專利名稱：集裝箱運輸用鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬集裝箱固定裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱運輸用鎖。
背景技術(shù)：
集裝箱在運輸時都需要鎖緊，以防止滑動造成損失，而鎖緊定位集裝箱的時候是 依靠鎖的外殼上各個卡槽，但現(xiàn)在出現(xiàn)的各種鎖緊裝置，或者結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，或者操作煩瑣容 易誤操作導(dǎo)致箱體沒鎖或掉箱。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱運輸用鎖，以解決現(xiàn)有裝置結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，強度不夠的問題。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種集裝箱運輸用鎖，由 彈性圓柱銷，鎖座，彈簧，限位盤和鋼球組成，所述的彈簧左端固定連接于鎖座內(nèi)腔壁，所述 的鋼球固定于彈簧的右端，所述的限位盤于鎖座右側(cè)外部固定鋼球，所述的彈性圓柱銷左 右兩端分別固定連接鎖座和限位盤。 所述的限位盤為圓環(huán)型，所述的彈性圓柱銷位于限位盤左下側(cè)。 所述的鎖座主面呈三角型。 有益效果 1.本實用新型為全自動鎖，完全不需要人工操作，吊箱時能自動脫開，實現(xiàn)快速起 吊。集裝箱落箱后能自動鎖定，實現(xiàn)快速堆垛。大大提高運輸效率和降低費用。 2.本實用新型在車體上安裝方便，既可以和車體焊為一體，也可以采用活動方式。 3.本實用新型能滿足汽車在任何狀態(tài)的強度條件，獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使集裝箱在 運輸過程中不發(fā)生水平移動和翻轉(zhuǎn)；緊急剎車時能自動鎖緊；汽車運載集裝箱在不平整的 公路上顛簸行駛，集裝箱不會脫落；保證運輸安全。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)一剖視圖 圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)一主視圖 圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)二主視圖 圖4為本實用新型在車體上的布置圖 圖5為本實用新型與車體連接圖一 圖6為本實用新型與車體連接圖二
具體實施方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。 實施例1 —種集裝箱運輸用鎖，由彈性圓柱銷1，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組成，彈 簧3左端固定連接于鎖座2內(nèi)腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2右側(cè)外 部固定鋼球5，彈性圓柱銷l左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為圓環(huán)型， 彈性圓柱銷1位于限位盤4左下側(cè)。鎖座2主面呈三角型且主面右端有突出的鉤角6，左下 部有導(dǎo)向面7，集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)一為兩個對稱布置于車體后側(cè)兩端且鋼球5朝向相同， 且鉤角6朝后。 —種集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)二，由彈性圓柱銷1 ，鎖座2，彈簧3，限位盤4和鋼球5組 成，彈簧3左端固定連接于鎖座2內(nèi)腔壁，鋼球5固定于彈簧3的右端，限位盤4于鎖座2 右側(cè)外部固定鋼球5，彈性圓柱銷1左右兩端分別固定連接鎖座2和限位盤4。限位盤4為 圓環(huán)型，彈性圓柱銷l位于限位盤4左下側(cè)。集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)二為兩個對稱布置于車 體前側(cè)兩端且鋼球5朝向與集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)一的兩個鋼球5朝向相反。 裝箱時，將集裝箱運輸用鎖與車體按要求連為一體，然后起吊集裝箱，將集裝箱放 置在集裝箱運輸用鎖的正上方并讓集裝箱的四個角件分別對準各集裝箱運輸用鎖，在上箱 的重力作用下，集裝箱的四個下角件滑入集裝箱運輸用鎖中。待上箱完全落下后，上箱即自 動鎖定。 卸箱時，垂直起吊上層集裝箱，起箱后，鋼球受力壓縮彈簧，向內(nèi)側(cè)移動，使箱角孔 從鎖頭中移出，起吊集裝箱，集裝箱和集裝箱運輸用鎖分離。 當汽車左右顛簸時，集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)一的鋼球5和集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)二鋼 球5，鉤角6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體，當汽車前后顛簸時，集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)一 的鋼球5和集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)二鋼球5，鉤腳6鉤住箱角，使得集裝箱不脫離車體。當汽 車緊急剎車時，車體后側(cè)的集裝箱運輸用鎖結(jié)構(gòu)一的鉤角6鉤住箱角，防止集裝箱脫落。
權(quán)利要求一種集裝箱運輸用鎖，由彈性圓柱銷(1)，鎖座(2)，彈簧(3)，限位盤(4)和鋼球(5)組成，其特征是所述的彈簧(3)左端固定連接于鎖座(2)內(nèi)腔壁，所述的鋼球(5)固定于彈簧(3)的右端，所述的限位盤(4)于鎖座(2)右側(cè)外部固定鋼球(5)，所述的彈性圓柱銷(1)左右兩端分別固定連接鎖座(2)和限位盤(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種集裝箱運輸用鎖，其特征是所述的限位盤(4)為圓環(huán) 型，所述的彈性圓柱銷(1)位于限位盤(4)左下側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱運輸用鎖，其特征是所述的鎖座(2)主面呈三 角型且主面右端有突出的鉤角(6)，左下部有導(dǎo)向面(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱運輸用鎖，由彈性圓柱銷(1)，鎖座(2)，彈簧(3)，限位盤(4)和鋼球(5)組成，所述的彈簧(3)左端固定連接于鎖座(2)內(nèi)腔壁，所述的鋼球(5)固定于彈簧(3)的右端，所述的限位盤(4)于鎖座(2)右側(cè)外部固定鋼球(5)，所述的彈性圓柱銷(1)兩端分別固定連接限位盤(4)和鎖座(2)。本實用新型為全自動鎖，安裝方便，使集裝箱在運輸過程中不發(fā)生水平移動和翻轉(zhuǎn)，保證運輸安全。
文檔編號B60P7/13GK201520244SQ20092020861
公開日2010年7月7日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者唐昌德 申請人:昆山吉海實業(yè)公司