專利名稱：一種固定車用門板悶蓋的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車配件固定裝置，具體涉及一種
固定車用門板悶蓋的裝置。
背景技術(shù)：
如附圖1所示，現(xiàn)有車用門板悶蓋一般靠兩個(gè)悶蓋支架2的端部與悶蓋1兩端直 接接觸，利用悶蓋支架2上的支點(diǎn)及悶蓋1兩端的卡槽相結(jié)合的方式固定悶蓋。這樣的固 定方式雖然具有一定的固定效果，但由于支點(diǎn)與卡槽的方向是沿著悶蓋平面的方向，因此 當(dāng)外力垂直于悶蓋1平面作用在悶蓋支架2與悶蓋1的連接處時(shí)，很容易使悶蓋1掉落，另 外，現(xiàn)有固定方式的接觸面積較小，僅僅是支點(diǎn)與卡槽的接觸面積，從而影響固定強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有車用門板悶蓋的固定強(qiáng)度不大的技術(shù)問
題，并提供一種固定車用門板悶蓋的裝置。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題 —種固定車用門板悶蓋的裝置，包括悶蓋支架，悶蓋，悶蓋兩端各與一個(gè)悶蓋支架 連接，該裝置還包括設(shè)在悶蓋兩端與悶蓋支架連接處的卡扣，所述卡扣兩端設(shè)有若干個(gè)支 點(diǎn)，悶蓋支架及悶蓋兩端設(shè)有若干個(gè)與所述支點(diǎn)相匹配的卡槽。 采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，即可有效地解決現(xiàn)有車用門板悶蓋的固定強(qiáng)度不大的 技術(shù)問題，其理由如下第一，本實(shí)用新型為達(dá)到良好的固定悶蓋效果，設(shè)置了卡扣，所述卡 扣包括設(shè)在卡扣兩端的支點(diǎn)，以及卡扣本體，固定車用門板悶蓋時(shí)，將卡扣支點(diǎn)插入悶蓋支 架及悶蓋兩端上設(shè)置的卡槽即可，由于本實(shí)用新型所述卡扣兩端設(shè)有若干個(gè)支點(diǎn)，因此其 固定強(qiáng)度較現(xiàn)有技術(shù)中的單個(gè)支點(diǎn)有明顯提高；第二，卡扣卡體在卡扣固定后，緊貼在悶蓋 支架與悶蓋的連接處，而卡扣支點(diǎn)在插入卡槽后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)將卡扣本體向悶蓋支架與悶蓋 連接處方向拉的拉力，從而當(dāng)外力垂直于悶蓋平面作用在悶蓋支架與悶蓋的連接處時(shí)，就 會(huì)產(chǎn)生摩擦力，提高對抗外力的能力。 作為本實(shí)用新型的一個(gè)技術(shù)方案，所述卡扣與悶蓋支架連接一端設(shè)有兩個(gè)支點(diǎn)， 所述卡扣與悶蓋連接一端設(shè)有一個(gè)支點(diǎn)。 為達(dá)到更好的固定悶蓋效果，本實(shí)用新型所述支點(diǎn)的長度為6-8mm，現(xiàn)有技術(shù)采用 的支點(diǎn)長度一般為3-5mm，支點(diǎn)長度不長將至少會(huì)導(dǎo)致支點(diǎn)與卡槽的接觸面積的減少，并最 終影響支點(diǎn)的固定強(qiáng)度，鑒于此，本實(shí)用新型所用的卡扣支點(diǎn)至少比現(xiàn)有支點(diǎn)長lmm，從而 至少提高了支點(diǎn)與卡槽的接觸面積，確保本實(shí)用新型所采用的卡扣結(jié)構(gòu)的高固定強(qiáng)度。

附圖1為現(xiàn)有車用門板悶蓋及悶蓋支架的剖視圖； 附圖2為實(shí)施例1所述固定車用門板悶蓋的裝置的剖面圖及卡扣的局部放大立體圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例l —種固定車用門板悶蓋的裝置，包括悶蓋支架2，悶蓋1，悶蓋1兩端各與一個(gè)悶蓋 支架2連接，該裝置還包括設(shè)在悶蓋1兩端與悶蓋支架2連接處的卡扣3，所述卡扣3包括 卡扣本體5，所述卡扣與悶蓋支架連接一端設(shè)有兩個(gè)支點(diǎn)，所述卡扣與悶蓋連接一端設(shè)有一 個(gè)支點(diǎn)，悶蓋支架設(shè)有兩個(gè)與所述支點(diǎn)相匹配的卡槽，悶蓋兩端各設(shè)有一個(gè)與所述支點(diǎn)相 匹配的卡槽，所述支點(diǎn)的長度為8mm。 固定車用門板悶蓋時(shí)，將卡扣支點(diǎn)插入悶蓋支架及悶蓋兩端上設(shè)置的卡槽即可。 應(yīng)當(dāng)理解，在閱讀了本發(fā)明的講授上述內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明 作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求一種固定車用門板悶蓋的裝置，包括悶蓋支架，悶蓋，悶蓋兩端各與一個(gè)悶蓋支架連接，其特征在于該裝置還包括設(shè)在悶蓋兩端與悶蓋支架連接處的卡扣，所述卡扣包括卡扣本體，卡扣兩端設(shè)有若干個(gè)支點(diǎn)，悶蓋支架及悶蓋兩端設(shè)有若干個(gè)與所述支點(diǎn)相匹配的卡槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定車用門板悶蓋的裝置，其特征在于所述卡扣與悶蓋 支架連接一端設(shè)有兩個(gè)支點(diǎn)，所述卡扣與悶蓋連接一端設(shè)有一個(gè)支點(diǎn)，所述支點(diǎn)的長度為 6—8mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車配件固定裝置，具體涉及一種固定車用門板悶蓋的裝置，為了解決現(xiàn)有車用門板悶蓋的固定強(qiáng)度不大的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種固定車用門板悶蓋的裝置，該裝置包括悶蓋支架，悶蓋，悶蓋兩端各與一個(gè)悶蓋支架連接，該裝置還包括設(shè)在悶蓋兩端與悶蓋支架連接處的卡扣，所述卡扣包括卡扣本體，卡扣兩端設(shè)有若干個(gè)支點(diǎn)，悶蓋支架及悶蓋兩端設(shè)有若干個(gè)與所述支點(diǎn)相匹配的卡槽，采用本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)即可有效地解決上述技術(shù)問題。
文檔編號B60R13/00GK201501352SQ200920208518
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者周香菊, 林德勝, 黃真 申請人:寧波華翔電子股份有限公司