，則允許對車輛進行解鎖或發(fā)動等后續(xù)的操作。當然，上述的防盜身份認證也可以在RKE子系統(tǒng)遙控車輛的同時同步地進行。通過以上描述可見，通過向原RKE子系統(tǒng)提供遠程遙控的功能并改進車載主體控制軟件程序，就完全可以由改進后的RKE子系統(tǒng)替代實現(xiàn)原PEPS子系統(tǒng)的功能，并實現(xiàn)I匪O子系統(tǒng)的防盜身份認證的功能。這樣就可以節(jié)省傳統(tǒng)遙控鑰匙中必須安裝的PEPS和1匪0兩套系統(tǒng)的配置，簡化原先復雜的多頻段射頻系統(tǒng)，僅使用單一的雙向射頻系統(tǒng)完成密碼的交互和校驗，此外仍可采用原有的密碼校驗算法，因此對于防盜的安全機制并無任何影響。所以，無論是從降低設計和制造成本的角度，還是從控制系統(tǒng)部件故障率、提升可靠性的角度，或者從盡可能地減小遙控鑰匙的體積空間以便于攜帶使用等角度而言，本實施例的技術方案均是非常有益的。 需要指出的是，在遙控鑰匙l中設置的電源單元14能夠通過外部電源為其補充電能，以盡量避免集成后的RKE子系統(tǒng)在缺乏電能支持的情形下出現(xiàn)不能正常工作的現(xiàn)象。為此，專門設置電源供應接口 2來用于連接車載電源(未示出，一般電壓是12V)和電源單元14 (例如，采用5V電壓)，以將前者的電能轉換為遙控鑰匙1中的電能。為了方便日常使用，可將這樣的外置電源供應接口 2直接設置于車輛內部的儀表臺旁。[0029] 圖4、圖5分別是本實用新型中遙控鑰匙的另外兩個較佳實施例的內部配置示意圖。它們與上述的遙控鑰匙較佳實施例的區(qū)別之處在于基于一些特殊考慮或者客戶的需求，二者在其遙控鑰匙1中各自保留了 I匪O子系統(tǒng)或PEPS子系統(tǒng)。例如，在圖4中，由于I匪0子系統(tǒng)lb具有無源的特點，因此在出現(xiàn)遙控鑰匙因電池能量耗盡不能正常工作特殊情形時，人們可以先使用普通的車門鑰匙來打開車門，然后再將本遙控鑰匙放置于車內的特定位置上通過I匪0子系統(tǒng)lb的環(huán)形天線21發(fā)送I匪0信號，從而能夠繼續(xù)完成防盜身份認證。另外，對于需要保留PEPS子系統(tǒng)lc的場合，如圖5所示，則可以仍由PEPS子系統(tǒng)lc的環(huán)形天線31與車載基站通訊實現(xiàn)遠程自動遙控啟動。但是，無論采用上述何種實施方式，都可以至少節(jié)省出一套I匪0子系統(tǒng)或PEPS子系統(tǒng)配置，從而有利于實現(xiàn)本實用新型的目的。 以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型的一種免去無源防盜或免鑰
匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域的普通
技術人員還可以作出各種變形和改進，例如，本實用新型技術方案中的無線射頻信號可以根據(jù)實際需要采用任何合適的頻率、在遙控鑰匙的RKE子系統(tǒng)中也可以集成加入現(xiàn)有的或者技術發(fā)展后其他可能的應用系統(tǒng)、在遙控鑰匙和/或車載基站中也可以采用非環(huán)形的其他任何合適的天線而且天線的數(shù)目也可以被設定為專用于發(fā)射和接收的兩個或多個天線等等。因此，所有等同的技術方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權利要求所限定。
權利要求一種免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，所述車用遙控啟動系統(tǒng)包括RKE子系統(tǒng)，其特征在于，所述車用遙控啟動系統(tǒng)中的遙控鑰匙和車載基站均包括發(fā)信單元，其用于通過天線發(fā)射包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號；以及收信單元，其用于通過天線接收包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號。
2. 根據(jù)權利要求1所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述車用遙控啟動系統(tǒng)還包括I匪0子系統(tǒng)和PEPS子系統(tǒng)，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號中還包括I匪0和/或PEPS子系統(tǒng)的信號。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號的頻率均為315Mhz或433Mhz。
4. 根據(jù)權利要求3所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙和車載基站中的發(fā)射單元和收信單元所處理的無線射頻信號為加密信號。
5. 根據(jù)權利要求1或2所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙中設有電池。
6. 根據(jù)權利要求5所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙中還設有電源單元，其用于通過外部電源為所述電池提供電能。
7. 根據(jù)權利要求6所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述車用遙控啟動系統(tǒng)還包括電源供應接口，其用于連接所述遙控鑰匙和車載電源為所述遙控鑰匙提供電能。
8. 根據(jù)權利要求7所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙中電源單元所用電壓為5V，所述車載電源的電壓為12V。
9. 根據(jù)權利要求1或2所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙和所述車載基站中的天線均為環(huán)形天線。
10. 根據(jù)權利要求9所述的免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙和所述車載基站中的環(huán)形天線均為單根收發(fā)共用天線。
專利摘要本實用新型公開了一種免去無源防盜或免鑰匙進入啟動的車用遙控啟動系統(tǒng)，所述車用遙控啟動系統(tǒng)包括RKE子系統(tǒng)，所述車用遙控啟動系統(tǒng)中的遙控鑰匙和車載基站均包括發(fā)信單元，其用于通過天線發(fā)射包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號；以及收信單元，其用于通過天線接收包括所述RKE子系統(tǒng)信號的無線射頻信號。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，本實用新型通過改變現(xiàn)有系統(tǒng)的架構，在原RKE子系統(tǒng)中集成IMMO子系統(tǒng)和/或PEPS子系統(tǒng)，節(jié)省出相應子系統(tǒng)中的芯片、天線和電源單元等相關部件，從而能夠減小遙控鑰匙的體積空間、降低設計與制造成本，同時可以有效地控制系統(tǒng)的故障率，并且提高整體的可靠性。
文檔編號B60R16/02GK201508624SQ200920208300
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權日2009年8月25日
發(fā)明者徐振華 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司